Sensor de osíxeno: o dispositivo e nomeamento

sonda lambda sensor (é dicir doutro xeito condutores, a sonda lambda) - un mecanismo que se encarga de concentración e proporción de combustible e de aire na mestura de combustible-aire durante a súa preparación e alimentado a través das canles de combustible no cilindro do motor. Sobre a validez do testemuño do dispositivo depende do consumo total de combustible, potencia e dinámica do coche. De feito, a importancia do sensor é comparable co carburo e inxector, sempre que ambos estean directamente implicados na preparación da mestura de combustible. No artigo de hoxe aprendemos que tal sonda lambda, como funciona eo que se entende.

dispositivo

Base (principalmente membro operativo), o sensor é un material cerámico poroso que se produce dióxido de circonio. A mesma concepción deste dispositivo implica as seguintes partes:

• invólucro de aceiro;
• manguito fío;
• illante de cerámica;
• con circuito de calefacción;
• fiación;
• O-ring;
• Circonio punta de cerámica;
• unha hasta cun filamento en espiral;
• Blindaxe interna cun orificio especial para os gases de escape;
• a Blindaxe exterior cunha abertura para o aire atmosférico;
• sinal eléctrico colector.

Onde está situada?

Moitas veces, a sonda lambda (VAZ-2110, en particular) situado no sistema de escape, do lado de fóra do colector de escape. Tamén ser consciente de que algúns vehículos poden ser dous destes dispositivos. Un deles pode ser disposto a importe do catalizador, ea segunda - despois dela. O emprego das dúas sondas lambda aumenta significativamente a eficiencia de cocción ea precisión da mestura de aire combustible adicional para o seu abastecemento para a cámara interna de combustión do motor de combustión.

principio de funcionamento

O algoritmo do dispositivo baséase nas propiedades do óxido de circonio. Polo tanto, é operador a unha temperatura de polo menos 350 graos Celsius. Nalgúns casos, a fin de acelerar o proceso de calefacción, usar un aquecedor especial. todo o principio da sonda lambda pode ser dividido en varias etapas:

1. Pasado gases de escape pasan a través do catalizador e tubo de escape. Con todo, eles flúen arredor da superficie de traballo da sonda lambda sensor, que está situado a importe do catalizador.
2. Ademais, este dispositivo analiza o nivel de O2 no gas de escape e compara os datos co nivel na atmosfera.
3. Durante a operación do detector produce unha diferenza de potencial, tras o que o mecanismo está a enviar un sinal eléctrico curto para a ECU do motor.
4. A continuación, o ordenador procesa os datos e envía o sinal para un determinado número de dispositivos, axustando dese modo a operación de actuadores.

Debe notarse que en caso de falta de osíxeno no sistema, é dicir, a mestura de aire combustible, os produtos da combustión non son totalmente oxidado. En tal caso, o vehículo comeza a perder a súa forza e aumento do consumo de combustible ocorre (mestura pobre formada na cámara). Se o aire no sistema de máis, iso leva a unha descomposición incompleta de óxido nítrico, o que tampouco é a mellor forma aparece sobre o funcionamento do motor.