Por qué me teño xanela do avión?

Aeronave despegar leva a carga significativas na tarxeta do sistema e caimento do navío. Polo tanto, o persoal de mantemento é importante seguir non só o que está a suceder dentro do vehículo de aire, pero tamén fóra. En parte, iso contribúe a unha vixía aeronaves a través do cal pode ser modificado situacións de emerxencia, por exemplo, un motor de incendio ou danos á pel.

Pode unha fiestra rota no pouso

Como regra xeral, unha fiestra de aeronave é unha estrutura formada dun vidro de tres capas. Tal sistema é capaz de resistir a caídas de presión significativas.

Despegamento e establecer a altura das última leva ao feito de que o vidro son cargas de ata 4 toneladas. E se a fiestra é capaz de soportar a presión, non estaba en perigo cando aterraba.

Como para o vidro interior, que pode tocar os pasaxeiros, é meramente decorativo. Súa lesión non afectará a seguridade mentres na cabina da aeronave.

Por que as persianas portas instaladas

Cortina as fiestras son necesarios por varias razóns:

1. Despois de embarcar os ollos teñen de adaptarse ás condicións de iluminación a bordo dos avións. Só despois de que a cortina se separaron, o que lle permite ver o que está pasando detrás.
2. Pechando as cortinas, o equipo é capaz de concentrarse en servir os pasaxeiros. Se é necesario, estas cortinas pode empurrar se quere informar os pilotos sobre situacións de emerxencia por tras, por exemplo, para confirmar a presenza dun accidente.
3. Persianas protexer os pasaxeiros de potenciais lesións que se poidan producir, por exemplo, un pouso forzado, obtendo danos para as xanelas de vidro.
4. cortinas retraída permitir que os pasaxeiros a manter a calma, que ten medo de alturas.

Por fiestras dos avións son simplificados

Tal proxecto non é ideas artísticas para facer o chamamento interior da cabina. Como mostra a práctica, tolerar o redondeado, o indicador do avión simplificada mellor alta presión, debido á súa distribución óptima ao longo de toda a superficie.

probas de confirmación se proxecta fiestras sobre diversas formas en máquinas con motor a reacción. Entón, na década de 50 do último século fabricante de avións de Havilland lanzou un barco de pasaxeiros, que contiña unha vixías cadrados. Con todo, a aeronave innovadora espera un triste destino. En 1954, durante o voo de fiestras cadradas non podía soportar a carga, e na despresurización da cabina ocorreu. Despois do accidente, os deseñadores non recorreu a instalar paquetes de visualización de forma similar.

Por un buraco nunha ventá

Moitos dos pasaxeiros que notar a presenza dun pequeno burato nunha caixa de diálogo. O burato do título é necesario para estabilizar a presión entre a estrutura de vidro individuais. Durante o despegue medias de temperatura ambiente de 25 ° C, a continuación, o conxunto de altitude de voo óptima de 10 000 metros, o valor aumenta a -35 ° C e abaixo. Como resultado, vixía aeronave sofre cargas significativas, debido á expansión e compresión de aire.

A través do mesmo aire por enriba sae do burato cando a temperatura sobe e entra no espazo circundante no indicador de caída. Sen a implementación de tales ideas de deseño vixías material de fabricación podería rachar e deformar.

Orificio nunha ventá executa outra función. A súa presenza evita o embaçamento do vidro e, en consecuencia, o seu xeo.

É interesante notar que en buques de pasaxeiros AN-24 ao estilo soviético non contiña os buratos descritos. A alternativa que serviu de ventilación tubular, que foron localizados na pel da fuselaxe da aeronave. Esta solución axudou a manter un nivel de presión estable entre os elementos de deseño ventás.

Que funcións son realizadas por paneis separados de fiestras

Durante a subida de presión forro de pasaxeiros no interior da cabina permanece o mesmo, ea parte externa da aeronave é a súa caída significativa. Isto leva a un aumento da carga sobre as fiestras, que consisten en varios paneis de fibra de vidro.

Menos sólida é o panel interno, que pode poñerse en contacto co pasaxeiro. El só serve para illar o ruído producido polos motores do forro, e para atrasar calor na cabina.

Moito máis forte xanela do panel exterior. O devandito elemento está feita de material máximo duradeiro e é capaz de soportar unha presión considerable.

En canto ao panel central, que desempeña principalmente o papel do seguro. Tal vidro é aplicado ao caso de danos para o elemento de vidro exterior. Con todo, a probabilidade de isto acontecer é moi baixo.