Sobreviventes do accidente. historias reais

Desde que o home levou primeiro ao aire, el sabía que a caída. Toda tecnoloxía verán ano tornouse máis complicado, mellor e máis seguro, pero os accidentes de avión acontecen aínda. enorme perda de vidas na caída do barco de pasaxeiros non é só a tristeza polos parentes inconsoláveis das vítimas, pero tamén unha traxedia nacional.

Sobreviventes dun accidente de avión, á vez, a xente está facendo famosos, sendo falado, e informes de medios de todo o mundo. Isto acontece pola razón de que estes son moi poucos.

Estadísticas accidente

Se tomamos as estatísticas do accidente para todo o período histórico do desenvolvemento do tráfico de pasaxeiros, pódese concluír que son moi raros. Posibilidade de que o equipo pode fallar durante o voo, despegamento ou pouso é igual a 1/8 millóns. Isto significa que unha persoa vai ter máis de 20 000 anos de voos diarios en voos aleatorios para incorporarse o moi azaroso.

Desenvolvemento de aeronaves Enxeñeiro, axentes de seguros e estatísticos están interesados na cuestión de saber se a supervivencia é posible nun accidente de avión? A resposta é - Si, como sobreviventes tras a caída dunha altura tal, pode compartir as súas experiencias.

Se tomamos as estatísticas causas da técnica caendo identificados, unha porcentaxe de que sería coma este:

• cando está a cargar o avión pasa con 5% de accidentes (principalmente lume);
• despegue - 17% dos accidentes;
• escalar un total de 8% dos casos;
• mentres que un 6% do voo;
• mentres reduce o plan - 3%;
• visión é a causa do 7%;
• pouso de aeronaves - 51%.

Estadísticas de todo documentado caída casos forros demostra que o maior risco está presente cando o ascenso e caída. Quizais por iso os pasaxeiros aplaudiron os pilotos logo executan esta fase de voo.

Sobreviventes do accidente indican máis frecuentemente que o plan "de súpeto" algo deu mal. En realidade, os estatísticos meticulosos e empregados responsables da seguridade de voo, observou que as razóns para o colapso repentino de dispositivos ou luces son os motores - é un defecto que non foi identificado no chan, a continuación, as razóns para a caída de forros que primeiro mirar alí.

Causas de avión Bater

Desafortunadamente para dicir iso, pero a principal causa de accidentes con aeronaves é o factor humano. As máquinas non mimar-se e non incapacitar. A falta de foco na súa montaxe, con comprobacións diarias para fallos e traballo deliberada de pilotos e aire - todo isto moitas veces leva ao colapso da tecnoloxía.

Pode sobrevivir a un accidente de avión, cando os expertos malos fixeron o seu traballo? Neste caso, a resposta é si, porque hoxe hai casos en que permaneceron vivos máis de 1 persoa.

Estadísticas accidente de avión en termos porcentuais como segue:

• erro do piloto é a causa do 50% dos casos;
• erros de servizo durante o persoal de voo identificados en 7% das traxedias;
• efectos do clima caída a 12%;
• falla de dispositivos e máquinas en xeral - 22% (algo que non foi debidamente identificados antes do voo);
• terrorismo e outro (non identificado fai que a colisión ou no aire) - 9%.

A partir desas razóns, ademais de tempo, o resto - as actividades humanas. Isto suxire que a traxedia podería ser evitada, e os casos de persoas que sobreviven no accidente foron significativamente maiores. Se tomamos as estatísticas dos maiores naufraxios nos últimos 30 anos, a causa deles son:

• DC-8 caeu na Terra Nova en 1985 en ascenso debido á perda de velocidade, matando 250 pasaxeiros;
• caída "747" en 1985 no Xapón foi causado por mal estado de conservación, o resultado - 520 vítimas;
• IL-76, a próxima do Casaquistán a Arabia Saudita caeu na India en 1996, a partir da colisión no aire con "Boeing", o resultado - 349 mortos;
• IL-76 caeu en Irán en 2003 por mor do impacto no chan con feble visibilidade, matando 275 persoas;
• 224, hai sobreviventes no accidente "Kogalymavia" en outubro de 2015, xuntouse aos tristes estatísticas: a razón - un posible ataque terrorista.

Está lonxe de toda a gran accidente, que ocorreu de 1985 a 2015, pero aínda para eles, claro que causan, moitas veces torna-se unha neglixencia humana ou mala fe. Lista de sobreviventes no accidente de persoas sería moito máis tempo se encarga por expertos de seguridade de voo son ben realizado o seu traballo, pero os pasaxeiros saben o que facer para manterse vivo.

Que facer en un accidente de avión

Acontece que hai regras que realmente axudan a xente no accidente do forro para manterse vivo. As instrucións máis básicas dar Aeromoça antes do voo. Por desgraza, a maioría dos pasaxeiros non oín-los, e aínda máis non pode ser aplicada na práctica. Entre os consellos simple é obrigatorio:

• ser detido durante o despegamento e pouso (voo ideal toda mellor ser fixado);
• saber onde os chalecos salvavidas e como usar unha máscara de osíxeno;
• en caso de emerxencia, non deixe o seu lugar, e máis aínda, non tente entrar recinto de equipaxe para salvar as súas pertenzas,
• concentrarse e tomar unha postura correcta antes da colisión do avión co chan ou auga (para dobrar a cabeza para os xeonllos, cubrindo as mans).

Ademais destas regras simples, hai varias conclusións de especialistas en situacións de emerxencia que as persoas que sobreviviron ao accidente, usados de forma intuitiva e non son afectados.

A maioría dos pasaxeiros son mortos tras o accidente e lume, como poden non a tempo de saír dela. Para evitar isto, é necesario saber con antelación:

• como un cinto de seguridade desprendido;
• a dirección exacta para a saída (especialmente se o fume na cabina);
• Pánico - é 100% de morte.

Por exemplo, Dzhordzh Lemson, mentres que en 1985 outro neno de 17 anos de idade, sobreviviu só porque no momento da colisión do avión en que estaba voando co seu pai, a súa materia foi tirada do recinto dos pasaxeiros. Se o neno non estaba preso e presionou a cabeza para os xeonllos, e despois da caída non son capaces de separar rapidamente e executar de volta a unha distancia segura, el morrería, así como o resto de 70 persoas.

Como os casos de sobreviventes dun accidente de avión, se a persoa non entrar en pánico e saber o que facer, el ten todas as posibilidades de sobrevivir. Explorando exemplos de tales traxedias, os investigadores chegaron á conclusión de que moitos dos pasaxeiros, no canto de saír do avión, esperando por alguén ou instrucións. É importante saber que, en tal situación, todos son responsables da súa propia seguridade.

situacións de alto risco

Aínda que poida parecer que os sobreviventes dos pasaxeiros accidente de avión - é só sorte, en realidade non é. Como demostrado por científicos de Inglaterra, estudou máis de 2.000 casos de rescate nun accidente desa natureza, estas persoas axudaron non só coincidencia, pero un coñecemento específico e acción ademais de un pouco de sorte.

Acontece que hai avións en áreas de alto risco e zonas máis seguras, como evidenciado polas estatísticas de supervivencia:

• por exemplo, os que se sentan nas primeiras cinco liñas no nariz da aeronave, a oportunidade de supervivencia é de 65%;
• é aínda maior nos que se sentan nestas liñas nos bancos exteriores (67%), pero non preto das fiestras (58%);
• ten un pasaxeiro na cola do avión, hai un 53% de supervivencia tamén sentir-se nas cinco primeiras liñas da saída de emerxencia;
• persoas que sobreviviron ao accidente e estaban sentados no medio da cabina, son moi raros.

Ademais das zonas de risco na cabina, tamén xoga un importante papel propia aeronave. Por exemplo, as estatísticas mostran que o 73% de todos os accidentes aéreos ocorren en pequenos avións, calculado ata 30 asentos. caída mortal dun único motor ou un pequeno plan é de 68%, o que suxire que a posibilidade de sobrevivir pasaxeiros e condutores de tales vehículos é equivalente a un milagre.

Só unha conclusión - debe voar avións de gran porte empresas fiables. É improbable que a elección ben de vehículo eo lugar que vai salvar vidas en caso de emerxencia, pero as posibilidades de supervivencia para os seus pasaxeiros será máis, e equipos de rescate no accidente dun gran avión de pasaxeiros non pregunta "hai calquera sobreviventes dun accidente de avión", pero para garda-los.

A situación máis complexa

A parte máis difícil e perigoso do accidente é unha colisión da aeronave co chan ou auga. Xa que isto aconteceu, a xente só 1,5-2 minutos para manterse vivo. Foi neste momento, ten que atender a fin de retirar, para atopar un camiño e ir o máis lonxe posible.

A maior ameaza para a vida é o lume e enche o monóxido de carbono interior, o que confirma o sobrevivente nun accidente de avión unha muller. Larisa Savitskaya sobreviviu tras a colisión de avión no que viaxaba co seu marido, co home-bomba. Queimaduras no inicio do incendio, foi capaz de concentrarse e tomar postura correcta materia, que salvou a súa vida cando tiña 8 minutos caeu sobre ela dunha altura de 5200 m.

O seu desembarco "suavizar" as ramas das árbores, pero, mesmo despois de sobrevivir a unha caída, ela tivo que soportar un gran choque de súas feridas, eo feito de que os equipos de rescate estaban en ningunha présa para buscar aeronaves abatidas, confiado de que ninguén sobreviviu.

"As persoas sobreviviron ao accidente alí?" - esta cuestión debe ser, en primeiro lugar para aqueles que están implicados en situacións semellantes. Larissa por dous días á espera de axuda cunha fractura das lesións da columna e da cabeza do colo do útero. Ela é a única persoa que entrou no libro Guinness dúas veces para un eo mesmo evento:

• primeiro como sobrevivir tras caer dunha altura de máis de 5 km;
• segundo - como obter a compensación máis escasas para os danos resultantes - só 75 rublos.

Non menos unha ameaza para a vida humana é unha colisión da aeronave coa superficie da auga, aínda que a maioría dos pasaxeiros inxenuo crer que pode amortecer a caída. Tal ignorancia das leis elementais da física custou a vida de moitas persoas.

Unha pinga no océano

Cando o avión está en perigo sobre o océano, e non un fenómeno raro, pero o número de mortos mentres os pasaxeiros permanecen sorprendentemente alto, aínda que sobrevivientes do accidente de avión na auga.

Isto acontece por varias razóns:

• En primeiro lugar, as persoas adoitan entrar en pánico porque non poden atopar e poñer en unha colecta salvavidas;
• en segundo lugar, son moi cedo para traelo en vigor, e no estado inflado, non impide único movemento, pero tamén para nadar para fóra da cabina, se veu de auga;
• En terceiro lugar, eles non saben que o impacto do avión dentro de auga, o que equivale a un choque coa superficie de formigón, e non pode ser detido a aceptar unha posición de rescate.

Excepto cando o piloto executa un pouso de emerxencia na auga, pinga no océano é tan perigoso como o chan, que confirma o único sobrevivente na nena accidente.

Bakari tiña 12 anos cando a súa nai voou de París para o Iemen. Por non revelar as razóns que o avión caeu no océano, a 14 km da costa da illa Grande Comores. Desde o impacto da auga foi feito en anacos, ea nena caeu na auga. Ela tivo sorte que na superficie do forro permaneceu, un dos cales fora esperando 14 horas, ata que foi pego preto pasando barco de pesca.

Historia das nenas foron ao redor do mundo, como é un deses exemplos en que, se cadra, non habería máis sobreviventes, axuda podospey no tempo. Hipotermia e tempo gastado chalecos salvavidas levou a vida de outros pasaxeiros.

Este non é o último exemplo, cando o único sobrevivente no accidente tivo que loitar pola súa vida, debido á falta de apoio no chan.

A caída na selva

Aínda que existen exemplos en que a caída do avión amolecida ramas, o número de sobreviventes á vez os pasaxeiros e membros da tripulación non estaba máis. Aínda desempeñar un papel é como o home se comporta durante a traxedia.

Un exemplo é a historia do alemán instituto de 17 anos de idade, viaxando coa súa nai de Lima a Pukallpa (Perú) antes do Nadal 1971. En realidade, era unha pequena mosca, que foi tráxico debido ao feito de que o avión chegou a turbulencia durante unha tempestade.

De lóstrego abaixo fóra do sistema do vehículo de aire, o lume comezou na cabina. Julian Cap - o único sobrevivente nun accidente de avión un pasaxeiro durante este voo. A unha altitude de 6400 m na aeronave saíu ambas as ás, e, a continuación, entrou nun barco pirueta comezou a desmoronar peza por peza.

Muller salvo polo feito de que el foi prendido e postura de rescate adoptado cando o número de asentos en conxunto coa súa sede "expulsado" do Consello. Durante a caída do seu xunto con fragmentos do interior xirado un vento forte, que levou a unha diminución da inclinación e da caída das emaranhado da selva amazónica.

As consecuencias de "aterraxe" foi unha clavícula rota, arañazos e contusións, pero ela esperaba aínda maior proba. Está situado a 500 km de Lima, no medio da selva, sen saber a estrada, o mozo que sobreviviu ao accidente foi forzado a loitar pola súa vida nunha zona descoñecida.

Como moitos como 9 días, ela baixou o río, con medo de afastarse dela, para non perder a súa fonte de auga. Comer froitas e plantas que poderían recoñecer e frustrar, a nena veu para o aparcamento de pescadores, que a levou ao hospital.

Se Julian se deixou para esperar por axuda, preto da aeronave accidentada, moi probablemente, perecería. Para estes eventos a emisora italiana foi filmado película "Milagres aínda acontecen", que máis tarde salvou a vida da nena soviética Larissa Savitskaya, esperou dous días salvadores.

Os membros sobreviventes da tripulación

Moi raro escoitar-se que os membros da tripulación sobreviviu á caída da aeronave. Quizais eles están ocupados aforro ou os pasaxeiros están neste momento na parte máis "desfavorecidos" da aeronave, pero é un feito.

Pero hai exemplos de aeromoça, sobreviviron ao accidente de avión, é a única salvación. Vesna Vulovic en 1972 tiña só 22 anos cando, durante os próximos voos con saída de Copenhague para avión Zagreb Iugoslava Airlines rompe no aire pola explosión dunha bomba terrorista.

Este caso pode ser atribuído ao "milagre", porque primavera foi capaz de sobrevivir estar no medio da cabina na caída dunha altura de máis de 10 km. máquina Chip, en que foi, caeu para as árbores cubertas de neve, o que mitigado moito o golpe.

O segundo "milagre" foi que, cando estaba nun estado inconsciente, el atopou un agricultor da vila situada nas proximidades e levou ao hospital. Aeromoça, sobreviviu ao accidente de avión en caída dunha altura tal, case un mes estaba en coma, e despois máis 16 meses loitando pola oportunidade de moverse e vivir unha vida normal.

Vesna Vulovic foi o libro das marcas Guinness como a persoa que deu o salto sen paracaídas dunha altura de 10 km. Non hai practicamente un home valente, que á súa propia vontade decide superar o seu resultado.

A caída do avión ruso en Exipto

Unha das cuestións máis prementes do outono de 2015 foi o accidente en Exipto. Hoxe, "hai calquera sobreviventes" - non é a cuestión máis importante nesta traxedia. Se a principios había rumores de que non todas as 224 persoas foron mortas, pero agora é un feito triste.

Hoxe, o público está interesado na cuestión da morte dun avión de pasaxeiros, e para garantir que isto non vai máis ocorrer coa aeronave rusa.

Completamente diferentes versións do que aconteceu co Airbus A321 establecidos os medios rusos e estranxeiros. Decolando sen forro demora 23 minutos máis tarde, despois de despegar desapareceu dos controladores de radar por motivos descoñecidos.

Unha versión, porque non atoparon sobreviventes do accidente de avión en Exipto, é a explosión dunha bomba situada a bordo. O avión rompeu no ceo, de xeito que as posibilidades eran practicamente ningún pasaxeiro.

autoridades exipcias afirman que a presenza de restos ambiente bombas se atopou. Estes datos foron publicados por eles despois de especialistas de Estados Unidos, Inglaterra e Rusia teñen que chegou a unha conclusión diferente.

A única razón para constatacións de incumprimento de expertos - é a falta de vontade de Exipto perder clientes potenciais durante a tempada turística ea pagar unha indemnización empresa "Kogalymavia" á caída da aeronave no seu espazo aéreo. Se houbese supervivientes do accidente de avión en Exipto, tamén han recibir unha compensación por danos.

Debe ser esperado para chegar a ningún acordo os dous lados, pero mirando para a historia da aeronáutica, podemos dicir que os avións simplemente non afundir no aire eo radar non desaparece. As conclusións finais aínda, pero a comunidade internacional está claro o que causou a caída do avión en Exipto hoxe. Hai algúns sobreviventes, a resposta a esta pregunta é simple - "non".

Estadísticas positivas

Coñecer os científicos meticulosos quere contar e medir todo, non hai ningunha dúbida de que tamén estudou a cuestión, por que non sobreviviu ás persoas accidente.

A razón é realmente o máis banal - o mesmo factor humano. Se tomamos as estatísticas cambia as causas do accidente desde 1908, será coma este:

• nos albores da aeronave 1908-1929. 50% Crashes explicada por problemas técnicos, o 30% - das condicións meteorolóxicas, o 10% - 10% e lume - un erro do piloto,
• a segunda metade do século 20, a flota chegou con outra estatística - 24% están relacionados con máquinas, o 25% - culpar o tempo, erro do piloto - 37%, lume - 7%, e os ataques ocupan só o 5%;
• Perspectivas para o século 21 cambiou completamente - factor humano culpable de 13% - - 45% de tempo, o 32% - problemas na arte, un incendio - 3%, e os ataques ocupan 4% dos casos.

Polo tanto, cambiar as causas de accidentes aéreos no aire por 100 anos. Con todo, hoxe en día é o modo máis seguro de viaxe, xa que o accidente ocorrer cunha probabilidade de 0,00001%. Ademais, hai casos crecentes onde a supervivencia non é unha persoa de un accidente de avión, e unha parte considerable dos pasaxeiros.

Por exemplo, 4 persoas sobreviviron ao accidente, que ocorreu en Xapón en 1985, 12 minutos despois o despegamento a despresurización da aeronave ocorreu o recinto posterior. Os pilotos puido soster o coche no aire 32 minutos, tras o que a tarxeta caeu a 100 quilómetros da capital do Xapón. Como supervivientes contaron rescatados podería ser máis, porque a xente pediron axuda, pero polo tempo de chegada dos equipos de rescate que non teñen présa, había 520 persoas mortas. Son mortas e feridas sub-arrefriamento obtido cando caeu.

Desafortunadamente, información sobre a salvo non sempre corresponde á realidade. Así foi, cando indicou que catro persoas sobreviviron ao accidente do Exipto. Neste caso, só se pode simpatizar coas persoas que atoparon esperanza dun milagre, pero, de novo, perdido.

A historia da aviación rusa e hai exemplos en que os pasaxeiros estaban mortos no accidente do forro. Así, as persoas que sobreviviron ao accidente, "Kogalymavia" en 2011, cando o lume da aeronave, que só é taxiava na pista, teño o billete premiado. Dos 116 pasaxeiros e 6 tripulantes morreron, tres persoas, o Ti-154 está completamente queimado.