Motores diésel mariños ea súa reparación. O sistema de combustible do motor diésel marítimo

motores diésel mariños son unha fonte de enerxía que impulsa o barco. A rotación do veu de manivelas se transmite para a transmisión consistía no redutor, motor muralla integrado e unha palleta de hélice, o que dá o curso do buque. Canto maior sexa o buque, o máis desenvolvido debe ser o sistema de enerxía, o que debe garantir a seguridade do buque no mar. En caso de negativa do motor principal está conectado un backup como unha parada recipiente grande ou buque de carga mnogopalubnogo no medio do océano en condicións de tormenta equivalentes á súa destrución.

primeira andoriña

motores diésel mariños comezou a principios HHveka e inmediatamente se declararon como de confianza, eficiente e, máis importante, unidades compactas. O primeiro buque cun motor diésel foi o danés "Celandia", lanzado en 1912. dous motores 200 L foi montado a bordo do buque. c., cada un dos cales é accionado por unha hélice. A aparencia da embarcación cun motor inusual creou un furor e tornouse o inicio dunha nova era de centrais diésel.

Desenvolvemento de plantas de flota diésel comezou a un ritmo rápido tras a Segunda Guerra Mundial. A perspectiva dunha maior utilización de propulsión despretensiosa era evidente, e moitas empresas de enxeñaría en todo o mundo implicados na súa produción. Como adoita ser o caso, o desenvolvemento da produción a grande escala industrial de calquera produtos que están en alta demanda, a competición comezou. Como resultado, hai un proxecto único, no decurso da cal os poderosos motores mariños superreliable foron creados.

arranxo

instalación diésel enerxía nun gran vaso consta dun único motor principal e varios auxiliares que traballan en medios de subsistencia do navío. xeradores de TI, bombas, ventilación, compresores e moitos outros mecanismos.

En particular grandes navíos oceánicos poden instalar varios motores principais e unha pluralidade de auxiliar. Todos os motores diésel. Eles servido un equipo de mecánicos, montadores e enxeñeiros de proba.

recorrencia cíclica

motores diésel mariños son divididos en catro tempos e dous tempos. A diferenza entre os dous tipos é esencial. principio de funcionamento de catro e para percorrer o ciclo operativo de dous turnover cambota ou catro tempos. acción activo ocorre só durante un ciclo de reloxo, os outros tres - preparatorio.

ciclo do motor de curso único realízase durante unha revolución. comprimir a mestura de combustible e da ignición posterior principio aquí outro. No cilindro hai os chamados ocos de lavado a través do cal se produce o vento forzado de cámara de combustión, e polo tanto, non hai necesidade de gases de escape a través das válvulas. O número de ciclos redúcese exactamente o dobre.

diferenzas adicionais

Hai tamén unha velocidade de clasificación. motores de baixa velocidade - ata 150 rotacións / minuto e velocidade media - 600 rev / min. motores de alta velocidade para grandes e moi grandes buques non están alí por mor da especificidade da súa acción, de alta carga e sverhprodolzhitelnoy sobre tempo de traballo.

motores diésel mariños para pequenos vasos

Pequenos barcos, barcos do río e buques equipados coa clase, como norma xeral, un motor. A potencia do motor diésel pode ser diferente en función da finalidade para a que o buque se destina. Lanchas teñen motores de pick-up, e andar, excursión e cruceiro montado motores de baixa velocidade. Barcos de patrulla costeira servizo xeralmente teñen dous motores diésel moi pesados, un dos cales é permanentemente implicados ea segunda é conmutada corresponda.

motores diésel mariños para pequenos vasos están deseñados para instalación fixa. Tenden a ser compacto e eficiente, con alto uso de recursos. motores de popa tipicamente gasolina, xa que son capaces de inicio rápido.

óleo diesel para motores mariños

Para a operación estable da planta de alimentación no recipiente é necesaria a utilización de combustible de alta calidade (combustible diésel). Súa adecuación é determinada polos seguintes criterios:

• octanagem;
• resistencia á detonación;
• o índice de cetano;
• Composición fraccionada;
• completude de combustión, o grao de opacidade, de toxicidade;
• viscosidade e densidade, como o factor de alimentación normal do sistema;
• propiedades de baixa temperatura, que determinan o funcionamento;
• grao de pureza;
• punto de inflamación, desde o punto de vista da seguridade de aplicación;
• presenza de compostos de xofre, metais e hidrocarburos insaturados como estimulantes de formación de carbono.

clasificación Combustible:

• Internacional - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• análogo ruso - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, 380 IAV;
• fraccións estándar rusas - baixa viscosidade, de viscosidade media, de alta viscosidade, lixeiros e pesados.

normas básicas adoptadas en Rusia, que regulan a calidade de gasóleo para motores mariños:

• verán "A" - se usa a unha temperatura por enriba de cero graos centígrados;
• inverno "W" - é utilizado en temperaturas de ata menos de 20 graos;
• Ártico 'A' - a temperatura a menos de 50 graos Celsius.
• baixo buque viscosidade de combustible - feitos TU 38.10;
• Marca DM - a categoría máis alta para os motores de barcos de baixa velocidade;
• aceite combustible de postos F-5 - Producido segundo o gusto 05/10/85; aceite combustible de postos F-30, F-180, F-380 - fabricado por TU 0252-003-2905.

O sistema de combustible do motor diésel marítimo

Alimentación de combustible no buque instalación de enerxía a través do sistema de combustible en motores principais e auxiliares. Xunto coa función principal do sistema garantirá que:

• de carga de combustible para dentro dos tanques na base e de almacenamento;
• purificación de combustible e de impurezas da auga;
• se é necesario - os bocais de refrixeración;
• separación dos combustibles.

dispositivos de recepción en terra de combustible transportadas polo cuberta do gasoduto que engate en ambos os dous lados. En buques de pasaxeiros a inxestión de combustible ocorre nalgunhas áreas illadas. combustible aceptado almacenado en tanques e encoros topside bordo conectados. Todos os envases están equipados con bombas para achique, que duplican o outro, en caso de fallo dun deles. Antes do lanzamento da nave, nunha viaxe a bordo realizou a separación dos combustibles e limpeza, tras o cal o combustible é bombeado para o abastecemento do vaso.

Sellos motores mariños

unidades de enerxía diésel son producidos en tales cantidades que trazan a súa gama non é posible. fabricantes de motores coñecidos para gran mariña e navíos oceánicos - é:

• Diesel Scania (Croacia).
• Mitsubishi (Xapón).
• Hyundai (Corea do Sur).
• Lombardini Marina (Italia).
• Wartsila (Finlandia).

A categoría separada inclúe motores diésel mariños "YaMZ" producidos por Yaroslavl Motor planta. Os motores diésel "YaMZ" desprazamento medio mariño máis accesibles rusos empresas de construción naval, e ao prezo e calidade.

Reparación de barco centrais

Cada motor funcionando baixo carga constante, hai unha gradual mecanismos naturais de produción fregando superficies. Máis tarde ou máis cedo hai unha necesidade para o actual ou revisión. Os armadores están tentando realizar reparaciones no lugar, por conta propia. Con todo, non sempre é posible, porque para a substitución das pezas gastas miúdo require equipo especial e persoal cualificado. Neste caso, o motor é desmontado e enviado ao fabricante.

Reparación do motor do barco diesel leva uns meses, neste caso, os buques están ociosos. Con todo, o propietario pode ter un mecanismo de seguridade, que se instala no canto do tiro. Así, pode evitar a interrupción forzada, que é moi caro.

xigantes buque

Entre os motores mariños teñen os seus campións. O maior motor diésel marítimo - modelo Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Feito en compañía finlandesa. O modelo é desenvolvido tendo en conta o multi-variante na liña inclúe varios tipos. Fin superdvigatel pode estar no formato 6 ou 14 cilindros. Escolla fai o cliente seis meses antes do inicio dos traballos.

Diámetro desta xigante é 960 mm. Potencia do motor - 109 mil litros. a. Un recipiente océano con facilidade desenvolve velocidade do motor de 46 quilómetros por hora.