"Maybach Excelero" - un superdeportivo alemán por 8 millóns de dólares

"Maybach Excelero": este é o coche que non precisa introdución. Despois de todo, este modelo custa 8 millóns de dólares. E a maioría da xente oíra falar dela. Ata aqueles que non entenden coches. E non é de estrañar, ao final, esta máquina foi falada por moito tempo e en detalles.

Clase extra

Todo o mundo sabe perfectamente cales son os coches sorprendentes que a empresa alemá trata de producir. En 2005, esta compañía demostrou a todo o mundo esa máquina, da que literalmente respirou. "Maybach Excelero" - este coche atinxiu a todos. Foi desenvolvido en conxunto co fabricante de pneumáticos Fulda. Houbo unha idea para demostrar o uso de pneumáticos especiais de alta velocidade. E isto foi posteriormente exitoso.

E como plataforma, decidiuse levar a limusina Maybach 57. Curiosamente, esta era a primeira vez na historia cando este fabricante de automóbiles decidiu unirse con Fulda. Pero está lonxe do primeiro, cando a preocupación creou un coche específicamente para a demostración de pneumáticos.

A empresa Fulda obtivo a máxima responsabilidade e, polo tanto, en 2005, un pneumático de deseño completamente novo foi presentado ao público. E estes produtos apareceron no exclusivo show-car "Maybach Excelero", cuxa foto está a continuación. Curiosamente, os estudantes da Pforzheim Technical College participaron no deseño.

Primeira impresión

"Maybach Escuelero": un coche de luxo que se pode entender dunha ollada. Esta é a auténtica quintaesencia da industria automotriz europea e internacional. Neste modelo, combina perfectamente as características dun auténtico superdeportivo e unha limusina máxime cómoda, pertencente á clase extra. Nesta máquina móstranse absolutamente todas as vantaxes e superioridade da industria do automóbil alemán. Mirando a ese coche, todos entenden por que as máquinas de Alemaña son consideradas un estándar de calidade, fiabilidade e luxo.

Este é un coche exclusivo, que non se pode ignorar, polo menos en función do seu prezo, o que fai que unha embrague na cabeza. Oito millóns de dólares é realmente un custo incrible, que só podería instalarse nun superdeportivo único. Máis respecto ao prezo é posible non facer comentarios sobre nada.

Aparencia

"Maybach Escuelero" parece a perfección. Un gran reixa de radiador e tomas de aire integradas no parachoques dianteiro, caracterizado pola súa potencia e solidez, un atractivo divisor dianteiro, características que xustifican o custo prohibitivo dun coche. As características de "Maybach Excelero" recibiron só unha magnífica. Debido á gran reixa, o volume de aire aumentou, e debido ao divisor aumentou o nivel de aerodinámica. Por certo, tales innovacións foron ofrecidas por un dos estudantes atraídos da facultade.

Os ollos inmediatamente arroxan potentes ás dianteiras, que pasan sen problemas aos paneis laterais, así como a óptica expresiva e os tubos de escape, que están integrados nos peitorais da porta. Ademais, atraen a atención sobre as ás masivas traseiras, que parecen fluír cara ao difusor (el, por certo, tamén contribúe a aerodinámica adicional e unha mellor estabilidade do curso). O spoiler tamén parece inusual - grazas a este detalle expresivo resulta unha imaxe moi harmoniosa e acabada.

Curiosamente, este corpo de dúas portas está feito de paneis (aceiro e aluminio), que se fixan nun cadro feito de aceiro de cloromilbênio. O peso do coche é de só 2660 quilogramos. Con dimensións bastante impresionantes, a lonxitude é de case seis metros (5,89 cm), ancho - 2,14 m, e altura - 1,39 m.

Características

Este é outro tema extremadamente importante que debe ser abordado, falando dunha máquina como Maybach Exelero. As características técnicas da unidade tamén son impresionantes. A velocidade máxima é de 351 km / h. Antes dos "centos" o coche acelera en só 4,4 segundos. Motor: 700-strong, en forma de V, 12 cilindros e seis litros de volume.

O motor é conducido por unha caixa de velocidades de 8 velocidades equipada cun dobre embrague. Grazas a esta transmisión toda a potencia de torque transmítese ás rodas traseiras. Despois de todo, o coche é tracción traseira.

Deseño de interiores

Esta é a última cousa que me gustaría falar. Nin discutir, pode dicir inmediatamente: todo está dentro. Absolutamente todo o que só pode ser útil. E non é de estrañar que un coche por 8 millóns de dólares. Aterrizaxe - que podes dicir sobre iso? Para moitos parece baixo. Pero só as persoas que non se sentan dentro pensan así. Si, a parte traseira do coche está un pouco "escondido". Pero o aterrizaje, aínda que sexa carreiras, é moi conveniente. Asentos de pracer e de balde (increíblemente cómodos), salón deportivo de luxo, coiro de alta calidade, aluminio, fibra de carbono, neopreno. Non hai queixas ao salón. Todo é tan exquisito como sexa posible, caro, fermoso e ao mesmo tempo cómodo, cómodo e ergonómico.