Mal funcionamento típico Mercedes 211

O Mercés 211, presentado en 2001, externamente difería pouco do modelo anterior. Con todo, estes eran coches fundamentalmente diferentes. O Mercés 211 ofreceuse con dous tipos de corpos: o vagón da estación (tiña o índice "T" no nome) e un sedán. Despois de cinco anos, a aparición do coche tornouse un pouco diferente: a forma dos para choques, os limiares, a reixa do radiador e os retrovisores cambiaron.

En motores gasolina Mercedes 211 instaláronse no volume de motores diesel de 1.800, 2.600, 3.0, 3.200, 5.0, 5.5 litros e no volume 2.200, 2.7, 3.0, 3.200 e 4.0 litros. Tamén se venderon modelos de AMG con motores de combustión interna de gasolina - E63 e E55.
Todos os motores son fiables e duradeiros, pero aínda hai algúns problemas. Por exemplo, a unidade de control de inxección PMS é sensible á humidade, o sensor de osíxeno a un mal combustible. Nos motores de ata 1.800 litros. Se observa o traballo irregular en ralentí. Cun estilo dinámico de condución, o compresor pode deixar de funcionar por 150.000 carreiras. Se o filtro de aire non se substitúe a tempo, o aceite irá cara ao supercargador e o motor funcionará en voz alta. Os motores V8 e V6 consumen moito aceite - ata un litro por mil quilómetros.
En coches con diesel ICE houbo frecuentes casos de depressurización de carburantes e falla de inyectores sen calidade diésel.

No Mercedes 211, instaláronse as seguintes caixas de cambio: transmisión manual de 6 velocidades, transmisión automática de cinco velocidades e sete velocidades (7G-Tronic). O embrague co manual é de aproximadamente 130.000 -149.000 quilómetros. Na dirección, non houbo deficiencias especiais. Desde 2003, houbo versións do Mercés 211 con tracción integral.

A suspensión para este coche é multi-enlace independente con estabilizadores. Cun percorrido de 85.000-90.000 quilómetros, as palancas frontales longos deben ser substituídas. Os amortecedores frontales teñen aproximadamente 131.000 quilómetros de lonxitude, os traseiros de aproximadamente 149.000 quilómetros. Os máis comúns son os bloques silenciosos na suspensión traseira do coche. Nos modelos E500, E420 CDI, E63 AMG instalouse a suspensión neumática para todas as rodas . Ao mesmo tempo, ás veces deixan de funcionar (sobre todo en clima xeado).

Frenos de disco en todas as rodas, hai un ABS normal. As almofadas frontales, como regra, requiren a súa substitución por 20-33 mil km., Traseira - logo de 41-49 mil quilómetros. As rodas dianteiras de freo deben ser cambiadas cada 50.000-60.000 quilómetros, e as posteriores - 120.000-130.000 quilómetros. En casos raros, o sistema ABS pode ser rexeitado. En xeral, o equipamento eléctrico é fiable. Pero ás veces denóuselles algúns compoñentes, como o sistema de navegación automóbil, o teléfono móbil incorporado ou a unidade de escotilha eléctrica. Houbo casos de descarga de batería.
En Mercés 211 vehículos do primeiro ano de produción, houbo casos de desconectar os bloques eléctricos de control, as mangas das portas, algúns sensores (nivel de aceite, presenza de pasaxeiro), unha válvula de calefacción electrónica. De cando en vez, a unidade de ventilación e calefacción, así como o condensador do asento do condutor, deixa de funcionar.

Mercés 211: opinións dos propietarios de automóbiles

Pros: Dinámica, boa aceleración, calidade alemá, corpo forte, bo manexo, excelente manobrabilidade, bo funcionamento, estabilidade no camiño, unha gran variedade de conxuntos completos, estilo, aspecto, marca, operación sen problemas e mantemento oportuno.

Contras: reparaciones caras, recambios e mantemento, tuning cara Mercés 211.