Intercooler, que é? Instalación e operación. Intercooler para Nissan e Mercedes

Todos os coches son un conxunto de pezas, mecanismos que, cando están correctamente instalados, funcionan de xeito fluído e estable. Por exemplo, hai un radiador entre o compresor eo colector de admisión , que se chama un intercooler. ¿Que é iso? Coñeza quen traballa na reparación do coche de forma independente. Por que este elemento é necesario, imos tratar de descubrir isto.

O intercambio de calor debe facerse correctamente

O obxectivo principal do intercooler é extraer a calor do fluxo de aire, que durante o proceso de compresión do compresor quéntase. É dicir, canto mellor se elimina esta calor, mellor funciona o intercambiador de calor. Para que un sistema turbo intercoolado estea debidamente montado, é moi importante empregar ao máximo as propiedades útiles do dispositivo descrito. Ademais, unha instalación competente do intercooler será unha garantía de que durante o funcionamento do coche non haberá problemas. Ao crear esta unidade, cómpre considerar varios criterios, cuxos principais son os seguintes:

• Disipación máxima de calor;
• Pérdidas mínimas de presión do turbocompresor;
• Aumento da inercia do fluxo de aire.

Como funciona o fluxo de aire máis frío?

Para garantir que a calor do sistema estea correcta e oportuna, as placas e as cunchas no intercambiador de calor reúnense. Tamén compoñen a zona do intercambiador de calor, sobre a que depende a eficiencia do intercooler. Realidade, non creo que se a área é o dobre, entón o factor de eficiencia da unidade dobrarase. Pero se fai a área do intercambiador de calor máis do dez por cento, entón exactamente o mesmo será maior eficiencia. Para entender como funciona un intercooler, que tipo de dispositivo é, é importante coñecer as características do seu dispositivo.

Entón, a través del pasa o aire, e se é difícil para el facer, entón perderá moita calor. Por outra banda, é importante evitar grandes perdas de presión de impulso. Para compensar o fluxo de aire impedido a través do noso dispositivo, hai que ter coidado de que a sección de paso interior sexa grande: isto manterá o aire no intercooler e reducirá o fluxo de aire. En consecuencia, a presión perderase a un nivel aceptable. Así, ao elixir esta unidade, paga a pena coidar as baixas perdas de presión interna.

O volume interno é importante

A operación do intercooler será estable se está correctamente seleccionada. Así, o volume dentro deste dispositivo debe ser cuberto completamente con aire e antes de que xurda a presión no colector de admisión. Ese volume é un dos parámetros que debe optimizarse ao crear un sistema de refrixeración intermedio competente. Este indicador pódese calcular do seguinte xeito:

• O volume interno do intercooler divídese co volume do fluxo de aire;
• Multiplique a suma por dous (este número é tomado aproximadamente: isto é, resulta que o fluxo de aire en camiño á aceleración dobre).

Ao deseñar un intercooler, é importante ter en conta as capacidades máximas do sistema para desviar a calor do aire de carga, para non reducir a presión do impulso e non interferir coa presión do aire para construír.

Potencia e eficiencia: os principais indicadores

O sistema de refrixeración do automóbil debe traballar xuntos. Para iso, cómpre saber o que se perde a enerxía cando se perde a presión de intercooler. Correláronse a presión absoluta con e sen o instrumento. Tamén vale lembrar que non é necesario restablecer a potencia perdida, xa que neste caso a presión no colector de escape é maior, o que suporá un aumento no sentido inverso dos gases de escape na cámara de combustión e un aumento da temperatura nel.

Para calcular a eficiencia do intercooler, cómpre comparar o aumento da temperatura do aire que fai que funcione a turbina e a caída de temperatura que provoca o refrixerador. Hoxe, podes mercar dous tipos deste dispositivo: aire-aire ou aire-a-auga. Un deseño máis sinxelo é a primeira opción, aínda que tamén ten unha maior eficiencia a alta velocidade. Ademais, ten maior fiabilidade e é moito máis doado o servizo de devandito dispositivo. O tipo intercooler "aire a auga" mostra boa eficiencia a pouca velocidade, aínda que ten un deseño complexo e custa máis. Pero ao mesmo tempo, a conexión "aire-aire" do intercooler é máis complicada, a unidade necesita máis espazo, polo que este dispositivo non se adapta a cada coche.

Intercooler balanceado: que é?

Para asegurar que o refrixerador estea óptimamente equilibrado, é importante que cumpra certos requisitos:

1. A sección transversal interna debe ser boa. É a sección transversal do núcleo do intercambiador de calor que afecta a cantidade de presión que se perderá cando o aire pase. Calcular a sección correcta é case imposible, pero polo menos podes prever o que debería ser. Por exemplo, é posible usar turbuladores que non permiten que o aire presione contra as paredes da unidade e transmita enerxía térmica. Dende a densidade dos turbuladores, tanto a transferencia de calor mellorada como as baixas de fluxo dependen.

2. O tamaño do núcleo é moi importante. Canto máis curto sexan as canles a través das que pasa o aire, menor será a sección transversal.

3. A área frontal, que reflicte a cantidade de aire ambiente, axuda a arrefriar o aire inflável. En consecuencia, canto maior sexa o aire ambiente por masa, maior será a capacidade de refrixeración do intercooler.

4. Axilizar a forma do núcleo. Este parámetro determina a libre circulación de aire a través do dispositivo, mentres que o máis lixeiro o aire, canto maior sexa o seu volume pasará polo intercooler (que se reflicte directamente no efecto de refrixeración, non hai dúbida).

5. As características do refrixerador pódense mellorar mediante canles que proporcionen aire de refrixeración. Os expertos cren que, utilizando unha boa canle, é posible lograr un aumento da eficiencia do intercambiador de calor nun 20%.

6. A cantidade e velocidade do fluxo de aire dependen do tamaño e da forma do tubo.

7. Influencia da estabilidade do intercooler con indicadores tales como curvas e transicións de sección, así como a presenza de toberas. Por certo, calquera flexión no sistema é unha posible perda de fluxo. E se os tubos non están conectados correctamente, perderase a presión de impulso.

Onde está situado o radiador intercooler?

Xeralmente esta unidade está en espazo libre, onde hai moito espazo. O máis importante non é instalalo no compartimento do motor ou detrás do radiador de refrixeración, porque a presión do impulso será baixa, o aire non se quente. Nestes casos, o refrixerador actúa como unha especie de calefactor intermedio. Vale lembrar que o quecemento do intercambiador de calor baixo o capó pode carrexar problemas graves. Polo tanto, ten que illar esta unidade e colocar con coidado todos os tubos. Normalmente, un intercambiador de aire instalarase nun lugar libre, por exemplo, detrás do parachoques dianteiro no centro, por encima do motor baixo a capucha ou no lado das ás (desde calquera lado).

Principais problemas operativos

Un dos problemas máis graves é o aceite no intercooler. Estas situacións poden ser causadas polo feito de que se desgastan as mangas da turbina, que, por certo, poden ser reparadas. Ademais, pode xurdir un problema similar debido ao feito de que a altas velocidades do motor, mesmo nunha nova turbina, o motor pode deixar entrar o aceite no conducto de admisión. Durante a operación do aceite no intercooler pode chegar moito, pero este problema é resolto con facilidade, só precisa limpar a unidade.

Cada coche - o seu intercooler

Hoxe é moi común crear un refrixerador para un determinado motor. Por exemplo, o intercooler "Nissan" para cada modelo desta marca é diferente. Polo tanto, ao elixir un refrixerador, cómpre ter en conta moitos detalles: a área frontal do intercambiador de calor eo seu espesor, a dirección do fluxo, a sección de paso interior e moitas outras cousas. Ao mesmo tempo, os novos autos de Nissan están equipados con motores "limpos", que non están equipados cun intercooler ou un turbo.

Intercooler "Mercedes" é un intercambiador de calor que reduce a temperatura do aire que pasa por el. Na maioría dos modelos desta marca, o intercambiador de calor sitúase na parte frontal do compartimento do motor e se sopra naturalmente durante o movemento do vehículo.

¿Por que necesito un intercooler?

¿Que é iso, moitos preguntarán - o seguinte favorito no coche ou realmente necesario? E paga a pena instalalo? A maioría dos expertos coinciden en que para motores cun turbocompresor é necesario. Ademais, hoxe pode escoller as configuracións máis diferentes deste dispositivo, que, de todos os xeitos, non afectan de ningún xeito a eficiencia da súa operación. É dicir, calquera delicia estética, digamos, algunha forma orixinal ou deseño de receptores intercooler, o papel é máis decorativo que funcional.

Os especialistas tamén aconsellan escoller os agregados feitos de chapas finas, xa que contribuirán á máxima conservación térmica. A elección do tipo de intercooler segue, dependendo de cales sexan as características específicas da turbina existente.