Imos falar sobre os pros e contras de ZMZ 402

A principios dos anos 50-s na URSS apareceu sedans para o motor GAZ-21, que foi nomeado 24D. Tiña un volume de 2,5 litros e utilizado AI-76. O grao de compresión foi de 7,2. Logo, foi actualizado, e despois veu á tona ZMZ ZMZ 21 e 24. As súas características foron un pouco mellor, pero os debuxos practicamente permaneceu o mesmo. Ben, a evolución alcanzada e ZMZ 402. El apareceu no mundo de vehículos automóbiles familia GAZ a principios dos anos 80. Principio que retirada do mercado foi en 2007, cando foi substituído por veu ZMZ 406 e 405.

Este motor probou-se como un fiable e despretensiosa, ademais, a súa vida útil, en comparación cos seus antecesores, foi significativamente aumentada. Agora, el, en principio, moralmente obsoleta, xa que a árbore de levas menor foi recoñecida como o momento máis ineficiente. Pero non imos esquecer o feito de que algunhas marcas de coches en EEUU seguen a usar estes motores nos seus coches novos.

O feito de que este é un deseño simple, o que evita a corrente ou correa de accionamento do veu de excéntricos. Si, é un pouco reducida operación de ruído, pero é totalmente compensado polas puntas e pistóns, tuchos. Así, para poñer en marcha unha chave utiliza catro partes: o propio veu excéntricos, a hasta de émbolo-empuxados eo brazo oscilante. Teño que dicir, todo isto non crea menos ruído que unha cadea. Pero non imos esquecer o outro lado: esta sinxeleza e gañou tal popularidade entre os propietarios ZMZ 402.

Ademais, unha tal construción impide velocidade excesiva, xa que tales temporización problemático cambota destorcer 3000 por mor moi grandes partes masiva. Mesmo o feito de que a hasta do empurrado e están feitos de aluminio, non pode salvar a situación. E o que é tan prexudicial para o exceso de velocidade?

coxinete traseira da cambota ZMZ 402 roda no cadro de recheo e de embalaxe, que é un material de grafito impregnado diferente. Por operación coidadosa é bo para desempeñar as súas funcións, pero por riba deste limiar no aceite comeza a expelir cantidades enormes.

Como verás, as deficiencias. Pero vale lembrar sobre os taxis, que foi para varias cidades. Cada condutor de taxi era feliz se o seu coche estaba un gas 24 porque na época posuía esas características, o que podería ser envexado polos competidores.

Con relación ao Gazelle, podemos dicir o seguinte: que o motor ZMZ 402 trouxo tan popular, que os medios e teñen ata hoxe, xa que a base de 405 e 406 motores levado a só 402 minutos. Moitos ven isto como só as deficiencias e fallos, pero a maioría cre que os 90-s deste motor foi moi bo. A combinación de unha de cinco velocidades, a engrenaxe de alto torque coa ponte eo peso de menos de 2 toneladas axuda a revelar a ZMZ potencial 402. Características están subliñados e as rodas 15 polgadas en vehículos Volga, que compensan acelerando baixo do motor.

En conclusión, podemos dicir que os propietarios foron implicados na finalización do 402-th, hai mesmo precedentes para inxección, que é moi caro. E o resultado non paga a pena. Pero aínda así non deixar os fans, pero só axita o seu interese.