GAZ-AAA: historia, descrición, especificacións,

GAZ-AAA - o coche, que se tornou o modelo triaxial máis masa do pre-guerra do camión, non só na Unión Soviética, pero tamén a nivel mundial. Sobre el describimos máis adiante neste artigo.

irmán americano "tres eixes" Soviética

É lamentable admitir, pero o prototipo de camións soviéticos definido en tres eixos, é un coche americano Ford-Timken. Paga a pena notar que, EEUU o coche na súa clase, caracterizada por unha alta cruz, non eran populares, pero na Unión Soviética, onde os retos off-road nunca perder a súa relevancia, estes camións foron moi útiles. Por iso, desde 1931 a planta "Whistle outubro", está situado en Nizhny Novgorod (máis tarde renomeada Gorky), comeza a ser producido a partir de compoñentes entregados de América, copias locais de "Timken".

Claro que hai moito tempo polo que non podería seguir - consellos País precisaba dun completo propio coche.

"Tres eixes" de gorkovchan

En 1932, Moscova Nati deseñado "trehosku", tomando como base de novo, Ford AA americano, que xa servira como o prototipo da GAZ-AA ( "camión"). Despois de que os resultados do traballo no coche foron trasladados GAZ para acabado completo, antes do lanzamento da serie.

Completa GAZ-AAA foi confiada V. Grachev, un talentoso deseñador Gorky Automobile planta, pero aínda tivo que poñer un novo camión na transportadora (en 1934) ten só a terceira vez. Cada vez que proxectar o chasis da nova máquina para comezar a partir de cero. O terceiro eixe, que é simplemente intentou priladit un camión existente, rexeitou categoricamente a enraizada-se alí.

Con todo, debe notarse que dúas mostras de GAZ-AAA anterior ao modelo de serie, en 1933, participou do Karakum prazo.

Como resultado, os deseñadores aínda teñen alcanzado o resultado desexado, eo coche entrou en produción en masa. E a pesar do feito de que o aspecto do "camión" GAZ-AAA diferían só o terceiro eixe, que era unha máquina diferente.

Ao contrario do novo "trehoski" do vello "camión"

Primeiro de todo, débese notar que o novo camión ten outro cadro. Dado que o motor está suxeito a carga máis altas, hai unha necesidade de mellorar o sistema de refrixeración, de xeito que o radiador de catro liña da GAZ-AA foi substituído por un de seis filas e máis para o conxunto de fan de catro pas. Así, o núcleo do radiador é aumentado en grosor por 37 mm.

Se "camión" pneumático de reposto foi colgado na parte de atrás, por baixo do chasis, logo GAZ-AAA, en primeiro lugar, roda de reposto era dous, e en segundo lugar, que foron trasladados directamente por baixo do corpo, onde fixada a punta dos soportes. Hai de ter establecido deseñadores e caixa de ferramentas. A razón para este cambio foi a carcasa do camión eixe traseiro, que está a corroído a "pneumático de reposto" ( "reserva") nun lugar tradicional. O mesmo corpo, para eliminar bogie roda toque do seu corpo durante a condución en estrada, foi levantada dez centímetros, e as vigas transversais de soporte para aumentar a forza, debido ao aumento da capacidade de carga do servidor ser aumentada de diámetro.

Ademais, en 1937, un de tres eixes de camión soviético GAZ converteuse en equipado cun motor máis potente (50 CV ..) No canto do vello sorokasilnogo. Demultiplier veu secundario equipados con freos de disco, ea máquina recibiu unha capacidade do tanque de combustible adicional de 60 litros. Corpo expandir a 10 cm e reforzado armazón de metal.

Especificacións GAZ-AAA foron os seguintes:

• dimensións da máquina (M) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (lonxitude, anchura, altura);
• Tara (t) - 2,475;
• capacidade de cabina - 2 persoas ;.
• carga (t) - 2;
• Roda fórmula - 6 2;
• base da máquina (M) - 3.2;
• pista roda (m) - 1,405;
• De enerxía da unidade de alimentación (L .. s) - 504;
• consumo de combustible - 27 litros por 100 km;
• Límite de velocidade - 65 km / h.

aplicación práctica do "trehoski"

GAZ-AAA - un modelo que se pretende sobre todo para o exército. Alí, estes coches eran usados principalmente para o transporte de persoal e carga. Como un tractor para a arte. Armamento "trehoska" non era adecuado, porque eles non teñen poder suficiente para facelo. Con todo, estes camións son grandes para a montaxe de instalacións de armas quad ou armas antiaéreas calibre 37 mm.

Ademais, en base a GAZ-AAA foi establecido arma automotor SU-1-12 con canóns de 76 mm, coches blindados da clase media máquinas AD-6 e AD-10 reparación PARM e PM "tipo A", o RSBF radio, así como unha variedade de vans , tanques, instalación kinoperedvizhnye autobús inspirado e lume camións.

A extrema do transportista de vida

En 1943, GAZ veu baixo o bombardeo por avións alemáns e foi practicamente destruída. Por primeira vez en toda a guerra GAZ obrigado a deixar o seu traballo.

A pesar dos problemas asociados co tempo de guerra, a empresa foi restaurada rapidamente e seguirá a producir os vehículos moi necesaria para un país en guerra. Con todo, tras a reconstrución da produción de GAZ-AAA foi descontinuado. E o papel de camión de dúas toneladas, con alta cruz tras a guerra comezou a xogar un dous-eixe, equipado con tracción nas catro rodas GAZ-63.

Total desde 1934 Gorky foi lanzado 37373 máquinas. Deles ata hoxe sobreviviron tres copias.