Paso pago para camións con máis de 12 toneladas de novas regras, comentarios

Desde o outono do ano pasado, a Rusia introduciu un paso pago para camións con máis de 12 toneladas. O 01 de novembro de 2015 o custo da viaxe en estradas federais é de 3,7 rublos por quilómetro. Neste caso, as autoridades municipais e rexionais será determinar o valor das súas estradas.

camións de transporte pagadas en estradas federais: a lei

Data desta innovación foi adiada varias veces: inicialmente o cambio previstas para 2013, entón - en 2014. A data final foi marcada para novembro de 2015, e que o goberno confirmou a información, contando sobre o prezo das viaxes, as normas e ao lado técnico. Cargando con vehículos ao longo de 12 toneladas será producido a unha velocidade de 3,7 rublos por cada quilómetro de distancia percorrida. Inicialmente considerada unha outra versión do sistema, que inclúen unha taxa para cada tonelada de carga, pero se atopou inviábel porque esixía unha reformulación significativa de control de peso.

A distancia percorrida por camións en estradas federais, será calculado a través dun dispositivo especial que se conecta a un GPS ou GLONASS. Obtendo os seus pilotos será absolutamente libre.

A introdución de viaxe pagado a camións Ministerio de Transportes explica os danos que causan a superficie da estrada. Segundo a axencia, estima-se na casa dos billóns de rublos, eo imposto transporte pagado cada ano os vehículos de gran tonelaxe, non é capaz de cubrir. lei introduciu traerá para o orzamento do Estado de máis de 100 millóns de rublos, que incidir sobre a reconstrución e reparación de estradas federais.

Golpe ás compañías

Na anterior "Rosavtodor" Nós falamos sobre o feito de que a tarifa de pago para camións con máis de 12 toneladas pode reducir os beneficios das empresas en ata 0,5%. Tal optimismo parecía un pouco fóra de lugar, especialmente tendo en conta o feito de que o círculo de colaboradores aínda planeada para incluír vehículos con peso superior a 3,5 toneladas e estender a aplicación da lei nas estradas da Federación Rusa.

portadores de rendibilidade raramente supera os 20%, ademais, son obrigados a pagar o imposto sobre vehículos mensual, cuxo importe é de aproximadamente 4-6 mil rublos para un coche. Dado o feito de que, en media, un vagón paseos, polo menos 10 mil quilómetros, o propietario terá que pagar polo menos un salario do condutor.

camións pagados transporte nas estradas federais, a lei que foi aprobada o ano pasado, segundo cálculos do custo de servizos vai aumentar en 8-15% dos portadores, dependendo da ruta específica de transporte.

sistema "Platon"

camión curso pago foi aplicada como un proxecto en Rusia coa axuda do sistema, "Platón". As funcións básicas ten algúns: obtención, procesamento, almacenamento e transmisión de información sobre a circulación de vehículos cuxo peso superior a 12 toneladas. Tal sistema de pago opera en todas as estradas federais do país.

De onde vén o diñeiro recadado, "Plato"

Tipos de camións con máis de 12 toneladas será enviado ao Fondo de Estradas, onde se trata de proxectos de estradas rexionais. A cantidade media de estes "reforzos" será de preto de 40 millóns de rublos ao ano. Con este 2019 para todos os fins estrada federal planeado para levar máis ou menos normal. Tal visión para o problema vai permitir que os fondos carretera rexionais para dirixir os seus propios recursos para resolver outros problemas.

O sistema permite a implantación de proxectos complexos que requiren o investimento privado. Para os próximos anos xa está prevista a construción de varias instalacións situadas en diferentes rexións do país.

Como usar o sistema

O importe pagado para a tarifa para camións con máis de 12 toneladas farase mediante inscrición do guión ou a instalación dunha unidade de borde libre especial. A adquisición dun dispositivo, non é unha medida obrigatoria.

Actualizar a súa conta no sistema pode ser un sitio web oficial, terminais QIWI ou "Platón" ou nun dos 138 oficinas de servizos en todo o país. Para comodidade dos condutores que traballan arredor do hotline reloxo. oficinas especiais móbiles tamén son establecidos que monitorizar o pago de quilometraxe percorrida polos camións.

Multas no proxecto

A introdución da nova lexislación inclúe regras especiais de camións tarifa pagada e sistema de sancións. O Código de Contra-Ordenacións aparecen algúns cambios, segundo a cal os propietarios de vehículos de gran tonelaxe en caso de non pagamento das taxas será obrigado a pagar 5.000 rublos, na reincidencia - 10 mil, pero sobre os camións condutores sancións impostas non. multas máis significativas para persoas xurídicas: ata 450 mil rublos para a violación.

"Platón" sistema activo opera de forma totalmente automática. verificación de coche nas estradas ninguén produce, o pagamento para o rexistro quilometraxe é feito polo guión, que demostran que ninguén debería. O sistema baséase na determinación da presenza do dispositivo de papel ou cartón enriba. Camións de máis de 12 toneladas, a tarifa non foi pagado, será multado con base no tráfico foto policía e vídeo.

Ata a data, os fondos de depósito controlar sistema inclúe 100 coches de control móbiles e preto de dúas ducias marco establecido nas rexións de Kaluga e Moscova. En estradas federais Rusia durante o próximo ano e medio está prevista para poñer máis control da estrutura estacionaria 461.

Elementos do sistema "Plato"

• xestión do centro e seguimento.
• sistema de facturación automatizado e sistema de información xeográfica.
• 138 centros de usuarios do servizo.
• control móbil.
• O sitio web oficial.
• Carpintería de control estacionaria colocada sobre estradas federais.
• Afiliado rede de terminais QIWI.
• A rede de auto-servizo de terminal.
• call center.
• Ruta mapas e instrumentos de bordo.

Como o efecto de carga sobre o valor dos bens

paso pago para camións con máis de 12 toneladas non debe afectar o prezo dos produtos alimenticios, produtos de consumo subir de prezo non debe notar.

Segundo as referidas operadores, o custo medio de transporte por quilómetro é de preto de 30 rublos. Tendo en conta a tarifa final de 3,06 rublos, o prezo dos bens aumentará nun máximo do 10%. Neste caso, o custo do transporte é de polo menos 4-10% do custo dos produtos. Simplificando, o prezo final dos datos que os encargos e afectará, en un valor moi pequeno - un máximo do 1%.

A introdución dun tal sistema non afectará o custo de produción de alimentos. Como norma xeral, estes bens son producidos preto do punto de venda, de xeito que o transporte de mercadorías por longas distancias non precisa. Simplificando, un de 12 toneladas vagóns de pan non levan.

Se contar coa experiencia das empresas bálticos, pódese concluír que o frete non é aumentado tras a introdución de peaxes semellantes, pero, pola contra, caeu nunha enorme competencia.

protestas dos camioneiros

Mesmo antes da lei sobre o cobro de peaxes camións que pesan máis de 12 toneladas, foi adoptado por unha onda de protestas camioneiros. Controladores están obrigados a atrasar o inicio do sistema, reducir as tarifas e probar "Platón". manifestacións semellantes foron expresadas moi simplemente: moitas estradas federais foron bloqueadas por camións, por mor de que foron formados moitos quilómetros de atascos.

Moitos camioneiros non estaban felices coa introdución de novas taxas, porque tiñan que pagar os impostos que o goberno prometeu para cancelar uns anos. Ademais, a súa vergoña pola propia necesidade de rexistro no sistema, "brutos" instrumentos de software e as sancións en caso de incumprimento e non desembolso.

A introdución dunha lei tal, segundo moitos especialistas, é susceptible de conducir a nada bo. vehículos de tonelaxe de tarifas obrigatorias pode levar á destrución de pequenas empresas e, como tal, é moi bater as bolsas dos consumidores comúns, a pesar cálculos do goberno.