GAZ-12 especificacións e imaxes

A primeira clase Soviética coche GAZ-12 (ZIM) foi producido nos talleres do automóbil Planta Gorky no período 1949-1959. A máquina e deseñados para uso interno só os membros do goberno, líderes seniores do partido.

proxecto

Desenvolvemento modelo GAZ-12 foi realizado nun curto espazo de tempo, non houbo tempo para construír unha nova casa fóra dos parámetros da máquina, de xeito que a base para o americano tomou a liberación "Buick" en 1948. Pega o exterior non foron utilizados só os contornos básicos.

características técnicas

Corpo GAZ-12 fixo cadro un son, toda en metal, está separado non foi. Como un elemento de corpo separado utilizado só o sub-módulo, que son montados na parte inferior do parafuso de antepara. Teño que dicir que o departamento do proxecto da planta asumiu un certo risco, tomando como frameless base, como un coche de seis prazas con tres filas de asentos destinados stock obrigatoria de rixidez ao longo da lonxitude, que só pode proporcionar unha estrutura de armazón forte da canle.

Con todo, todo se decidiu a mellor forma: o abastecemento necesario de rixidez foi creado polas seccións soldadas diagonais situados en todo o avión chan do vehículo. Así, foi posible para reducir o peso do corpo, sen perda de coeficiente de forza.

Pero, no curso da operación de coches con corpo GAZ-M-12 converteuse identificado defectos graves causadas por perda de rixidez de elementos de rolamento. resistencia estrutural enfraquecido debido a carga de vibración constantes, así como o estrés causado polo balance do servidor no plano lonxitudinal. Como resultado da opción sen marco de corpo tivo que ser abandonado.

unificación

Inicialmente, o GAZ-12 é montado a man, mentres se prepara documentación sobre o proceso de transportista de serie. A produción en masa do coche foi posible grazas a un elevado grao de harmonización, que por unhas medidas alcanzou o 50 por cento. Moitos compoñentes e conxuntos foron prestados a partir do modelo de "Gañar a M-20", GAZ-51 camións e máis tarde - GAZ-53-12, que na época estaba en desenvolvemento.

fábrica

No coche instalado actualizado motor GAS-11 cun traballo de cilindrada 3485 cc. cm, 90 HP, o cal ata 120 quilómetros por hora desenvolvido GAS-12 taxa.

As características do motor da unidade de potencia:

• tipo de servizo;
• número de cilindros - 6;
• Vertedura - 110 mm;
• cilindro de diámetro - 82 mm;
• taxa de compresión - 6,7;
• alimentos - carburador K-21;
• auga de refrixeración;
• O consumo de gasolina en modo mixto - 19 litros por 100 km;
• Combustible recomendado - gasolina A70, A72.

transmisión

O coche GAZ-12 foi equipado cunha transmisión manual coas seguintes características:

• Tipo - sincronizado hidromecânica;
• Número de velocidades - 3;
• engrenaxes - par helicoidal;
• Xestión - accionamento da panca de conmutación mecánica.

exterior

datos externos do vehículo cumpre os requisitos da época, os contornos do corpo son redondeados, transicións suaves creou unha impresión de integridade da estrutura. Era unha tendencia que foi seguido por todos os fabricantes estadounidenses de vehículos de pasaxeiros, non foi excepción e ZIM. GAZ-12 foi o primeiro coche multi-clase, e, por suposto, o coche era unha fonte de orgullo como os creadores e as persoas para quen se pretendía.

O coche está implicado en todas as manifestacións festivas, exhibiu no Centro de Exposicións, no pavillón, "a industria automobilística da URSS." A pesar da "cortina de ferro" que existía na época entre a Terra dos soviéticos e os países occidentais, o GAZ-12 foron exportados ao exterior para exposición no coche mostra en Berlín, Madrid e París.

interior

interior limusine Soviética foi decorado de acordo cos conceptos de luxo que período. Todas as pezas de metal en cabina foron cubertos con un nivel decorativo e totalmente valiosos tipos de madeira engadiu unha impresión de luxo. Os pisos do coche definitivamente estaba cuberto de alfombras, que contribuíron para o illamento de ruído case completa.

Segundo o nivel de luxo na decoración interior do modelo 12-th superior aos seus só ZIS-110 goberno, que nunca foi operado nun taxi ou nunha ambulancia, e foi considerado, a industria de vehículos de pasaxeiros Senior na URSS.

Venda de coches en mans privadas

GAZ-12 foi o primeiro e último coche de unha clase de representación, que se pode mercar no polo miúdo. O custo do coche ata 1961 era de 40 000 rublos. Naquel tempo era unha morea de cartos cando considera que a media de salario de unha persoa Soviética non exceda 650 rublos. coche de luxo "Victory M-20" custa 16.000 rublos, e "Moskvich-401" - nove mil. Así, a cola para ZIMom non aliñados, pero os científicos e crítica de arte este coche era de propiedade.

A principios dos anos setenta, houbo un cancelación masiva de GAZ-12 desde institucións estatais. Estes coches gañaron propietarios privados que non podería mercar un novo "Lada", que custou preto de cinco mil.

Hoxe pódese atopar en diferentes ZIM, ás veces os lugares máis inesperados. Nalgunhas máquinas son motores de camións, e de transmisión inconcibible e todo tipo de mecanismos exóticos. Maquinaria nunha fábrica conxunto completo - unha rareza.

Nova moda eo fin da produción

Ata o final do modelo 50s GAZ-12 comezou a perder rapidamente a súa reputación. A moda automotiva global cambiou bruscamente de dirección, en todas as partes unha modernización do equipamento da planta para facer corpos dunha fundamentalmente novo formulario.