YaMZ-236: as características, o dispositivo de control

YaMZ-236 - o motor diésel lendaria, que produce OJSC "autodiesel" ex Yaroslavl Motor planta. Este "Six" en forma de V tornouse popular na Unión Soviética, e despois de seu colapso - e en todo o CIS. O motor é usado para o tempo presente en camións, tractores e colheitadeiras. Ela pode ser atopada en tales vehículos coñecidos como MACE, KRAZ, Ural, ZIL e tractor K-700.

Pechar asocia este modelo son YaMZ-238 8 cilindros e YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 ten moitas versións con diferentes números de potencia.

Historia da creación

En 1950, a planta de Yaroslavl recibiu orde especial do Estado para crear un máis poderoso motores diésel, que eran para substituír obsoletos Yaz. Estes motores estaban a facer-se máis poderoso e máis económico que os seus antecesores. Por outra banda, o goberno quería ter un motor de combustión interna universal, que pode ser aplicado en diferentes marcas de coches.

Baixo a dirección de un estudio excelente e científico URSS Honrado Chernyshova GD YaMZ-236 foi creado, así como o resto da familia de motores diésel nese momento. Tamén desenvolveu unha non menos unidades lendaria serie para KAMAZ.

Así, procede o motor de combustión interna, o cal é aínda ben coñecida para moitos. Posúe alta capacidade, fiabilidade, doado de arranxar, de fácil mantemento e pezas de reposición baratas. Longa vida e mantemento permítelle servir fielmente por moitos anos.

produción agora

Ata a data, a produción segue YaMZ-236, aínda que xa haxa un sucesor YaMZ-530. Volumes vendidos motores non caer, pero debido ás accións militares na Ucraína deixou de entrega da fábrica de montaxe de automóbiles Kremenchug, que produciu os famosos camións KRAZ. Por suposto, Yaroslavl fábrica perdeu segmento de marketing do motor, pero que a produción non diminuíu.

Especificacións e aparellos

YaMZ-236 ten un nivel suficientemente elevado rendemento. Está equipado con seis cilindros, os cales están dispostos en paralelo e teñen un ángulo de inclinación de 90 graos. Combustible se entrega directamente nos cilindros, é dicir, o tipo de inxección directa. 16,5 Presión na atmosfera do motor. O émbolo ten un diámetro de 130 mm na base e de 140 mm en forma de realización de reparación, tendo o movemento de 140 mm.

O motor montado bomba de combustible de alta presión e inxectores tipo mecánico, que son directamente e realizar a inxección en cada cilindro. Cada bloque ten unha cabeza de chave 6-03 marzo de entrada e na saída.

Sistema de refrixeración - líquido circulación forzada, a cal é levada a cabo por medio dunha bomba de auga. O actuador é un cinto que xira unha bomba polia pola polea de cambota.

YaMZ-236 ten unha capacidade de 11 litros de capacidade gamas 150-420 cabalos de potencia. No último modelo, que foi aumentada a 500 cv En conexión coas tarifas máis elevadas para os fabricantes de combustible YaMZ-236, a taxa de fluxo da cal era de 40 litros por 100 km, este número reducido de 25 l.

A principal fábrica de fundición para 2010, ata que se decidiu transferir-lo para o aluminio, así como a cabeza do cilindro. Isto fixo posible para simplificar o proceso de reparación e chat os pescozos cilindros e honingovka facer máis precisa. Neste caso, o bloque de unidade non está perdido forza anterior.

Características YaMZ-236 indican que o motor ten unha construción relativamente simple, permitindo a fácil mantemento e reparación.

axuste

YaMZ-236, o axuste está feito a man, non require ferramentas especiais. Inclúe unha serie de operacións. Considere as manipulacións básicas que deben ser levadas a cabo:

• Axustando as chaves, que está feita cunha sonda especial destinado a YAMZ-236. dispositivo motor permítelle esta operación durante a eliminación da tapa da chave.
• Axuste o embrague, en concreto, un proceso chamado de equilibrio. Se realiza nun soporte especial.
• Axustando a subministración de combustible a través da bomba de inxección.

Todas as operacións son realizadas axustes só na reparación do coche, como son necesarias ferramentas especiais, que é difícil atopar no garaxe.

servizo

Sirva motor diésel YaMZ-236 é moi sinxelo, se sabe como eo que facer. Considere as operacións básicas que están incluídos no servizo:

1. cambio de aceite. Normalmente, recoméndase usar o lubricante do motor para motores diésel do tipo M10G2K.
2. A substitución de elementos filtrantes. O motor ten varios filtros que deben ser substituídos cada 15 000 km. Este filtro de aceite, o elemento de filtro groso e combustible limpeza fina, remkoplekty todos os filtros.
3. Axustar inxección, para poñelas simplemente - golpe bicos.
4. Substituír xuntas de cabeçote cobre e cabeza do cilindro. Nalgúns casos, cambiar a paleta material de acolchado.
5. Apertar ou substituír as correas de transmisión.

Aquí, en principio, e todas as operacións de mantemento, que son realizados en YaMZ-236. O resto está cambiando na reparación actual e planificada.

reparo

reparación de motores YaMZ-236 se realiza só no reparación do coche, xa que require equipos e ferramentas especiais. Inclúen tales soportes: a montaxe e desmontaxe da unidade de potencia e dos seus elementos, equilibrar, axustando e probas.

Debe tamén de equipos especiais:

• máquina de furar e afiar.
• Equipo de moenda e pulido de cambota.
• Stand con baño para rizar.
• Dixitalizar para moer asentos sedes de chave.
• Material para a instalación de guías de válvulas.
• Torno e fresadora.
• Soporte para limpeza de inxectores.
• Prensa para presionar os rodamentos e cerramentos.
• soldeo Argon, nalgúns casos.
• Outra ferramenta e equipos para fins especiais para a reparación dos motores diésel.

Como se pode ver a partir da lista, que vai ter unha morea de postos e equipos que poden pagar nin todo lavado de coche.

reparación motor YaMZ-236 é levada a cabo en varias etapas. Todos eles son moi complexos, e é responsable de cada perfil estreito profesional. Considero todas as etapas un por un:

1. Desmontaxe. Probablemente, e por iso está claro que o motor de combustión interna desmontado usando un conxunto expandido estándar de ferramentas e pistola pneumática.
2. Diagnóstico de fallos e determina a lista de pezas de reposición que deben ser substituídos.
3. moenda a cambota e preparación do bloque de cilindros.
4. Limpeza de todas as pezas e montaxes. Tipicamente, isto se realiza con queroseno quente.
5. Cando estea listo, son montados.

Proceso de desmontaxe YaMZ-236 levou preto de 6-8 horas. A preparación de pezas para a montaxe leva uns 16-20 horas, dependendo da complexidade do dano. O proceso de montaxe leva ata 36 horas. Todo depende de como desgastado as principais unidades e compoñentes e como se prepararon para a fase final do traballo.

Plans para o futuro

En 2020, a planta de Yaroslavl plans para cesar a produción YaMZ-236, cando foi substituído por preparación dunha nova YaMZ-660, que pode ser 100 cabalos de potencia máis poderoso, eo volume aumentará a 12,5 litros. Así, permanece arranxo clásica de cilindros e chaves. plan de innovación para facer bomba de inxección electrónica, que será norma Euro 5, que sairá nos motores do mercado global. Prevese tamén para seguir producindo centrais diesel con base YaMZ-236.