Gas-3102 "Volga": especificación técnica, deseño e imaxes

GAZ 3102 "Volga" - produción de automóbiles de pasaxeiros Soviética, producido no período 1982-2008 na Automobile planta Gorky. É o sucesor do GAZ-24, pero na produción industrial do novo modelo non fose, a cuestión foi limitada a pequenos lotes. O ano de descanso do cinto de preto de tres mil exemplares, os cales foron destinados para os xerentes de nivel medio soviéticos.

A historia do coche

Liberación de GAZ-3102 ocorreu o período do colapso da Unión Soviética, as mudanzas políticas son a produción máis afectada negativamente, febre Planta Gorky Automobile, foi substituída polo liderado, comezou despedimentos masivos, os traballadores non foron pagados durante meses. proxectos futuros para desenvolver novos modelos da marca "Volga" foron pechadas unha despois da outra. GAZ-3102 producido por inercia durante máis de tres anos, ata que o transportista non é interrompido en 1992. Pero pronto, o goberno ruso decidiu retomar a produción de coches. GAZ recibiu apoio financeiro, ea produción de GAZ-3102 "Volga", continuou. No momento en que a necesidade de coche nomenclatura caeu significativamente, como moitos oficiais rusos foron trasladadas para coches estranxeiros. produción GAZ-3102 foi finalmente detido en 2008. poder fábrica comezou a ser usado para a produción dun microônibus "Gazelle".

características de

Especificacións GAZ-3102:

• Corpo - un de cinco prazas, sedan de catro portas.
• plataforma de tecnoloxía, Chasis - GAZ-24.
• Eixes - 4/2.
• Esquema - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4.022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ fe / 5VZ.
• Transmisión - 4 velocidades manual, transmisión manual de 5 velocidades.
• dimensións xerais - lonxitude de 4960 mm, altura de 1476 mm, anchura de 1,820 mm.
• Distancia entre eixes - 2800 mm.
• distancia ao chan - 156 mm.
• Tara - 1450 kg.
• Ruta Front - 1510 mm.
• rastro traseiro - 1423 mm.

Características GAZ-3102 durante a produción do modelo foron consideradas suficientemente avanzada, pero os parámetros da máquina hoxe parecen irremediablemente fóra de data.

exterior

Etnia GAZ-3102 (foto presentado na páxina) determinado por tres criterios: conforme ao proxecto de clase mundial, mantendo todas as partes do corpo estampadas GAZ-24 (é longueiros, lados, tapa de tronco, portas e tellado). E en terceiro lugar, a máquina tiña que atender os altos estándares de seguridade, tanto pasiva e activa.

A aparencia do coche presenta un deseño contemporáneo que combina contornos da potencia norteamericanos do corpo e os elementos europeos do corpo lacónicas. reixa no estilo de "balea" era o accesorio invariable da marca de coches "Volga".

rigorosos requisitos de seguridade GAZ-3102 tornouse o impulso para a creación de zonas de absorción de enerxía de impacto. Como parte do proxecto da ganancia programa do tanque de combustible retirado debaixo do chan e colocar sobre o eixe traseiro, como esta área é menos propensos a sufrir de cargas de choque durante un accidente. A nova situación do depósito de combustible permitiu aumentar o seu volume a 70 litros. Contornos do corpo da máquina despois de todos os cambios de deseño tornáronse máis moderna, e os contornos do coche mostrou sinais de gentileza.

interior

Interior GAZ-3102 foi desenvolvido de acordo coa última moda do tempo, os deseñadores intentaron dar a impresión dun coche sedã de luxo e, ao mesmo tempo en que tivo que conter as súas ambicións, non ir máis alá dos límites. O estilo de decoración interior personalizado coche oficial Soviética de combinar os mellores modelos estranxeiros e á vez incorporar a industria do automóbil Soviética. Na década de 70 do século pasado, veu a moda para interior do automóbil aparar con madeira natural, pero se as montador occidentais poderían darse o luxo de un panel de pau-rosa, e así por diante. N., que era moi caro para os fabricantes soviéticos. Por conseguinte, a madeira natural é simplemente substituír por unha película autoadhesiva coa figura debaixo da árbore.

Estofos foi preto dos patróns de luxo, bancos e paneis das portas Amortiguamento calidade de veludo vermello, verde e tons de bege. respaldo teñen forma ortopédica, permitindo que o condutor e os pasaxeiros non se cansa durante viaxes longas. Máquina de chan cuberto alfombras naturais, o revestimento aumenta grandemente o confort na cabina, pero tamén serve como capa de illamento de son. O sistema de calefacción foi quedar difusores de aire, e por que, nese momento non había equipos de aire acondicionado de automóbiles, o espazo interior dun GAZ-3102 ofrece aire fresco a costa de ventilación eficaz.

fábrica

O motor, que se instalou no GAZ-3102 en 1982, non foi enteiramente deseño convencional e equipado co pre-ignición chorro cámara de combustión, que funciona cun proceso de HAP (activación en cascada de combustión). motores pre-cámara apareceu por primeira vez no Salón do Automóbil de Plantas Gorky a principios dos anos cincuenta, durante a procura de novas tecnoloxías para aforro de combustible. O método non incorporarse logo pola ignición ampliación rexeitou. Ferramentas de ZMZ 4022,10 aínda equipado con velas de ignición convencionais.

Con todo, traballar para mellorar a fábrica GAZ-3102 continuou, como máquina pesada consome unha cantidade relativamente grande de combustible. A situación foi resolta cando, en 1992, a oportunidade de descargar xaponés Motors Toyota 3RZ fe, suficientemente poderosa e económica. E en 2006, a planta Gorky comezou a recibir American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, no que a versión doméstica do motor é pobre, comezou a equipar os motores importados. Esta práctica continuou por varios anos, ata a retirada da máquina de produción. Especificacións todos os motores instalados no GAZ-3102, había aproximadamente o mesmo volume do cilindro - capacidade de 2,3-2,5 litros - 103-130 l. a.

transmisión

Transmisión para GAZ-3102 foi axustada por etapas, inicialmente prevista para a instalación da unidade planetaria con unidade hidromecânica. Pero a lentitude do sistema de planificación soviético, unha vez desempeñou o seu papel, eo novo coche recibiu unha transmisión do seu antecesor, o GAZ-24. Transmisión esixiu melloras como GAZ-3102 estaba nunha categoría de peso diferente, ea súa masa é necesaria outras relacións de transmisión transmisión directa. Ao final, o coche comezou a equipar a caixa de cambios, catro-manual actualizado, que estaba lonxe da perfección construtiva.

chasis

Chasis GAZ-3102 na primeira fase de produción foi anacronismo exemplo automóbil. A suspensión dianteira sobre o principio de ir xunta no patrón, tal esquema é utilizado, mentres en camións. A fiabilidade de tales suspensión foi elevado, pero os seus compoñentes requiren lubricación regular dos distintos tipos de lubricantes "Litol." Para este fin, os bocais de xiringa instaláronse nos puntos de lubricación. amortecedores de suspensión dianteira tiña boas características alternativo e soportar cargas pesadas.

suspensión traseira GAZ 3102 foi de deseño sinxelo e robusto, o corpo contou con resortes e barras estabilizadoras semi-elípticas por unha barra de rolo usado. Os brincos foron prensado con resortes manga de goma tanque. Así, asegurou interacción silencioso das pezas en movemento. amortecedores sobre o eixe traseiro con aceite aplicado amortiguadores hidráulicos.

Sistema de freo GAZ3102 foi máis modernos, todos os compoñentes producidos pola licenza empresa británica de Girling. Dous circuítos de conexión hidráulica co cilindro do freo operador por un sistema complexo, pero eficaz, de presión diferencial no colector do motor en marcha. Freos equipados con Hidro-Vac, foi suficiente para unha lixeira presión sobre o pedal do freo para transformar o sistema de freada. acción de panca do freo de man foi montado nas rodas traseiras.

Electrics

GAZ-3102, que esquema elektroobudovaniya foi creado baixo o motor ZMZ 402, foi na necesidade de modernización urxente do proxecto de circuíto eléctrico a bordo, debido á constante innovación, a iluminación cambio e recursos de seguridade modernos.

modelos a escala

A mediados dos anos 80 do século pasado comezou a moda de modelos en miniatura de coches nacionais producidos polas plantas GAZ, AZLK, AvtoVAZ e UAZ. Modelos a escala 1:43 producido na fábrica "Radon", na cidade de Saratov. Modelo GAZ-3102 foi emitido baixo o número A38. Hoxe, este coche é considerado unha rareza rareza.