En Troit motor frío: razóns principais

motor de combustión interna usado en coches hai máis dun século. E o seu proxecto está a ser constantemente mellorado. Con todo, a pesar da modernización global, a maioría dos fallos de motor de combustión interna son xa coñecidos e foron estudados, e, polo tanto, eliminar-los é moi real. No artigo de hoxe imos falar sobre problemas como Making motor. Por Troit motor e cales son os signos deste fracaso? Todo isto e non só - máis adiante neste artigo.

Foi a partir do nome de quebra?

Por que os motores con un fallo similar sempre "Troyat" no canto de "dvoyat" ou "catro"? O feito é que a maioría dos motores de xeracións anteriores tiveron un cilindro 4. Deste xeito, cando un traballo parado no motor só tres deles moverse. Neste caso, o son do motor cambiou significativamente. Subsecuentemente, e houbo unha tal ruptura nome característico como "Making". Quero dicir, é só 3 cilindros.

Actualmente, con todo, pode Troit 6- ou mesmo motor de automóbil de 8 cilindros. Si, dende o punto de vista da ciencia para aplicar este termo non é moi xusto, pero a maioría dos nosos mecánicos caracterizar ese dano desta maneira. E non importa cantos cilindros do motor - catro, oito ou doce anos.

Por Troit motor?

Entón, por que o motor Troit frío? O funcionamento incorrecto do motor é moitas veces desencadeada por dous problemas. O fenómeno de cilindro inactivo pode xurdir a cámara non é mestura combustible, ou se este é nada para inflamar o líquido. Con todo, non sempre o problema está dentro do cilindro. En injetores diésel modernos e teñen abundancia de produtos electrónicos, sensores e unidades de control. Calquera de seu fallo pode causar facer. Polo tanto, procure a causa deste mal debe estar no centro do servizo, especialmente se é un novo coche importado.

Tamén digno de nota é un feito, como unha falta de enerxía, que se produce cando os trixémino do motor. Pode caer en diferentes modos de operación - baixo carga, antes ou despois do quentamento, é o "nunha fría." E construír sobre iso, ten que buscar a causa de avarías. Isto pode ser chave queimada e filtro de aire contaminado banais.

efecto

Algúns condutores non atribúen especial importancia a este problema. E iso é moi malo, porque as consecuencias poden ser completamente impredicible. A primeira cousa a notar - este é o alto consumo de combustible. Se o motor Troit frío vai certamente aumentar o seu consumo. Debido á combustión de combustible axeitado simplemente tira "o tubo", para evitar que o pistón necesario impulso mecánico. Así, por tripletos motor de consumo de combustible pode aumentar en 50, 60, ou mesmo de 100 por cento. Cando esta mestura non é queimado no interior do cilindro, que contamina o medio ambiente, destrúe o catalizador (tamén oxida sonda lambda sensor, formando un depósito nel) ou descende para dentro do cárter onde se mestura co óleo subsecuentemente. Gran carga aplicada á cambota, o bloque do motor e todo o grupo de cilindro-pistón. Isto afecta significativamente a súa vida. Se non é corrixido en apuros tempo, reparación de motores pode ser un gran elemento de custo para vostede. Entón non perda tempo a retirada da culpa.

Como determinar que o motor está Troit frío?

Moitas veces, os condutores son conscientes deste polo son característico da súa obra. Este é particularmente o son audible, ea vibración do tubo de escape. luz vermella "Comprobar Engin" tamén pode aparecer no panel do coche.

Hai outros signos que indican que o motor está conectado Troit:

• vibración de corpo. Tamén pode trasfega e bloque do motor en si.

• impulso inestable en marcha lenta.

• O aumento do consumo de combustible.

• A perda perceptible de potencia do motor.

Pero é importante ter en conta que cada un destes síntomas poden indicar outros danos. Polo tanto, deben ser considerados só no complexo.

Por que non o cilindro?

Entón, por mor do que o motor Troit? "Priora", o que provoca mal funcionamento de cilindros son moi semellantes a outros coches do noso tempo, rompe debido aos seguintes factores:

1. O tempo de ignición correctamente exposta.

2. faísca defectuoso que a faísca deixou de dar (só en motores de carburo e inxectores).

3. perdas de aire no servofreio de baleiro.

4. válvulas queimadas (foto dun deles se pode ver á dereita).

5. aneis de pistón desgastado.

6. Temporal violacións.

7. filtro de aire.

8. Queimado xunta da cabeza do cilindro.

9. balancins de chave desgastadas.

10. unha fuga de aire no colector de entrada.

11. perda de aperte. Ela pode ser desencadeada por desgaste ou deformación da membrana baleiro temporización regulador de ignición.

12. Desgastado tarxeta xiratoria rolamento.

13. Defectuosa distribuidor eixe interruptor.

14. De pistón queimada. No caso dun fracaso é exclusivamente motor Troit.

15. Carburador afectado por unha regulación incorrecta.

Como atopar un cilindro roto?

Facer máis doado. A fin de determinar o funcionamento correcto de un determinado cilindro debe á súa vez desacoplado dos fíos de alta tensión Talóns de ignición. Como regra xeral, o acceso a eles ven sen desmontar calquera elementos. Estes fíos poden ser vistos así que abriu o capó do seu coche. Entón, desactivar a punta e coidadosamente escoitar o latexo do motor. Se non cambiar, despois de ter atopado o cilindro moi roto.

As medidas de seguridade cando desconectar os fíos

Non debemos esquecer as medidas de seguridade. Aínda así, é fíos de alta tensión, e non un pequeno "cordas" de 12 voltios. A primeira cousa a poñer baixo os pés dun material dieléctrica que non está a conducir corrente eléctrica a través de si. Isto pode ser unha fita de caucho ou dunha tarxeta de madeira. Teña en conta a desconexión tecnoloxía dos fíos. Lembre, manter os dedos non precisa para a tapa e polos pelos. E, por suposto, non é recomendable neste momento fraco á man espida corpo libre. Lembre que o incumprimento destas normas, que corre o risco de quedar de choque de alta tensión acadar.

¿Que facer se un motor frío Troit? A análise detallada de erros

Se sabe exactamente a causa deste fenómeno, para resolver o problema co motor de combustión interna é moito máis fácil do que facer todo ao azar. Arriba nós listados as principais razóns para o fallo pode ocorrer en un dos cilindros, por mor do que motor de coche ofrece vibración extra, consumen moito combustible e non tira durante a aceleración. Agora imos ollar para cada un dos elementos individuais.

Definir o punto de ignición

Se o cilindro é rexeitado por esta razón, moi probablemente, vai escoitar un estalo distinto, no que o motor será un pequeno salto. A fin de determinar este fallo debe escoitar o son do motor coidadosamente só a velocidades baixas. O feito de que o seu traballo na operación de alta nivelado, e ignorar ciclo nun dos cilindros é indistinguibles. Ao escoitar tales sons e saltando, pódese concluír que o punto de ignición do motor foi exposto correctamente, é dicir, excesivamente cedo.

velas

No motor frío Troit, por varias razóns, unha delas - é a faísca mal. Ademais, este problema non se pon en todos os réximes de temperatura do motor. O feito é que despois de quentar un son característico e vibrado miúdo desaparecen ou fan a menos expresivo. Que facer neste caso? Primeiro ten que descubrir cal dos cilindros está ausente, usando as instrucións. A continuación, elimina a vela de ignición e seleccione a condición estrutural. Na súa mente, pode xulgar a saúde do motor. Entón, o que ten que prestar atención? En primeiro lugar, determinar a cor do illante do electrodo central. Determinar se é vela reparadas ou non, é moi sinxelo. Para os detalles de funcionamento do illante é leve ou lixeiramente marrón. A cor é diferente do normal, ten que descubrir por que isto aconteceu. Por exemplo, a presenza de coque de petróleo ou trazos na referida superficie illante que mestura grandemente enriquecido flúe cara a dentro da cámara de combustión. A súa composición que enche unha vela, ou na superficie derramando aceite. Como resultado, hai unha perturbación de chispas, e como consecuencia - A fabricación do motor.

contaminación vela provoca os seguintes factores que poden ser:

• Violación dos bocais.

• Mal funcionamento do sensor de osíxeno (sonda lambda).

• Baixa compresión no cilindro.

• Violación de temporización.

• sistema de alimentación de válvula de retención errada.

• Parte do traballo do motor en marcha lenta a calefacción.

Entón tes que ver a condición aparente do corpo vela. O último debe ser un número enteiro. A presenza de fendas e de que é posible. Tampouco se permite raias negras e puntos negros varios. Se eles están no caso, unha vela debe ser substituída.

E, por suposto, ten que comprobar a calidade de chispas. Para ver o quão ben a vela, ten que incluír unha entrada e mantelo a unha distancia de 1,5-2 cm de masas. Un gran faísca azul brillante aparece entre os electrodos, a continuación, o elemento funciona correctamente. Se o Troit o motor en marcha lenta e durante o quecemento, 100% o problema é provocado por velas. Ningunha faísca ou baixa luminosidade pode falar sobre as seguintes erros:

• Quebra da bobina de ignición.

• interruptor defectuosa.

• O aumento da resistencia aos fíos de alta tensión.

Por suposto, é posible comprobar a vela e doutro xeito, pechando o eléctrodo placa en "masa". Con todo, lembre que, deste xeito pode comprobar só as pezas do desempeño, non máis. Unha faísca é calidade comprobada polo método que describimos anteriormente.

faísca defectuosa - que é por mor do que a miúdo Troit motor "inxector". As razóns para o non-funcionamento do cilindro, como xa se dixo anteriormente, pode ser escondido na súa desgaste banais ou acumulación de varios incrustación, polo que o produto non pode formar unha faísca normal. Polo tanto, se ten un motor de gasolina, en primeiro lugar, inspeccionar a condición externa da chispa.

Avaría nos cables de alta tensión

Menos comunmente Troit motor en marcha lenta por mor dun fallo nos fíos de alta tensión. Pero este problema tamén está completamente resolto. Comprobe a precisión de fíos de alta tensión é mellor na escuridade - así ves chispas, que se celebrará fóra. Neste caso, o motor debe ser capaz na institución. Pero non sempre o camiño para axudar. Acontece que a mostra non foi formado no enrolamento, e no seu interior, que está mal propios fíos. En tal caso, tomar a metro e medir a resistencia de nomes. Ideal, non debe ser superior ao 20 ohms. Se vostede atopa unha faísca ou un cambio no nivel de resistencia, fíos de alta tensión, substituír por novas. Pero recorda que son de diferentes lonxitudes. Entón lembre-se da súa lonxitude antes de comprar, para non mercar un máis curto ou máis longo.

conclusión

Entón, descubrimos por que o Troit o motor está frío e como resolver este problema en diferentes casos. Finalmente, observamos que o atraso coa eliminación deste fenómeno non debe ser. En caso contrario, o motor de reparación caros será inevitable. E, por suposto, non privar as velas de atención. É na súa mantemento pode depender todo o rendemento do motor. Polo tanto non se recomenda para instalar as opcións máis baratas.