Bus pequena clase PAZ-32054: historia e descrición

Bus pequena clase PAZ-32054 é unha das trinta versións do modelo básico da década de 90 autobuses de masa rusos e 2000 PAZ-3205. A característica visible distintivo é un esquema salón de dúas portas, pero se miramos máis fondo, identificamos unha serie de innovacións técnicas. Tras a modernización gradual do vehículo tornouse máis robusto, máis características de consumo e vida útil.

traballador modesto

En decembro de 1989, no Pavlovsk planta-las. AA Zhdanov (rexión de Nizhny Novgorod, Pavlov) foi lanzado nunha serie de "vida" tornouse o lendario modelo de Buses suburbanos e municipais de pequena clase PAZ-3205. Poden ser atopados en todas as cidades do país, xa que este catro de traballo tornouse o autobús máis masa, producidos localmente. Total xa desenvolveu máis de 30 versións deste modelo, dez dos cales son producidos en masa. Un deles é o autobús PAZ-32054.

A pesar da aparencia modesta, vivo "Lasik" demostrou a súa utilidade, e nas rúas coches lotadas da cidade e rutas suburbanas con baixo tráfico de pasaxeiros, e, como organizacións de transporte especiais, empresas, institucións de ensino en varios campos. A dúas portas automáticas PAZ-32054 é moito máis cómodo un.

Un pouco de historia

25 anos, ninguén crería que iniciou a transportadora PAZ-3205 prepárase non só a vida brillante, pero tamén unha oportunidade para bater a marca de lonxevidade do seu antecesor - PAZ-672. O autobús non foi unha consecuencia da actualización planificada do lineup. Pola contra, se o resultado do fracaso da produción de máis avanzado modelo PAZ-3203, partes que non foron capaces de entregar organizacións relacionadas. deseñadores de plantas atopar unha solución de compromiso - un novo corpo combinada co vello chasis, por suposto, despois de pasar ao longo da última todas as posibles melloras.

O primeiro prototipo de paz-3205 foi montado no verán de 1979, só unha década máis tarde entrou nunha serie. A pesar da porcentaxe significativa de unificación e semellanza externa con autobuses series 3203, 3205 esquema de salón de beleza diferente e eu tiña unha serie de diferenzas estruturais no corpo. Un ano despois, os traballadores da fábrica presentou un precursor da moderna PAZ-32054 - modificación de dúas portas de paz-32051.

Características de deseño

O chasis de base foi común a toda a gran familia de novo "Lasik". Unha das características máis importantes é o pneumático-hidráulico orixinais sistema de freada, pode axudar a erradicar un dos maiores males da PAZ-672 - a falta de eficacia dos freos de servizo con unidade Hydro. Cambiou eo mecanismo de dirección - o uso de "bola-parafuso" con reforzo hidráulico integrante (desde MAZ-5336) que dá unha redución do 60% no número de tubos flexibles, aumentar a fiabilidade de traballo de montaxe.

Non permanecer sen atención e Suspensión: resorte estreitando a pista reduciu raio de xiro, e resortes dianteiras alongadas en conxunto coa instalación de resortes correcta na suspensión traseira maior suavidade. O proxecto do corpo da maioría das performances eran do mesmo tipo. É o caso da PAZ-32054, unha foto de que, se pechar os ollos para o porto extra, como dúas pingas de auga semellantes ás imaxes PAZ-3205. En 2013, tras un lixeiro restyling cambiou deseño dos faros - eles se fan rectangular.

Line-PAZ-32054

Especificacións desta modificación grandemente mellorada en comparación co modelo de base. Corpo ten dous portos no medio e ao final da cabina. A diferenza das versións estándar porta única, esta innovación ten moi facilitado o desembarco-desembarque de pasaxeiros e mellorar a seguridade do vehículo: no caso dun accidente ou tehpolomok persoas poden ser evacuados rapidamente desde o salón. Debido á aparición de portas adicionais cambiou a ubicación das sedes, eo número de asentos diminuíu lixeiramente.

fábrica

Inicialmente, baixo o capo, decidiuse instalar dúas versións de motores - gasolina e diésel. A gasolina (producido por ZMZ e MMZ), probaron-se excelente, cos problemas imprevistos diésel. Como unidades de diésel foron considerados domésticos GAZ-542 e xaponés Himno W04CT. O primeiro diésel "chaveta" foi a xuízo en 1987, pero debido a dificultades Layout "gazovskih" do motor fracasou case inmediatamente, e diésel xaponesa dorogushchy colocado PAZ-32054 só baixo a orde desde o inicio da década de 90.

Tamén está a desenvolver a súa unidade en GLP. En 1987, as palabras de referencia e documentación técnica no bus cun equipo de gas propano, prototipos foron producidas que foron construídas en 1987-1989. Acabados nesas máquinas realizada en conxunto con deseñadores plantas PAZ, gas e ZMZ.

Agora PAZ-32054 (especificacións dadas abaixo) ten dous tipos de execución:

• coa produción axeitada modificación 32054 motores de gasolina ZMZ;
• 32054-07 gasolina MMZ.

A táboa mostra as características de cada modelo:

PAZ-32054: Características e beneficios

• Carrocería: rodamentos, do tipo de vagón, toda en metal.
• Número de pasaxeiros: Mesas 18-23, 38-43 xeral.
• Ancho / lonxitude / Altura: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspensión e de confianza en calquera estradas.
• Melloradas características do consumidor.
• Alta mantemento.

conclusión

Simple fácil de arranxar deseño ,, tamaño compacto, eficiencia, alto rendemento do investimento e baixo (en relación aos competidores) custos permite "chaveta" gañar os corazóns de empresas operativas e pasaxeiros.