Bata Sensor. O principio de funcionamento e verificación

Os coches modernos son equipados con varios sensores en base a evidencia de que a unidade de control controla o funcionamento de toda a unidade. Un deses elementos implicados no sistema de combustible de inxección, un sensor de detonación, o principio dos cales se basea no efecto piezoeléctrico.

Bata sensor situado no motor do vehículo. Xera impulsos de tensión desde a detonación de explosións no motor. Con base na evidencia obtida a partir del, a unidade de control controla a subministración de combustible, así, acadar a máxima eficiencia de alimentación do motor e consumo de combustible.

Tipo de sensores de detonación

Existen dous tipos de dispositivos - de banda ancha e ressonante. Pero agora o sensor de resonancia batida non se instala por defecto. Tamén debe saber que non son intercambiables, para definir, por exemplo, en vez de unha banda ancha de resonancia non vai funcionar.

principio de funcionamento

funcionamento do sensor está baseado no efecto piezoelétrico. O controlador envía un sinal do sensor desde unha tensión de CC de 5V. É unha resistencia, o que reduce a tensión de 2,5 V, e retorna ao sinal do controlador AC. transferencia de sinal inversa é realizada pola obtención de circuíto de tensión de referencia. Isto é posible porque o controlador recibe un sinal desde unha tensión de CC, e á inversa - tensión alterna. Cando a explosión ocorre no sinal do sensor de detonación do motor é xerado AC de amplitude e frecuencia do que é directamente dependente da forza da explosión. Se durante a operación normal do controlador do motor retorna un 2.5V tensión de sinal AC, o controlador deixa o funcionamento do motor en modo actual. Se, con sinal resultante é o desvío do valor da posición, o controlador modifica o punto de ignición, para extinguir a operación volátiles ea transferencia do motor nun modo económico e seguro.

Comprobar sensor de detonación

Na casa, o sensor de detonación ea súa operación pode ser verificado cun multímetro. En primeiro lugar, debe ser desactivado do conector eléctrico, e, a continuación, desapertar-lo dende o motor. Conectar o dispositivo de proba á sonda como segue: vermello fíos (positiva) está conectado a un contacto do conector, eo negro (negativo) - para o aloxamento. Para probar a eficacia necesaria para bater de leve a rosca, no que o sensor de detonación deberá producir impulsos de tensión de ata 300 mV, que rexistra o multímetro. Se picos de enerxía non son rexistrados, entón o sensor está errada. Se a tensión multímetro colle despois de cada curso, comprobar o conector do sensor e fíos. Moitas veces é un mal contacto é ningún controlador de comunicación e do sensor, polo que ten que limpar os contactos. Ademais, comproba a fiación a un circuíto aberto. É posible que o cable está desgastado só un lugar ou parado.