Anfibios Cars

Mesmo na aurora dos pioneiros da industria do automóbil considerada a posibilidade de crear avtomoblya que pode efectivamente mover tanto en terra como en auga. Ademais, moitas empresas lanzaron prototipos exitosos, capaces de operar en ambos os ambientes. Ventura colle eo filme, aínda que en moitos casos, o que vemos na pantalla grande en películas sobre super axente como James Bond, non é máis que un invento da imaxinación.

Os primeiros anfibios reais foron creados para fins militares. Xa durante a invasión de Normandía o Exército estadounidense na Segunda Guerra Mundial usado para proporcionar tropas á costa e material de apoio das tropas aliadas chamados DUKW, Barco híbrido e camión. Este modelo tamén foi usado con éxito durante o desembarco nas costas do Pacífico ea operación Torch, que incluíu un desembarco de tropas aliadas no norte de África.

Falando de anfibios civís, mención debe ser construída en 1960 en alemán BMW e Mercedes Amphicar, que lembra a mente Triumph Heraid e reivindicar o título do primeiro vehículo anfibio utilitária na historia. Entre os moitos outros problemas que o vehículo debe mencionar a extrema inestabilidade da ferruxe e do feito de que a transición do medio acuático en terra firme é case sempre acompañada de avarías e outros problemas.

Todos 4500 destes coches foron construídos, pero foi capaz de vender polo menos mil. Así, a experiencia foi un desastre.
En 2005, o millonario e investidor de orixe Nova Celandia con sede en Londres, Alan Gibbs presentado ao anfibio de aparcamento público Gibbs Aquada. Este modelo ten dous puntos fortes: En primeiro lugar, as características do seu deseño permite desenvolver na velocidade da auga dunha velocidade lancha, e en segundo lugar, está listo para produción en serie. Este autobús triple está equipado cun motor de 175 cabalos-forza que impulsa o anfibio ata 160 km / h na terra. Cando inmerso en auga é suficiente para premer o botón para unha roda de coche sugado e se converteu nun barco capaz de moverse a través da auga a unha velocidade respecto digno de 48 km / h.

Enxeñeiros gastou máis de un millón de horas e sete anos intentando aplicar este proxecto custou aos creadores de 14,5 millóns de euros. Foi orixinalmente planificado para lanzar unha serie de cen coches e venda-los para os que estarían dispostos a pagar por eles máis de 220 mil euros. Estas persoas de sorte, en particular, para o famoso empresario Richard Branson. Tiña grandes plans para o primeiro Gibbs Aquada, e así se fixo un dos seus padriños na presentación nas augas do Támesis. Branson foi o primeiro comprador de anfibios e cruzou Canle Inglés, establecendo unha nova marca para coches só para atravesar a canle.

Ademais do modelo de inglés xa mencionado máis próximo ao ideal de un vehículo anfibio achegouse da empresa suíza Rinspeed Splash. A empresa, dirixido por Frank Rinderknecht, inventou unha máquina que non é convertida para o barco, eo barco nas ás da aeronave, a capacidade de planificar a unha altura de 60 cm por riba da superficie da auga, o que proporciona un rendemento mellor que a de Gibbs. Se este último desenvólvese 160 km / h na terra e 48 km / h na auga, o Splash proxecta sobre a auga a unha velocidade de 80 km / he condución no asfalto en velocidades de ata 200 km / h.

Un dispositivo que permite que a máquina para transformar respingo na hidrodinámico, moi sinxelo no concepto. Xa na auga, o condutor preme un botón, que se transforma a á traseira de 180 graos, transformándoo en unha superficie de hidrodinámico traseira e produce paredes laterais de dúas estruturas en forma de V que actúan como hidrofólios. Paralelamente a isto, a hélice traseira está dispoñible, que proporciona o movemento do coche ea súa xestión.

O corpo está feito de fibra de carbono, de xeito que o peso do vehículo compón só 825 kg. Por conseguinte, o motor de dous cilindros con 750 centímetros cúbicos. E 140 CV suficiente para proporcionar a aceleración de 0 a 100 km / h en 5,9 segundos. Estas cifras secos parecen aínda máis sorprendente cando se considera que o coche cumpre as máis estritas normas en Suíza e pode operar con gas natural. Os beneficios ambientais deste motor son obvias e non poñen en cuestión os méritos do Splash.
É tamén importante ter en conta que respingo pode operar con elementos hidrodinámico dobradas como un vehículo anfibio convencional, no desenvolvemento dunha tal configuración, a velocidade de 50 km / h (aproximadamente 28 nós), pode ser usado para deportes acuáticos, en particular, esquí de auga.