"ZIL-4104". coches de clase producida pola central a eles. Likhachev

coche "ZIL-4104" cun tipo de corpo "Limousin" clase executiva, producido na fábrica Likhachev no período de 1978 a 1983. O nome orixinal do coche era "ZIL-115".

De 1983 ata 1985, inclusive, el produciu un modelo "ZIL-41045", e máis tarde, de 1986 a 2002 - "ZIL-41047". diferenzas significativas co modelo básico non era, con excepción de pequenas partes do deseño externo do corpo. Todos os parámetros técnicos permanecen inalterados. O cambio de nome foi de si un carácter simbólico, porque era necesario para realizar unha tarefa programada para mellorar os coches de produción.

"ZIL-4104": especificacións técnicas

A máquina está montada no corpo do tipo "limusine" montado nunha estrutura con elementos laterais poderoso circuíto pechado. Os para-lamas dianteiros son traseiro extraíble soldada. A cabina de sete prazas con tres filas de asentos divididos partición especial a proba de son de vidro, e, así, o interior do vehículo dividido en dúas partes totalmente independentes.

O asento de segunda liña reclinada mediante bisagras silenciosas e encaixar moi a partición. Isto libera espazo considerable no sector traseiro, que foi usado para unha comunicación máis libre de pasaxeiros que montan no asento traseiro.

Dende o "ZIL" - coches de clase, a cabina está instalado varios dispositivos multimedia e entretemento. Entre os equipos da cabina era unha gama-ondas todos radio estéreo, suplementado por prefixo cinta. O son é fornecido por seis altofalantes, montado no perímetro interior do espazo.

Todas as fiestras do coche estaban inchados - como "triplex", inquebrantable, con tonificación. cristais das portas levantados e abaixados través da unidade con parada Pare-Drive detector de emerxencia.

Todas as partes do corpo foron equipados coa man, tras a montaxe, a estrutura enteira foi pintada en 9-10 capas con pulido intermedio da capa seguinte. Cando un coche foi pintado, o interior cheos componentry: cuberto de alfombras de chan, Velours calidade asento de amortiguamento, paneis das portas tamén está revestido co mesmo material, pero o ton diferente. O interior da máquina se fai tan gracioso e elegante, que non había unha definición - "estilo do modelo 4104 ZIL". O coche tornouse un exemplo a seguir.

fábrica

No modelo de "ZIL-4104" define gasolina para motores de alta potencia. Durante os parámetros de funcionamento e velocidade deben ser coidadosamente monitorizados, apoiando fortemente a reputación elevada da máquina.

motor "ZIL-4104" O coche ten as seguintes características:

• Tipo - gasolina;
• de volume - 7.695 cc / cm;
• potencia - 315 cv ;.
• binario - 608 Nm;
• arranxo de cilindro en forma de V,
• número de cilindros - 8;
• o diámetro do cilindro - 108 mm;
• taxa de compresión - 9,3;
• Vertedura - 105 mm;
• alimentos - carburador K-259;
• auga de refrixeración;
• de combustible - gasolina AI-95 "Extra";
• consumo de combustible - 22 litros por 100 km en modo mixto.

transmisión

En coches a transmisión do tipo gidrotransformatornogo tres etapas redutor planetario automática. panca seletora está situado entre os asentos dianteiros, o sistema está bloqueado parada mecánica, de feito, unha forma eficaz de freo. Desbloqueo acontece automaticamente cando comezando.

chasis

A suspensión dianteira da máquina independente, sen alfinetes, double Wishbone, cunha barra-rolo. Como un dispositivo de amortiguamento que reduce o balance sección transversal de 28 mm flexbeam utilizado, que se estende ao longo da soleira cadro.

Suspensión traseira para longa (1,550 milímetro) resortes semi con espazos entre as follas. En todas as rodas instalados amortecedores telescópicos.

sistema de freada

Car "ZIL-4104" foi equipado con freos de disco ventilados en todas as rodas. As rodas de diante 292 mm de diámetro, 33 mm de espesor, - traseiros 316 mm de diámetro, espesor - 32 mm.

accionamento hidráulico, dividido en dous circuítos independentes, actuando en todas as rodas ao mesmo tempo. En caso de negativa de un ramo sen freos non é sentido, a función é automaticamente compensada por unha liña de reposición. O sistema ofrece amplificador baleiro superior e dúas Hidro autónoma. Freo de estacionamento de tambor de tipo foi construído no cubo acciona as rodas traseiras.

modificacións

Baseado en "ZIL-4104" foi creada varias modificacións para varios fins:

• Modelo 41041, escoltar coche con un intereixo máis curta. A redución da lonxitude e peso da máquina significativamente mellorado a manobrabilidade e trae un elevadas propiedades dinámicas.
• "ZIL-41042" - versión sanitarias para o transporte dos máis altos escalóns nas institucións sanitarias. O coche estaba dispoñible só en branco e é servida por un equipo de tres médicos cualificados. No interior, non había equipos de reanimación, só unha mazá, colocado no medio.

• Modificación 41043 - coche comunicación especial, emitido en base a 41042, station wagon. No tellado é unha rotación de antena parabólica de comunicacións gobernamentais, eo corpo foi protexido fronte á interferencia electrónica.

• "ZIL-41044" - unha gran chaise para transportar o ministro de Defensa eo Comandante do desfile na Praza Vermella. Os tres coches foron producidos, un dos cales foi mantido na reserva.

• Modificación 41045 - todo segue sendo o mesmo, pero co corpo eliminado molduras brillantes, acabado cromado, con arcos de roda e outros elementos que adornan o coche. Iso ocorreu debido ao cambio de secretario xeral da CPPS en 1983.

coches soviéticos

industria automotiva da URSS 1955-1975 anos realizouse nas tres plantas existentes: Gorky (GAS), Likhachev vexetal (ZIL), a Fábrica de Stalin (ZIS), producindo vehículos comerciais e vehículos de pasaxeiros dunha clase representación. En xeral, "Limousin" de fabricación soviética eran bastante competitivo e fiable.

clase Coche Executivo - lista:

• "ZIS-110" - a primeira clase de coche Soviética, a cuestión comezou en 1945.
• "ZIL -111" - produción foi establecida en 1958 na fábrica Likhachev, pertence á categoría de coches executivos.
• "GAZ-12" ZIM - a primeira fábrica de automóbiles Executivo en Nizhny Novgorod, indo en 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limo" Gorky Automobile planta, cuestión resolta en 1959.
• "GAZ-14" Chaika - producido pola man desde 1977, é un dos mellores coches do representante da industria do automóbil Soviética.

esquemas

Actualmente os modelos dispoñibles para coleccionistas de coches de luxo Soviética na súa gama, nunha escala de 1:43, que é máis común na industria de prototipado.