Willy Messerschmitt: Biografía do avión alemán

Wilhelm Messerschmitt - un enxeñeiro, proxecto de avións alemá e fabricante de avións de caza. Súas máquinas estaban en servizo da Alemaña nazi e participou de batallas aéreas durante a Segunda Guerra Mundial.

Biografía

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt naceu en Alemaña en Frankfurt o 26 de xuño, 1898. Cando o neno tiña preto de 6-7 anos de idade, a súa familia mudouse a Bamberg, unha pequena cidade de téxtil, situada no norte de Baviera. O seu pai era un comerciante de viño próspera, e súa nai - unha ama de casa.

Mesmo na súa mocidade Willy Messerschmitt, como a maioría dos seus compañeiros, estaba literalmente fascinado pola posibilidade de humano a voar. De particular pracer na súa causa grandes e fermosos dirixibles, que usaban o nome do seu inventor F. Graf von Zeppelin. Este fascinación levou aeronave da aeronave futuro dunha certa escola, onde reciben educación, que planeaba dedicar a súa vida ao estudo de varias ciencias e tecnoloxías. Ibid Messerschmitt reuniuse con Fridrihom Hartom - afeccionado arquitecto entusiasta da aviación e construción de planador. Próximamente van unir os seus esforzos no deseño, implementación e probas do primeiro avión.

Cando en 1914 vai romper o Primeiro Mundo, Hart será chamado para o servizo militar, e Willy Messerschmitt e seguirá o seu traballo sobre o planador S5. En 1922, eles volverán traballar xuntos na creación de aeronaves e mesmo abrir a súa escola de voo. Hart continuou discutindo con Messerschmitt sobre as imperfeccións dos seus proxectos. Logo, a súa colaboración en todo cesou.

Traballar a Alemaña nazi

Sábese que Willy Messerschmitt (foto no artigo) era unha persoa moi ambiciosa, de xeito que case inmediatamente uniuse ao partido nazi, así que Hitler chegou ao poder. Aircraft reuniu con Germanom Geringom, aviación reyhministrom e converteuse seu amigo próximo. Durante a Segunda Guerra Mundial Messerschmitt incluíndo asesor técnico da Luftwaffe.

Cando mozo, el rexistrou a súa propia empresa para a produción de planadores e avións lixeiros en Augsburg. Grazas ás súas conexións cos nazis, el tornouse bastante unha figura destacada no Terceiro Reich. Polo seu traballo, Willy Messerschmitt foi premiado con varios premios estatais, el apareceu con frecuencia nos medios, e tamén se reuniu con altos funcionarios do goberno.

proxectos de aeronaves

Desde o inicio da guerra, el gañou as plantas nun ritmo furioso, liberando unha enorme cantidade de aeronaves. Con todo, co paso do tempo, converteuse en funcionarios de un despois do outro para levar ao exército e para atopar novas quedando máis difícil. Por iso, comezou a usar traballo escravo nas súas fábricas - traballadores traídos de países ocupados polos nazis.

Willy Messerschmitt, cuxa biografía foi relacionado principalmente á construción e planadores de vida curta, cre que os loitadores non debe ser indebidamente estruturas reforzadas. Na súa opinión, un piloto militar tiña que sobrevivir só por habilidades de voo persoais, non por mor da forza da aeronave. Polo tanto, os coches eran máis lixeiro, máis manobrável e máis rápido que os loitadores da mesma clase, desenvolvidos por outros proxectos de aeronaves.

Despois da guerra,

Cando, en abril de 1945, as tropas aliadas entraron Baviera, Willy Messerschmitt foi capturado polos británicos. Foi posto baixo arresto domiciliario na súa propiedade en Oberammergau. En 1948, el foi xulgado por un tribunal militar como cómplice dos nazis. Pasou dous anos en prisión baixo a acusación de utilizar as súas empresas traballo escravo. Ademais, tras a súa liberación, foi prohibido de traballar na industria da aviación. Messerschmitt tiña de se involucrar na produción de bens de consumo. A súa empresa produciu máquinas de costura, casas prefabricadas e mesmo coches pequenos.

En 1952, usando as súas realizacións anteriores, proxecto de avións alemán creou un jet Hispano HA-200 para aviación española. Despois de tres anos en Alemaña aboliu a moratoria sobre a produción de dispositivos letais. empresa Messerschmitt AG case inmediatamente recibiu permiso para fabricar novos avións Fiat G.91, así como a Lockheed F-104 Starfighter para a Forza Aérea de Alemaña Occidental. Nos anos 60, traballou na luz avión supersónico interceptor Helwan HA-300, entrou en servizo das Forzas Aéreas de Exipto. Esta aeronave foi a última do seu desenvolvemento. Posteriormente, a empresa Messerschmitt sufrido dous fusión con outras compañías aéreas, onde o famoso aeronave foi presidente ata 1970, ata que renunciou. Morreu nun hospital en Múnic 15 de setembro de 1978 anos.