Rolamento de roda como comprobar? Como comprobar o mantemento do rolamento de roda?

deseño de suspensión do vehículo - un nó técnico bastante complicado. Os seus compoñentes están constantemente a ser mellorado, modificado e mellorada. Pero o elemento constante da suspensión do vehículo foi e segue sendo un rolamento de roda. Como comprobar o elemento e as razóns para el vestir? As respostas a estas e moitas outras preguntas - en artigo do noso hoxe.

nomeamento

Por que ten que este elemento? rolamento da roda serve para garantir unha rotación uniforme das rodas do vehículo. Así, este mecanismo é a relación entre o eixe do vehículo e do cubo da roda, que transporta o parafuso contra o disco de cuberta. O artigo refírese a rodamentos. É constituída por aneis de metal, os cales son prensado entre os elementos cónicos. Últimas separada do corpo cun illante de goma.

recurso

Nótese que o recurso neste elemento pode ser moi diferente. Pero, moitas veces, o termo servizo rolamento de roda (como probalo, consideramos abaixo) - preto de 150 mil km. Detalle sen problemas lactación por 5 ou máis anos de servizo.

O que afecta a función?

Un factor determinante para este parámetro - graxa. Atópase dentro, o cadro desbotable. O material está deseñado para toda a vida. Aínda que algúns coches nacionais elemento pode ser desmontado e repara. Abaixo, destacamos unha serie de factores, debido a que o rolamento fallo:

• A calidade das estradas. Esta é a principal razón que falla este elemento. O feito de que o rolamento non ten partes de amortiguamento en deseño e coida de todos os choques de solavancos da estrada. Por conseguinte, canto maior sexa a velocidade ea máis profunda do pozo, maior o risco de quedar sen rolamento. Si estrutura ten resistencia a golpes. Pero se vai durar permanentemente, o elemento simplemente non romper e ruir.
• Ambiente operativo. Todo inverno na estrada derramado toneladas de reactivos. Como resultado, o sal comeza a erodir non só o corpo, pero tamén os pormenores da suspensión. Isto tamén se aplica ao rolamento da roda. Ademais, o elemento non gusta de exposición á auga. Iso non significa que a máquina non pode ser lavada miúdo ou montar na choiva. Basta comprobar periodicamente o presione da cuberta de protección ea presenza de graxa baixo. A graxa lavado para fóra, ea tapa oxidada por dentro, é un mal sinal.
• Superenriquecido. Elemento non debe tolerar cargas pesadas. A graxa é perdida (lavadas a despresurización), comeza inmediatamente procesos destrutivos. Tendo en execución "seco". Calefacción aumenta dez veces. como un resultado - unha provocación na gaiola ea súa deformación adicional. Restaurar xa artigo mal non vai funcionar.

Como comprobar o mantemento do rolamento de roda? Podes facelo de varias maneiras. Para cada un deles, imos dicir en detalle.

Método 1 №

Este método implica a comprobación do estado do elemento sen desmontar. Ademais, non chamar o ascensor ou utilizar equipamento especializado. Como comprobar o rolamento da roda dianteira? O método da invención é moi clara. Cómpre acelerar o coche ata 70-80 quilómetros por hora e pasar a "neutra". A continuación, ten que escoitar atentamente o ruído da suspensión. É importante elixir a parte máis plana de estrada á suspensión movementos eran mínimas. Se escoitar un zumbido, indica o fallo do rolamento. Teña en conta que o zumbido pode inicialmente ser pouco perceptible. Pero el di que o proceso de destrución das gaiolas xa comezou, e é irreversible. Co tempo, o zumbido vai medrar. En definitiva, é comparable co ruído de funcionamento de turbinas de avións a reacción. Pero para traer o elemento é moi perigoso ao punto - o elemento pode atol en calquera momento.

Método 2 №

Como comprobar o rolamento da roda traseira ea fronte? Opcionalmente, procure un chan brando para iso. Pode dirixir o coche nun ascensor. Seguinte brazos debe coller a parte superior e inferior da caixa e lixeiramente balance no seu plano horizontal ou vertical. Calquera reacción excluídos. Se ves que a roda oscila cunha lagoa, entón rolamento de roda ten desgastado. Nótese que un pequeno descanso pódese ás rodas traseiras. Pero o seu valor é máis que algúns centésimos dun grao. No eixe dianteiro a folga e non é válido. Se non o houbera posibilidade de usar o ascensor, non importa. Use jack. Pero a desvantaxe deste método é que o post vai ter todas as catro rodas individualmente (como o rolamento pode zagudet desde ángulos diferentes). É preciso un pouco máis de tempo. Pero isto non é todos os métodos de como comprobar o cubo de rolamento. Hai outra forma comprobada.

Método 3 №

Neste caso, hai que aplicar as habilidades counteremergency condución. Ademais, este método é que non necesitamos mirar para un longo treito de estrada eo coche acelera a altas velocidades. Pero a uniformidade de cobertura tamén é importante. Entón, como comprobar o rolamento da roda? Acelera o coche ata 20-30 quilómetros por hora e comezar a xirar o volante bruscamente cara á dereita e esquerda. Entón, imos comprobar o que máquina de rolo de corpo. Derrapagem debe aumentar o rolamento da roda é defectuosa. Todo isto será acompañado por un zumbido característico. Curvas é amplificado miúdo.

Ademais, deste xeito podemos determinar cal é o lado do elemento errada. Ao virar á dereita, a carga está no rolamento esquerdo (como o corpo se move en sentido contrario). Pero descubrir as costas ou o elemento frontal iso só pode estar nun ascensor.

Consello saudable

Ao mercar un novo rolamento, é importante comprobar a presenza dun lubricante. Moitas veces, os fabricantes sen escrúpulos non relato-lo para o nivel axeitado. Como resultado, o elemento é constantemente expostos ao estrés e accidentes.

Hai casos en que o elemento rompe tan cedo como 3000 km (especialmente no UAZ). A mellor opción - para destruír toda a lubricación existente e causar un novo, adquirido por separado. Afortunadamente, agora vende lubricación especializados. Son resistentes á lixiviación e non cambiar as propiedades a temperaturas elevadas.

conclusión

Entón, nós entendemos como comprobar o rolamento da roda para mantemento. Lembre que se o houbera problemas será violada a integridade do titular. Descanso aumenta, dirigibilidade se deteriora. E, por suposto, os problemas son acompañados polo zumbido característico. É importante ter en conta que, nunha fase inicial. Paseo co rolamento e aínda moi perigoso. Especialmente se se trata dun elemento do eixe dianteiro.