Velas de ignición ( "Gazelle"): selección, instalación, axuste

Moitos propietarios de vehículos non prestar atención suficiente para as velas. Pero afectan o rendemento do motor e é un compoñente integral do sistema de ignición. elementos de datos de recursos é de preto de 50-60 mil quilómetros. Tras este período cómpre substituír as velas de ignición. A "Gazelle" (motor 405-inxector), pode seleccionar tipos. Pero non facer a elección incorrecta? No artigo de hoxe, imos ollar para o que son as velas e cales son as características de cada tipo.

tamaño

Este é o parámetro máis importante. Se non prestar atención, a vela de ignición ( "Gazelle Negocios" tamén) simplemente non subir ao motor. Tamén prestar atención ao longo do eléctrodo. Cando o tamaño excesivamente grande, el bateu o pistón. O motor non facer peor, pero velas debe ser xogado fóra. Demasiado pequeno electrodo non pode chegar á cámara de combustión. Inflamación será difícil. As dimensións debe ser o mesmo que na idade.

clasificación de calor

Ao mercar a vela sobre o "Gazelle-405", preste moita atención a este parámetro.

clasificación de calor indica o modo térmico. Canto maior sexa a puntuación, mellor. No 405-th motor recoméndase o uso dun plug cunha gama de calor elevado. Este motor é forzado analóxico de 406 th. Polo momento, o número indicador de brillo pode ser de 11 a 26. A continuación, presentamos as características térmicas:

• Calor número clasificación de 11 a 14. Este é o chamado vela quente. Son usados para maloforsirovannyh motores. Nestes unidades de potencia de auto-limpeza de electrodos produce a baixas temperaturas. Se son forzados a usar os motores, son rapidamente cuberto de tisne.
• Calor número clasificación de 20 para 26. Estes inclúen velas frías. Usado principalmente para motores de combustión interna forzada e turbo. A potencia máxima que esixe menos calor para a auto-limpeza do electrodo.

Hai velas tamén estandarizados. Estes intervalos de parámetros de 11 a 20. Eles poden ser usados en motores de fábrica de motores Zavolzhsky.

Procédese ao seguinte caracterización. Segundo o número de electrodos de faísca distinguir simple e multi-electrodo. Imos ollar para as súas características con máis detalle.

velas de ignición-electrodos única

"Gazelle" foi equipado con tales elementos. O seu deseño é moi sinxelo. Anterior é un corpo de cerámica branca, ea parte inferior - unha copa con un fío de metal. Hai un electrodo central ea terra, a través do cal unha faísca é xerado. O seu diámetro é de 2,5 milímetros. A principal vantaxe de velas - un baixo custo. Pero hai desvantaxes. Se vostede ten un motor de indución forzada, eles non serán capaces de desencadear o potencial pleno poder. Eles tamén son menos duradeiros que as súas contrapartes.

Entre os fabricantes deben prestar atención para a empresa "Bosch", "Denso", "Beru" e "Champion". En concepto de este último, que utiliza un electrodo de cobre (ambos central e lateral). Debido a isto, o elemento de calefacción é moi reducida. A súa vida útil é moito máis elevados análogos.

Ademais, teña en conta o fabricante NGK. Cal destas velas de ignición ( "gazela") de prezos? O custo das velas do fabricante ata mil rublos (catro cilindros). Característica de produto - presenza dun electrodo central especial. El aserrado ao medio, reducindo o risco de entupidos. E se hai un, a faísca vai bater o segundo eléctrodo (ou máis precisamente, pola súa parte). A xulgar polos comentarios, estes elementos teñen unha vida de servizo elevado e teñen unha faísca mellor.

En canto á "Denso" fabricante "raspolovinit" só o electrodo lateral. Pero a maioría prefire usar produtos NGK.

multieletrodo

En contraste co primeiro tipo, en que un intento para dividir un electrodo, non se emprega desde 3-4 membros. Aquí están as principais vantaxes:

• Mellor chispas. Debido á presenza de máis electrodos laterais tisne nun deles non é un obstáculo.
• É en elementos de venda tanto quentes e fríos.
• Auto ignición do combustible ocorre exactamente no centro.
• Excelente para motores aumentada, como mellor combustible é inflamada na cámara de cilindro.

En canto aos defectos, paga a pena observar só un prezo máis elevado para tal vela de ignición. "Gazelle" - é un transporte comercial, por iso, é necesario escoller un compromiso. Moitos usan o primeiro tipo de velas, pero só un, onde os eléctrodos divídense en dúas partes. Pero se decide mercar tipo máis tecnolóxico e caro, ten que prestar atención para os produtores "Brisk", "Bosch" e NGK.

resistencia

Ao mercar un novo conxunto de velas prestar atención á presencia do resistor. Se hai unha parte da cerámica en forma de letras R, é un bo sinal.

Estas velas serán protexidos contra avarías, e, polo tanto, durar moito máis tempo. O seu prezo é de 10 por cento maior que o normal, pero paga a pena pagar máis por - Comentarios de notas de propietarios de vehículos.

gas

Certamente xa escoitou falar que hai velas especiais sobre o gas "Gazelle". O gas ten un índice de octano máis elevado, ao contrario de gasolina. E estas velas teñen a función. O seu electrodo é moito máis fina que o habitual.

Pero se eles deben ser usados de forma obrigatoria a máquina ten HBO? Como mostra a práctica, as velas de costume, con excelente traballo eléctrodo groso co seu traballo. Polo tanto, non pagar extra para velas de gas. Canto máis que o coche precisaba dun bo quentamento sobre a gasolina.

Que, ao final escoller?

Entón, descubrimos que son as velas de ignición. "Gazelle" como un transporte comercial, debe facer un beneficio cun investimento mínimo. Como para a compra de novas velas, os expertos aconsellan a prestar atención ao ONE-ELECTRODE da empresa NGK. É desexable que estaban co resistor. O electrodo debe escollerse de espesor. É unha garantía de boa faísca. É a presenza de eléctrodo bifurcado - unha gran vantaxe.

instalación

Para iso vai ter unha clave de vela. Parece como segue:

Non é necesario mercar produtos cunha pluma listo. Descomponse rapidamente - observar opinións de propietarios de automóbiles. A panca pode ser usado como unha chave de fenda, enfiando o no burato. Entón, como para desapertar a vela de ignición? "Gazelle" e colocar sobre a condición transferencia. A continuación, ten que eliminar os fíos de alta tensión. Son levados para fóra da base engrosar.

Non Preme no propio fío. Entón vostede pode danar o elemento. Eliminando o vello, comprou unha vela definido no lugar. forza xirou por unha banda. Se esaxerar, pode danar as roscas. Non tire a tecla de acendido.

A continuación, un retroceso broneprovoda (para a mesma base) e pasar ao lado do cilindro. Teña en conta que ten que matalos un a un. Se non, non especifica cal fío foi responsable dun cilindro particular. Entón, imos poñer todo no lugar e comprobar o rendemento. Normalmente novos plugues o vehículo iníciase cunha media volta. A instalación está rematada.

axuste

Co tempo, a necesidade de comprobar a distancia entre os electrodos. "Gazelle" está en execución baixo carga. E ás veces a faísca non pode fornecer a faísca necesaria. Se a máquina para "tirar" debe desapertar a vela de ignición e comprobar a folga entre o electrodo ea base. Debe ser entre 0,8 a un milímetro. Comprobarase mediante un sonda especial (lagoas Kojima exhiben en válvulas). Se o valor é maior que o normal, ten que restaura-lo. Como facelo? O electrodo sobre a faísca é moi flexible, de xeito que pode dobrar tocando de metal ou de plástico do motor (por exemplo, unha tapa de chave). Fácil sopra restaurar opción. Se "esaxerado", non importa - para aumentar a lagoa pode ser unha chave de fenda menos fina.

explotación

Co paso do tempo, comprobe a faísca en presenza de placa e ver a diferenza. Co funcionamento destes elementos son amamentados por 60 mil. Ao acadar este cambio carreira faísca conxunto cos novos.