Tuning "Toyota Mark 2", especificacións técnicas, avaliacións e prezo

"Toyota Mark 2" - é ben un coche ben coñecido, un representante da clase empresarial. Saíu á luz desde 1968 e ata 2004. Por este tempo considerable modelo de período pasou por unha serie de cambios. Pero o que é exactamente - paga a pena investigar.

a historia

A máquina, coñecida hoxe como a "Toyota Mark 2", foi orixinalmente planificado como un proxecto chamado Toyota Corona Mark II de. A propósito, decidiu-se engadir o valor para vehículo difire dos outros modelos construídos na plataforma "Crown". Pero nos anos 70 o coche tornouse independente ten título. Iso aconteceu despois da separación da plataforma.

Xa no coche setenta tarde "Toyota Mark 2" tornouse unha base completa para a creación doutros novos sedans. Eles ficaron coñecidos como Cresta e Chase. Do seu antecesor, eles difiren só nos cambios que afectaron o deseño exterior e interior.

De feito, é interesante que algúns dos coches a ser exportado, mesmo co leme esquerdo. Eran os mesmos, "Marcas", excepto que son coñecidas nos mercados estranxeiros fan-se como Cressida. E entón non haberá outra "Toyota" - chamada Avalon. É iso e teñen que chegou a ofrecer activamente o mercado norteamericano. De feito, foi deseñado especialmente para iso.

90 anos

Coche "Toyota Mark 2" axiña se tornou popular e da demanda. Pero entón chegou a década dos noventa. Esta vez, era difícil para moitos países. Aquí no Xapón foron reducidas significativamente as vendas de coches, e este modelo non é unha excepción. Así, a Toyota decidiu actualizar a súa gama de sedans. Con todo, como base para a creación de novos coches de novo levou o "Mark". E había un Toyota Verossa, que se tornou un substituto éxito dos dous modelos anteriores, que é o que Chase e Cresta. Ademais, máis tarde, a luz comezou a ir de xira "Mark 2". O coche estaba dispoñible en dúas versións - como unha unidade completa e de fronte-roda. Isto converteuse en coche coñecido chamado Mark II Qualis.

Máis tarde, cando lanzou a sétima xeración da cuestión, á luz da modificación publicada Tourer V. Baixo o capó do coche era un motor especial. "Toyota Mark 2", a continuación, exhibía un turbo 2.5 litros 1JZ-GTE 280 CV Con todo, este debe voltar máis tarde, pero por agora - preste atención sobre a versión máis significativa e ben coñecido do modelo.

5ª xeración

Catro anos - de 1984 a 1998 - Publicación dos coches, que son representantes da quinta xeración do modelo "Mark". Total de potenciais compradores 8 versións estaban dispoñibles. Foi considerado o máis débil estándar 2A. Baixo a súa capa era de 1,8 litros de 4 cilindros de 70 cabalos de potencia. Segue o poder foi 2L - 2,4 litros e 85 CV El, ao contrario do anterior, foi un diésel.

Había versión con seis cilindros de 2 litros ou 130-105 "cabalo". Igual a el - 100 cabalos de potencia, un volume de 1,8 litros. O lado de alimentación foi de 2 litros de 6 cilindros - podería producir 140 CV (Modelo 1G-GEU). Pero o coche especialmente popular 1G-GTEU. Baixo a súa potencia instalada de 2 litros unidade de seis cilindros portada 185 con biturbonadduvom. Esta e todas as versións que estaban dispoñibles para os mercados xaponeses e estranxeiros. Con todo, houbo outro modelo, producido para os compradores norteamericanos. Era coñecida como a 5m-GE. A súa potencia é igual a 175 CV, mentres que o volume do motor de 6 cilindros foi o maior - 2,8 litros.

6ª xeración

Estes coches publicaranse a partir de 1988 ata finais de 1995 .. Había dúas versións diferentes do corpo - un sedan e Hardtop. A diferenza foi que non había Hardtop cadro no vidro da porta. Ademais, foron observadas diferenzas en óptica e reixa. De 1992 a 1995 na saída de luz só sedans. E, a propósito, hai novos motores. Son concluídos coa versión de tracción traseira cun arma, e mecánica.

Agregados eran moitos. Foi considerado o máis poderoso de 6 cilindros 1JZ-GTE. O seu volume ascendeu a 2,5 litros, ea cantidade producida polo "cabalo" - 280. Ademais de todo da unidade foron turbo. Os máis febles foron 2L e 2L-T. Ambos eran da mesma diésel volume e (4 cilindros). O primeiro deles elaboraron 85 CV, ea segunda - 97 cv 2L-T turbo diferente.

Aínda outras versións foron 115, 135, 150, 170, 180 e 200 "cabalo". De feito, o último motor deles tivo a maior cantidade - tres litros, para ser exacto. Era coñecido como o 7M-GE.

7ª xeración

Coches producidos entre 1992 e 1996, están entre as máis famoso de todos o número de coches "Toyota Mark 2". 90 corpo fíxose moi popular. Era tanto integral e tracción ás rodas traseiras. Versión con cabeza tamén alí. Coche "Toyota Mark 2" (90 box) poden presumir de seis motores diferentes.

O máis feble foi coñecido como 2L-TE - 2,4 litros, 4 cilindros diésel xeradora (debido ao turbo) 97 "a cabalo". Tamén foi fixada en 125, 135, 180 e 220 "cabalo", respectivamente.

Debe notarse que o máis poderoso versión (isto é, 280-CV 1JZ-GTE) instalado sobre a modificación deporte tracción ás rodas traseiras Tourer V (proceso descrito anteriormente). As máquinas con catro rodas motrices podería ostentar única 1JZ-GE (220 CV). E opera o motor baixo o control dun 4 velocidades automática. Curiosamente, o coche "Toyota Mark 2 (90)" converteuse nunha especie de base, a base para a produción das outras xeracións. E estes motores están ligados aínda máis en fundamental para o ben-coñecido ata a data JDM- e deriva cultura.

Lanzamento do final dos anos 90 - principios de 2000 de

Oitava xeración saíu á luz exactamente catro anos. Tamén era un coche moi poderoso, que aínda se fixo outra modalidade, "Toyota Mark 2". 100 corpo converteuse en especialmente popular. O deseño do modelo, se decidiu cambiar radicalmente. Mantívose inalterada, excepto que as dimensións do exterior e interior. Transmisión e chasis tamén decidiu deixar inalterada. Pero aquí está todo era diferente.

Os novos motores tamén apareceu. Permaneceu 97-forte "motor diésel", e as unidades restantes foron gasolina. 1.8 litros 4S fe 130 "cabalos", 140 cabalos de potencia de volume 1G-FE de 2 litros, un novo 1G-FE (vigas), xerando 160 CV - todos estes motores están instalados baixo o capó dun coche novo "Toyota". A maioría dos motores potentes eran tres - 200, 220 e 280 "cabalo". En realidade, eles foron os máis buscados e populares. Non admirar por iso que o axuste técnico "Toyota Mark 2" sufriu moi raro - e así todas as características eran normais.

É interesante que desde setembro de 1996, nos motores que funcionan con gasolina, comezou a aplicar a distribución especial da tecnoloxía de gas de cambio de fase. Nin que dicir ten que, aínda no motor de 1G-FE, o que equivale a dous litros, aplicado actualizado cabeza do cilindro.

vantaxes técnicas

"Toyota Mark" da década de 2000 eran moito máis avanzados en termos técnicos, en contraste cos seus antecesores. Dous turbocompresores, se decidiu substituír un gran ST15. sistema de refrixeración mellorado significativamente, o torque é tamén aumentada. A economía de combustible converteuse en moito máis visible. Mesmo acelerar o coche tornouse máis dinámico. Moderna "Toyota" foron ofrecidos con freos ventilados disco, faros de xenón, audio, altofalantes poderosos por valor de seis unidades, un subwoofer e llantas de aleación de 16 pulgadas. E equipamento básico diferente VSC e sistemas de TRC. Control de temperatura dispoñible como opción.

"Toyota" no corpo 100 recibiu recoñecemento especial das persoas. Os propietarios afirman - esta máquina é capaz de namorarse por un home que aprecia o aspecto brillante e alegre do coche. Comentarios, de feito, diferente. Algúns cren que o aspecto podería ser máis conservador, mentres que outros, como todo. Aqueles que non gusta de algo, facer tuning. Algúns poñer un kit novo corpo, reixa, óptica. Outros que son fans de extrema condución, poñer os alevinos para aumentar a inversión das rodas dianteiras. Eles tenden a resolver e mellorar o motor para mellorar o rendemento. E, por suposto, estilizar o coche de conformidade.

O axuste pode ser diferente. Con todo, o seu prezo non se limita a un par de decenas de miles de rublos. E é importante para dar ao coche seus verdadeiros especialistas nesta materia. Porque afinación mans persoa inexperto pode simplemente arruinar o coche. E non é barato. "Mark" no inicio da década de 2000 en boas condicións vai custar preto de 300-500 mil rublos.

coches recentes

9ª xeración converteuse en fin. Ven como catro anos - 2000-2004. O coche parou para ollar como un coche con deportes e carácter agresivo. El se tornou un sedan normal con cadros na porta. De deportes era só unha suspensión. Dos cambios - trasladados baixo o banco traseiro dun tanque de combustible, un aumento do tronco, ademais dunha completa rexeitamento das unidades diésel. Pero había unha tecnoloxía de inxección de combustíbel con alta presión. E cambiou o nome. A versión superior Tourer V foi chamado Gran ir-V. E había máquinas 5-banda. En 2002, cambiou o aspecto do coche - hai novos faros, parrilla, elegante parachoques e luces de unha nova forma.

Pero en 2004, a produción destes modelos rematou. O coche, coñecido como o Mark II, houbo un tempo moi longo, de xeito que o seu nome entrou na historia con honras.