"Toyota Hilux": a nova xeración non está moi lonxe

Pickup "Toyota Hilux" demostrouse por primeira vez para os consumidores europeos en 2005, a pesar do feito de que en Xapón estreou case corenta anos antes. Toda a produción do transportista descendeu máis de doce millóns de copias do modelo. Debido á súa durabilidade e fiabilidade no mercado de vehículos Farmer-comerciais en todo o mundo unha das posicións de liderado que ten "Toyota Hilux". Comentarios sobre os propietarios de coche son a proba viva de calidade e alta credibilidade.

Durante a creación da nova xeración de deseñadores de automóbiles establecidos para facelo axeitado tanto para o traballo e para o lecer. Desde o punto de vista do condutor, é moi importante en comparación co seu antecesor o cambio afecta á estrutura do corpo. O cadro foi reforzado en case cincuenta por cento. Ademais, o novo produto utiliza motores máis eficientes e nova suspensión, que enxeñeiros desenvolvidos tendo en conta os superiores corre. Grazas a todo isto a un novo modelo de "Toyota Hilux" axuste non é necesario.

A nova xeración de coches serán vendidos en dous estilos de carrocería - un de dous lugares ou unha cabina de cinco prazas. En comparación coa versión anterior do modelo é lixeiramente maior en lonxitude, neste contexto, ea distancia entre eixes aumentou. Débese notar, e elevada calidade de construción, que posúe unha actualización "Toyota Hilux". A base dos novos elementos poñer proxectos de plataformas globais IMV, o que representa cadro spare clásico, en fronte da cal a zona de absorción de enerxía eliminados. Todos os paneis do corpo son feitas de aceiro de alta resistencia, que é o revestimento resistente á corrosión. Grazas ao formato aerodinámico coches consumo de combustible significativamente reducidos de éxito, e ruído do vento durante a condución.

Lembre que ata 2005 baixo o capo "Toyota Hilux" establece só unha versión do motor - 102 hp diesel "aspirado". Un ano máis tarde, a programación motores reabastecido unidade de volume de enerxía de tres litros, equipado cunha turbina e poder desenvolver 171 "cabalo". Esta especie só estaba dispoñible para os captadores que teñen catro portas taxi. O primeiro motor está operado en conxunción cun manual de cinco etapas. Con relación á segunda unidade, tamén pode ser equipado coa transferencia "automática" de catro.

Os deseñadores teñen actualizado o anteriormente utilizado coa unidade de turbina para a nova xeración. O motor ten un volume de 2,5 litros. En canto á potencia, alcanza 120 cabalos de potencia. Estes son os motores serán instalados na maioría dos vehículos novos, "Toyota Hilux", independentemente do tipo de unidade. A velocidade máxima que pode desenvolver o coche, será de 165 km / h. Neste caso, o consumo de combustible dun vehículo con versión máxima do motor e unha cantidade de datos pasaporte cinco prazas de cabina segundo 8.3 litros por cen quilómetros en ciclo combinado. O certo destaque do coche era un sistema polo cal o aceite nel pode ser cambiado en trinta mil quilómetros. A configuración máxima da máquina inclúe estofos en coiro interior natural, electrónicos actualizados, a versión máis potente das rodas do motor e da liga. Neste caso, a modificación do nome será engadido á designación SR-X.