The New Silk Road: ruta, esquema, deseño

As dúas últimas décadas de rápido crecemento económico en China transformáronse na nunha superpotencia. Coa chegada da nova dirección encabezada por Xi Jinping, China deixou de ocultar as súas ambicións de política exterior. O proxecto sobre a creación da Estrada Nova Silk - é unha continuación lóxica da política de China nos últimos anos. Os primeiros pasos para a realización dos soños xa foron tomadas: proporcionar recursos financeiros, funcionou acordos cos principais países. O plan ten algúns inimigos entre as grandes potencias mundiais. Realizar o proxecto, a China vai decidir non só o número de problemas internos, pero tamén afectan o cadro económico global do mundo. Como será o Silk Road New?

gran plan

Non moito tempo atrás, o chanceler Wang Yi definiu o concepto de política exterior de China de "One veciños - un soño", segundo a cal o proxecto de construción da Ruta da Seda Nova de Asia a Europa. A principios de 2014, o xefe de China Xi Jinping presentou un plan para a creación da Ruta da Seda. O proxecto deberá xerar unha unha única zona económica enorme, que consistía en infraestrutura en moitos países. New Silk Road pasar a través da Asia Central, Rusia, Bielorrusia, Europa. ruta marítima ha proceder no Golfo Pérsico, o Mar Mediterráneo eo Océano Índico. Nós considerada a opción coas rutas dos países africanos.

China investirá no proxecto máis de 40 millóns de dólares dun fondo especial. $ 50 millóns xa alocados para o Banco Asiático de Desenvolvemento. Os recursos serán aplicados na construción de ferrocarrís, portos e outras instalacións, o desenvolvemento das relacións entre os países participantes. Resource Wantchinatimes eloxiou o investimento total de China en 22 billóns.

Intentos de revivir a Ruta da Seda foi tomada a Europa e EEUU. China apelou a esta idea, como mínimo, pero moito máis feito para implementar lo. Grazas aos medios financeiros impresionantes e "agresión económica soft" poderá formar un tránsito seguro, a ser usado por moitos países. Hoxe, a China está discutindo activamente proxectos de construción de infraestrutura cos países participantes. esquema máis específico da nova Ruta da Seda, eo resultado de longas negociacións será anunciado a finais de marzo, no Foro Boao (provincia chinesa de Hainan).

O concepto da Ruta da Seda

Hoxe, a China abastece o mercado mundial de máquinas, equipos, eléctricos e produtos de alta tecnoloxía. liñas de alta velocidade de lonxitude (16 000 km), o país ocupa o primeiro lugar no mundo. A antiga estrada Silk foi o único corredor de transporte chinés. Hoxe China anuncia creación dun espazo económico internacional.

A iniciativa de unirse a "zona económica" e "Século XXI Maritime Silk Road" se realiza no marco do 'One veciños - programa dun camiño'. O concepto da Estrada Nova Silk é a posta en marcha do plan coa axuda de cinco elementos interrelacionados:

• infraestrutura única;
• consistencia política;
• fluxos monetarios e financeiros;
• relacións comerciais;
• comunicación humanitaria.

Nesta base, e movendo-se plena cooperación, reforzar a confianza mutua entre os países para desenvolver a integración económica e tolerancia cultural. Implantación do proxecto no seu conxunto foi planeado en tres rutas:

• "China - Asia Central - Rusia - Europa".
• "China - Central e Oeste de Asia".
• "China - sueste asiático - sur de Asia".

Nova Ruta da Seda. ruta

A escala do proxecto son impresionantes, non só en termos de investimento, pero tamén desde o punto de vista da xeografía. O conxunto "camiño" divídese en dúas rutas (por terra e mar). Terra comeza en Xi'an (provincia de Shaanxi), pasando por toda a China, debe ser para a cidade de Urumqi, as cruces son os países de Asia Central, Irán, Iraq, Siria, Turquía. Ademais, a través do Bósforo a Europa Oriental, en Rusia. New Silk Road, unha ruta que vai pasar por varios países europeos proceden de Rotterdam a Italia.

Non menos grandiosa ruta marítima comeza na cidade de Quanzhou (concello Fuztsyan), debe ser a través da gran cidade do sur, a través do Estreito de Malaca, chegando a Kuala Lumpur. Cruzando o Océano Índico, está parado en Calcuta (India), Colón (Sri Lanka), as Maldivas, trátase de Nairobi (Kenia). A continuación, a ruta pasa a través do Xibuti Mar Vermello a través da Canle de Suez para ser Atenas (Grecia) en Venecia (Italia) e se funde co chan por Silk.

problemas económicos "camiño"

Como o maior exportador, a China está en gran parte influenciado pola economía global. Segundo as previsións, no ámbito da Ruta da Seda se espera 21 billóns de dólares facturación ao ano, o que pode aumentar a participación de China no PIB mundial para 50%.

Espérase que o Silk Road Nova, cuxa construción xa está en marcha, pode redireccionar o fluxo de exportacións de bens e capitais da rexión permanecen ata hai pouco atrás de comercio internacional. Nas últimas décadas, a China está cooperando activamente cos países asiáticos. Investimentos afectos a empresas estatais chinesas son, en moitos países en desenvolvemento, case a única posibilidade de manter a independencia entre as grandes potencias.

Dun punto de vista económico, a rendibilidade do proxecto para a China é reducir os custos de loxística. Para os países membros da Ruta da Seda - en atraer fondos adicionais. Un exemplo deste tipo de cooperación con base no investimento de China é o proxecto iHavan nas Maldivas (no futuro é un dos puntos máis importantes no mapa da mariña Silk Road).

retos rexionais

A presenza de China en Asia Central e África non é de natureza puramente económica. A nivel rexional para a RPC segue sendo unha estabilidade política e económica prioridade das rexións fronteirizas: Oriental, Central e Sueste asiático. A principal barreira para a difusión do fenómeno económico chinés tornouse o factor de "ameaza chinesa". Reducir a ameaza de "non" é planificado coa axuda da estratexia de "poder suave", reforzar a influencia cultural de China. O número de estudantes na rexión asiática, os estudantes en universidades chinesas, reflicte o grao de penetración da cultura chinesa.

seguridade enerxética de China depende do seu control da Ruta da Seda marítima e terrestre. Como o maior importador mundial de enerxía, China é 100% dependente de fontes mariñas. ameaza "embargo do petróleo" está constantemente paira sobre poder. US Esta táctica foi usada contra o Xapón antes da guerra.

New Silk Road vai reunir moitos países, incluíndo os adversarios dos Estados Unidos (Rusia, Paquistán, Irán). Estados Parte do camiño pode ser unha forza política de peso. tarefa importante relacionado coa creación da Ruta da Seda, é protexer os investimentos chineses. Mediante elementos comerciais controlados pola RPC, que pode ser realizado non só comercial, pero tamén efectos anti-terroristas. De cando en vez a información aparece nos medios de comunicación sobre a condución das negociacións para establecer unha rede chinesa de bases militares "colar de perlas" no Océano Índico.

o impacto do proxecto sobre a política interna de China

Grandes proxectos internacionais tornáronse unha prioridade, e na política interna de China. New Silk Road pode axudar a resolver unha serie de problemas internos.

1. épocas económicas prol chinés é un rendibles proxectos de investimento con alto rendemento do investimento e longo prazo beneficioso.
2. Pasando por China occidental, o cinto vai contribuír para resolver os problemas do desenvolvemento desigual do país, a integración cultural e económico das rexións occidentais.
3. Construción de infraestruturas - unha fonte de novos postos de traballo para o goberno das empresas da RPC que teñen unha sólida recursos humanos.

Asia Central e Rusia

Rusia e Asia Central, combinando o Oriente eo Occidente son importantes para arterias de tráfico de China. Hoxe, a China - a fábrica do mundo. A idea para o uso de Asia Central, en interese da economía, eles consideraron desde o colapso da Unión Soviética. A continuación, comezou o traballo sistemático nese sentido: a Organización de Cooperación de Shanghai, levantando a cuestión da cooperación económica. Era importante non só para aliñar a situación económica nacional, senón tamén para preparar o corredor a Europa a través de Asia Central e Rusia.

Non é tan importante, onde terá lugar o New Silk Road: en calquera caso, será unha gran escala "shake-up" da infraestrutura de Asia Central e mellorar significativamente o tráfico de mercadorías de China. O éxito das tácticas de unificación e de estabilidade, só é posible na Ruta da Seda, foi probado historicamente. Golpes, guerras entre nacións telo levado a un fin, e navegación - a falta de demanda. Os intentos posteriores para retomar a ruta sen asociación a nivel rexional, nin sen éxito.

Asia Central foi sempre unha esfera de intereses rusos. Converxencia de China ea Federación Rusa - unha cuestión moi complicada. Non está claro, como o impacto Silk Road sobre a Unión Aduaneira ea SCO. Moi depende da posición do Casaquistán, un centro rexional de Asia Central.

papel de Rusia no proxecto

Na antiga Ruta da Seda, China foi o único exportador. forma moderna do seu antecesor, distínguese precisamente polo desexo de integración. Nas conversas en Moscova, a primeira vez que a China ofreceu a Rusia de usar a infraestrutura corredor económico para fins comerciais. Rusia parece ter acceso aos portos na estrada New Silk, e participará no tránsito de mercadorías. Por suposto, o xeito como China resolve unha das tarefas máis importantes - para dar impulso ao desenvolvemento e inserción na economía internacional dos territorios occidentais.

Rusia on the Road New Silk ata que apareza único socio, provedor de materias primas, o tráfico. Para o desenvolvemento do "camiño" require unha estratexia holística. Goberno, plans corporativos para empresas individuais non é suficiente, ten que un unificada plan estratéxico. Grazas a China formaron unha imaxe positiva do proxecto, pero as cousas realmente non moi positivos para a Rusia.

Despois do colapso da URSS, temos ido a partir da Asia Central e para resolver problemas internos. China para integrar estableceu o Shanghai Cooperation Organization. Pequenos estados quedaron con medo de China, de xeito que a seguridade estaba na axenda. China levantou cuestións económicas relacionadas co libre comercio, a apertura das fronteiras. SCO sería un monopolista na rexión, se non a formación da Unión Económica da Eurásia, que amosa que a Rusia ten os plans e estratéxicas para a Asia Central. Hoxe, a SCO e da CEEA é o único proxecto en Asia Central, ea segunda máis perspectivas de desenvolvemento, de xeito que a China está a negociar.

XI Jinping anunciou varias propostas para a unificación do futuro zona económica ea CEEA. A idea foi apoiar por Vladimir Putin. O presidente era da opinión de que os dous proxectos xuntos será un poderoso impulso á actividade económica no territorio da Eurasia. proxectos combinados estará baseado no SCO, que tamén trae China unha posición de liderado.

Draft Prospects en Rusia

proxecto Nova Ruta da Seda ha contribuír ao aumento do comercio e do desenvolvemento das súas propias redes de terra e de transporte marítimo de Rusia. Para iso, crear unha infraestrutura conxugada. Hoxe, o goberno ruso vai gardar o orzamento, incluíndo cortes de volta os recursos alocados para a construción.

Rusia de ingresar na ruta como un todo depende do grao de desenvolvemento da infraestrutura ferroviaria nacional. foi previsto que a nova Ruta da Seda través de Rusia vai para o Oriente, sur dos Urais e as áreas rexionais do norte, onde hai unha construción do camiño latitudinal do Norte. A posibilidade de estender a liña a través da liña de "Midnight - Ob" ao Casaquistán e China. Severnyy Ural podería ser integrado no "camiño" por mar ou por terra, pero só de cumprir as condicións para a modernización w / d net.

Transporte Ministro Sokolov, un asunto foi levantada sobre a modernización do BAM ea estrada de ferro Trans-Siberian, o que crearía unha alta velocidade w / d estrada "Moscow - Pequín", pero o diñeiro non se espera. En 2015, de acordo co plan, o Trans-Siberian e financiamento Baikal-Amur Mainline estaba a ser nada menos que 21 millóns de rublos., En realidade, alocados 16 millóns.

Un dos inclusión de opcións na Estrada New Silk de Rusia rexeitou xunto co remate do proxecto sobre a construción do porto de Crimea. Crimea podería chegar a ser unha base comercial estratéxica e un novo punto de ruta de comercio chamada a Europa. Ruta da Seda en terra, en calquera caso vai pasar por un dos países europeos, onde é fácil para provocar un cambio de poder e de tráfico de bloqueo. Por exemplo, deixar o fluxo do Sur, en Bulgaria. Dispoñibilidade da base comercial en Crimea permitirá redireccionar o fluxo de mercadorías a través de calquera país.

New Silk Road para evitar a Rusia

Ucraína anunciou a súa intención de participar no proxecto "Silk Road" como un intermediario para a carga de China a Europa. Segundo Mikheil Saakashvili, os fluxos comerciais son máis favorables para ser enviado ao porto Ilyichevsk como a loxística por el hai máis de 9 días, e en Rusia - 30 días. Saakashvili subliñou que o traballo xa está en marcha na construción de estradas na UE, a través do estuario Dniester está a ser construída unha gran ponte.

China xa progresou bastante na implantación da variante básica do camiño: Casaquistán - Azerbaijan - Xeorxia - Turquía. De China, superando o territorio de Rusia chegou o Nomadexpress tren recipiente de ensaio, o último 3500 km en cinco días - a través Casaquistán, o Mar Caspio para a estación Kishly (preto de Bakú). A segunda pista da Estrada Nova Silk pasou por Irán, o terceiro (no territorio de Rusia para Moscova e San Petersburgo) aínda está en discusión. A última ruta é máis vantaxoso: é máis curto que os outros dous. Ademais, a Rusia, Bielorrusia e Casaquistán están incluídos no CEEA. A cuestión da participación de Rusia no proxecto foi resolto hai moito tempo, unha declaración de acordo foi asinado en maio de 2015.

Opción con "independencia" China considera aceptable. O embaixador chinés dixo que os bancos chineses están dispostos a investir US $ 20 millóns en infraestrutura de Ucraína. Isto significa que hai unha nova Ruta da Seda para evitar o territorio da Federación Rusa? Imos esperar e ver. É evidente que a China está considerando varias opcións de ruta, como no pasado.

Dirección "Casaquistán - Rusia - Bielorrusia 'máis beneficioso para a China, pero a Rusia non forma parte do" concepto New Silk Road "e para defender os seus propios intereses relacionados coa CEEA. A Ucraína é realmente cómodo para a organización do transporte, pero non é adecuado para grandes investimentos, debido á súa inestabilidade. xogo de China con "Square" fortalece a posición de China nas negociacións coa Federación Rusa. Por suposto, a ruta "Kazan - Moscova - San Petersburgo ..." na Ruta da Seda serán discutidos.