SUV 'Prado 150 ": tuning, configuración. Toyota Land Cruiser Prado 150

Hoxe, "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - última cuarta xeración Prado SUVs. Presentado no Frankfurt Motor Show 2009, o coche vén en preto de cento oitenta países experimentaron un restyling e seguir procesión vitoriosa.

Características "Prado 150"

É moi importante para un SUV, que é tamén a miúdo asegurados na cidade, é o sistema de estabilización cinética (KDSS). El optimiza suspensión: Offroad aumenta automaticamente o seu curso, e nunha estrada plana proporciona rixidez.

Tamén instalado no seu sistema SUV seguimento que durante as funcións off-road lento como control de cruceiro. A súa eficacia é confirmada polo test drive "Prado 150" na estrada, e non un.

Electrónica Asistente Múltiples Terreno Select permite variar o grao de deslizamento sobre os distintos tipos de off-road (rochas, xeo, barro) e ofrece unha visión de conxunto (Multi-Terreo Monitor), impondo a traxectoria das rodas sobre a imaxe da cámara. Controladores dicir a conveniencia de tal función, pero baixo unha condición - que precisa para aprender a confiar máis a imaxe na pantalla. Moitas veces a xente quere ollar baixo a roda.

suspensión a ar vai diminuír lixeiramente o corpo para a facilidade de pasaxeiros embarcando e desembarcando.

No coche "Toyota Land Cruiser Prado 150," aínda hai algunhas pequenas melloras, que non afectan o deseño ou a performance de condución da máquina, pero unha boa suma aínda son. O brazo está montado para unha caixa de neveira, e no tronco - Toma de 200 V; espello panorámico para supervisar a zona morta pecha o recinto para lentes; para o barrio de desembarco ilumina o fondo; Ela abre o vidro porta traseira.

Vantaxes e inconvenientes "Prado 150"

Introducido en 2009, o mercado de SUV diferente do coche da mesma clase de outros fabricantes que soportan cadro. A través desta estrutura primaria Prado 150 é máis fiable e duradeiro, e aínda é un pouco menor que as contrapartidas da clase.

Incidentalmente, o principal inconveniente - unha gran masa e, en consecuencia, un aumento do consumo de combustible, tamén, é o principal Ao contrario dos xaponeses.

Ademais, os condutores din excesivamente grande número de produtos electrónicos, probablemente por mor do seu cabalo convértese en fresco.

E en modelos dorestalingovyh teñen deficiencias que marcan os comentarios - "Prado 150" non difire particularmente equipados interior e un oco para a porta de atrás lado, para o que precisa dalgún espazo cando carga e descarga.

modelo de tarde

En agosto de 2013, houbo un modelo atrasado Prado 150, en que o interior pasou por moitos cambios. Leve alteración na consola central, houbo o panel de control nas estradas, unha cor TFT de 4,2 polgadas pantalla multi-información e sistema de entretemento Toyota Touch 2.

Os asentos da segunda e da terceira fileira son máis cómodos, cambiou o esquema de cores e acabado de tecidos. A porta de atrás comezou a abrirse.

Restyling "Prado 150" tocado non só o interior eo exterior, que cambiou moito (para-choque dianteiro, reixa, faros e luces traseiras), pero tamén a suspensión. Moitos dos seus elementos foron actualizados e redefinido sen comprometer calidades off-road do coche e os pasaxeiros en que era cómodo.

grupo motor modelo reestilizado, como antes, ten catro motores, que se fan a unha transmisión automática pouco máis amigas do ambiente e máis económico, pero agora só con.

conxunto completo de case permaneceu o mesmo, pero houbo varios sistemas novos, incluíndo un aviso sobre a posibilidade de colisión na saída do aparcamento en sentido inverso. cámaras ceo pode ser instalado por un adicional de catro.

Complete "Prado 150"

Na configuración básica "estándar" de seguridade do automóbil é asegurada por airbags frontais, de control de estabilidade do vehículo (ESP), freo de Distribución de alimentación (CAE), freo de emerxencia (EBA), un sistema de freada anti-bloqueo (ABS), o control de tracción e de presión dos pneumáticos sistema de monitorización . Instalado peche central, alarma, inmovilizador. Co "Comfort", "elegancia", "Prestige", "Lux" e "semimestny Suite" complementos por sistemas de asistencia no arranque en ascenso e un sistema de seguimento da presión dos pneumáticos, e os tres últimos tamén rearranjos asistentes.

No exterior, con excepción da luz de néboa e faro, cortar en "elegancia", "Prestige" e "Suite" defínese LED de luces diurnas, e no último é tamén barras de tejadilho.

volante de coiro de dirección en todo, eo interior - para cortar o "Prestige", "Lux".

En relación ao confort na cabina, os asentos son quentados en todos os niveis en bo estado, excepto a base, un espello - en total, unha roda - da "elegancia". Coa "Suite" lembrar axuste da base do condutor, conxunto de tres zona control de clima e regulada pola rixidez da suspensión. O resto do sistema é pequeno, o que é a diferenza.

axuste Offroad

Para o coche "Toyota Prado 150" Offroad Tune comeza coa suspensión do ascensor e do corpo. Levantar o corpo do cadro permite establecer o diámetro da roda grande. a potencia do motor de 173 l. a. suficiente para transformar o tamaño da roda de 35 polgadas. Neste caso, a parte inferior da caixa e xa está garantida non incorporarse calquera que ao dirixir en terreos accidentados.

A segunda cousa que facer - para poñer a protección do corpo en torno do perímetro. Amplificado "kenguryatnik" e pedestais e un guincho á fronte do cárter traseira do para-choque dianteiro dun tubo ou tarxeta fornecida. Xeralmente están incluídos os limiares, pero se non, é mellor para mercar e instalar por separado. Para o transporte de mercadorías diversas coas barras de tejadilho poden instalar ou rack de teito expedición cunha escaleira, o que pode poñer unha roda de reposto.

Winch, dianteiro e traseiro deben ser de boa calidade con un índice de 10.000, que é calculado en preto de 3 toneladas. Non é moi. Na configuración básica "Prado 150" pesa máis de 2 toneladas, e con reforzos e fai - 2,5 toneladas.

axuste urbano

A cidade non ten a brutalidade ea eficacia do SUV. Coche da cidade debe ser espectacular.

A "Land Cruiser Prado 150" Sintonizar a cidade comeza coa instalación de rodas de 20 polgadas con pneumáticos de perfil baixo. Esta solución é "dous en un": mellor aspecto do coche eo seu manexo.

Cambiar a aparencia do coche para axudar a unha variedade de xogos do corpo nos para choque e embaladeiras cubertas, portas, espellos. Estes elementos decorativos en caso dun accidente pode protexer os elementos do corpo que non son como as decoracións de plástico máis caros.

O seguinte paso é substituír a óptica. En canto á "Prado", entón non podemos fantasiar sobre todo en tendas e concesionarios, pode mercar e instalar os faros e lanternas traseiras. Na maioría das veces instalados lente bilateral Xenon cun modo de luz de fondo moi atractivo "Angel Eyes". Se tales óptica combinada con rodas exclusivas e aerografia, o coche non vai perderse no fluxo xeral.

Debe ser instalado en todas as portas vetroviki que visualmente ampliar o coche xa impresionante.

Tonificación, por suposto, decorar e facer calquera coche máis atractivo, pero hai normas, que non precisan de romper.

axuste interior

Tenda Prado 150 e así non parece pobre, mesmo no estándar de tecido estofos. Pero é posible traer algo de extraordinario, illado a partir do rango estándar.

No interior, "Prado 150" tuning - é a substitución de algúns elementos de coiro ou pintura, instalación de iluminación decorativa todo o recinto de pasaxeiros ou, por exemplo, as pernas de luz de fondo de dous niveis, marcos orixinais sobre o volante e tirantes de transmisión automática e esmola.

É interesante ollar e soleira da porta, que é destacado por unha inscrición Prado, e alfombras brillantes na cabina e tronco, cortinas bonitas, "baixo a árbore" forro ou fixo cromado na porta.

Os centros de servizos pode ofrecer unha serie de pequenas pezas e accesorios para máis tapaxuntas.

dinámica do vehículo

Toyota Land Cruiser Prado 150 - coche grande e pesado. Ven con motores moi potentes. Pero cando o certo condutores ustaivayte que baixo o capó? Fans en paseo dinámica "Prado 150" capacidade do motor diésel Tune de 173 litros. a. mediante RaceChip incorporado dispositivo final asegura aumento de enerxía nun 30%. O mesmo dispositivo pode ser utilizado para a reprogramación de sistemas de control do motor de gasolina. Con todo, o fabricante especifica que non é responsable da operación RaceChip Ultimate, se usa a gasolina cun índice de octanos inferior a 98.

Pero para manter a tarxeta SIM-tuning é necesario ter cualificado, porque é posible e deterioro do rendemento do motor. Ademais, o aumento de potencia leva a un aumento no consumo de combustible e polo tanto moi grande en Prado 150.

Hoxe, o off-road real na maioría dos países non son unha necesidade, converténdose no moi un hobby, se converteu nun coche común grande. Desaparecendo da estrutura do cadro desaparecer bloqueo descanso diminúe. Pero aínda non desapareceu demanda brutal para vehículos con alta cruz, especialmente en Rusia, onde as estradas e as estradas incluídas na lenda.

Un off-road clásico permanece "Toyota Land Cruiser Prado 150," no que o aumento da permeabilidade e rixidez combina confort e deseño elegante.