Su-34: descrición e as especificacións. aviación militar

Este é máis como un interceptador de bombardeiros. Ten o apelido non-oficial "Duck" producido debido a unha forma específica do arco. Ata hai pouco, escribiu sobre el un pouco, pero agora as canles de noticias, moitas veces presentan materiais que no ceo sirio Su-34 e Su-24M aplícase a ataques de alta precisión sobre as liñas de comunicacións, sede e arsenais estado terrorista LIH. Pódese argumentar que estes bombardeiros da liña de fronte se fan famosos. Nunha delas será a historia.

Historia e prototipo

Requisitos para o interceptor e bombardeiro táctico diferente e mesmo un pouco mutuamente exclusivas. Con todo, os fabricantes de avións soviéticas xa ten experiencia de transformación de avións de caza no asalto. O famoso "peón" - Pe-2 - antes da guerra foi concibido como un bimotor caza pesado altitude. Defensa que "redireccionar" Lo nun bombardeiro de mergullo, e mesmo redeseñar parecía problemática, descubriu-se moi ben. Algo semellante aconteceu con interceptor Su-27. En 1986, a Sukhoi comezou a traballar no seu modificación de impacto, recibiu o T-10B, a fin de realizar, ao final, o concepto de "aeronaves de ataque" universal capaz de transportar carga de combate serio para o traballo no campo de batalla e axilidade suficiente para loitar cara atrás avións inimigos. Na os deseñadores proceso de deseño, tornouse claro que o cubículo convencional "Faísca" non é adecuado para esta finalidade. A principal cousa se fixo en 1990: un novo nariz do famoso "pico de pato". A mediados dos anos noventa, o Su-34 gañou o seu nome oficial (el visitara e T-10B-5 e Su-32FN). Pero el adoptou oficialmente só en 2014.

diferenzas visíbeis

Externamente avións de combate Su-34 é semellante ao seu "antepasado" da Su-27, polo menos de lonxe. Un exame detallado de ata un leigo incorporarse algunhas diferenzas obvias no ollo. O arco dos pilotos expandidas sentir-se de xeito conxunto, en vez de unha despois da outra, moito máis poderoso do que o tren de pouso de aceiro, e, por suposto, o nariz. A primeira vista, en xeral, e todo máis. En termos técnicos, isto significa que o proxecto da fundación estaba planador interceptor Su-27 caracterízase como un deseño aerodinámico dvuhkilevoe normal con ascensores todo-móbiles. Non é inmediatamente evidente along non iniciados ollo (en comparación co prototipo) flaccidez da raíz da á, entradas de aire non regulamentados, non hai aletas ventral e aumentando o número de puntos duros externos. Para todas as semellanzas con interceptor Su-34 - un bombardeiro táctico e, polo tanto, debe levar máis e máis lonxe do que o seu prototipo.

cabina

Agora cambios de deseño pode ser tratado con máis detalle. Primeiro de todo, imos concentrar nos detalles aspecto máis obvia. Da cabina do piloto Su-34 dúas veces, a entrada é realizado por un lixeiro rampla confina co bordo superior da escotilla situado detrás do arco pestanas cremalleira. Isto simplifica moito o proceso de pedir o piloto e navegador dos seus asentos. A tripulación durante o voo subministrado con todas as condicións necesarias para a habitabilidade cómodo, incluíndo dispositivo de calefacción de alimentos, bote de baleiro e un dispositivo de fosa. Se alguén pensa que os pilotos que quedaran, podería levantarse e quentar - espazo para iso é o bastante.

Pero o Su-34 non é só cómodo e ergonomía. tripulación Sukhoi coidou de protección: está nun bronekapsuly titanio especial cuxa eficacia xa foi probada na práctica. Ao redor da mesma tecnoloxía utilizada no proxecto do avión de ataque Su-25. lanterna de vidro e de confianza blindado.

motores

Dous tipos de motor turbofan AL-31F con razón de dilución igual a 0,571, desenvolver a presión de 12,5 toneladas cada un, pero afterburning pode engadir máis 300 kg.

En xeral, a unidade de potencia é o mesmo que o Su-27. Quizais esta non é unha gran figura tan, especialmente cando considerar o que de peso da aeronave Su-34. VKS Federación Rusa, con todo, cren que o poder suficiente para competir no ceo co americano F-15, creado para resolver algunhas das mesmas misións. Hai tamén opcións tales motores AL-35F, afterburner educativo para 14 toneladas de empuxe.

electrónica de borde

A SU-34 está equipado cun completamente novas aviónica, que ten en conta as esixencias dunha elevada fiabilidade (debido a superposición) e permite a saída ao destino automaticamente, utilizando equipos de orientación por satélite. Gama de detección (mesmo para pequenos obxectos) chegou a 250 km. Isto é aplicable a buscar submarinos (aínda que só levantaron as súas periscópios), intelixencia, atopándose as augas de zonas minadas, e así por diante. N. En canto aos problemas de funcionamento de obxectivos directos sobre o campo de batalla, entón esta é a indicación no parabrisas e control de lume montado no casco "ollos" que pode reducir significativamente o tempo de decisión. Tal unha gran variedade sería imposible sen o uso de base de hardware de ordenador de alta velocidade.

sistema de combustible

Para aumentar o alcance da aeronave requiren máis combustible. Catro tanque (tres no interior da fuselaxe e un á), e no sistema de abastecemento de aire creando condicións para ataque en obxectivos afastados, o que trae a posibilidade de Su-34 mostras estratéxicos. A barra deslizante dous, son deseñados para traballar con avións cisterna Il-76 e outro recarga, o armamento da videoconferencia Federación Rusa. Ademais, o aumento do alcance de voo da suspensión promove a posibilidade dos tanques externos descargadas despois da descolagem.

tripulación dos medios de salvación

Os pilotos toman os seus lugares a través dunha rampla inferior, pasando pola apertura da recepción, e está fóra do avión cando o voo terminou sen incidentes. Rescate realizada por medios convencionais, para arriba, ea velocidade ea altura non ten valores. Coa axuda de asentos ejetáveis K-36DM fuga de emerxencia seguro dabondo dirigível, cada membro da tripulación ten unha emerxencia portátil, equipado con radio faro, bote salvavidas, kit de urxencia, alimentos e outros medios de supervivencia despois do desembarco. No voo vida normal é macaco antigravidade asegurada, cascos de protección e reserva de osíxeno.

chasis

Aumentar o peso de despegamento foi ditada por esixencias especiais para o novo chasis - tornouse máis poderosa, transporte do tipo. Posibles danos en caso de conflito militar en grande escala, pistas de aeroportos e a principal condición era o terreo para o Su-34 cos lugares menos preparados.

O novo pouso principal tornouse máis voluminoso en comparación co Su-27, que esixía espazo adicional na fuselaxe. É por iso que as entradas de aire mecanizado simplificado.

armamento

Para acomodar unha variedade de sistemas de armas, hai tres no ventral suspensión externo e oito Underwing. Ademais deles, ten un built-bombardeiro canón calibre 30 mm tipo GS-301. Entón, como a considerar todas as opcións posibles para o desenvolvemento do ambiente operativo non é posible, e proporcionou un medio de combate aéreo. Para gañar a aeronave inimigo en ganchos pode ser de ata doce mísiles "aire-aire" do tipo de I-27 a longo prazo ou de medio 8 (P-77) ou baixo (P-73). Pero non para dogfighting basicamente creou o lendario Su-34. arma versátil con alta precisión afecta obxectivos terrestres. Este alado X-59M (3 pezas.), E mísiles anti-barco convencionais, guiado e bombas non guiadas (fougasses de 100 a 500 kg) e Nursaya en cintas.

características de

As dimensións, en xeral, aproximadamente a mesma que a do Su-27 (14,7 m - envergadura, 22 m - lonxitude e uns 6 m - altura). peso normal despegamento - 39 toneladas, o que é máis que o pesado interceptor, pero menos que a maioría dos bombardeiros tácticos. Con todo, pode ser superior a 44 m, a carga máxima. A aeronave pode acadar velocidades de 900 km / ha unha altitude de 11 mil. E 1400 kmh en superficie. alcance de combate de 600 a 1130 km, dependendo da cantidade de combustible e armamento, gama balsa chega a 4500 km. Teito (práctico) - 17 mil. O valor de sobrecarga máxima de traballo se atopa co interceptor manobrável - 7 g.

experiencia de combate

Só unha análise de episodios de participación directa en conflitos militares específicos pode dar unha imaxe verdadeira dos pros e contras, que ten unha batalla co Su-34. Especificacións que dicir moito, pero, como este bombardeiro para a exportación non se entrega, para xulgalo só por pilotos rusos e revisa os resultados das súas accións nunha situación real. Durante a operación de Osetia do Sur do Su-34 non se usa para ataques de lume directo, con todo, teñen contribuído para a supresión da actividade dos sistemas de defensa aérea xeorxianos, creando interferencia electrónica, desorientá-los. Para esta primeira vez, na práctica, foi utilizada EW compacto "Khibiny", instalado nos hardpoints externas.

Desde o inicio das operacións militares no territorio do grupo de aviación rusa RAA tiña na súa estrutura seis Su-34 bombardeiros, que neste momento son utilizados para a súa finalidade, é dicir, realizar ataques co uso de armas de alta precisión. Na área de Raqqa e Madan Jadida eles destruíron postos de mando, centros de comunicación, arsenais, campos de adestramento e outras infraestruturas do Estado terrorista do exército. O uso destas aeronaves continuou, e, moi probablemente, pode acelerar o ritmo. Este presuposto baséase no alto rendemento demostrado pola SU-34. Neste momento, o seu número no teatro Oriente Medio de operacións aumentou a unha ducia.

Estado e plans real

Hoxe en día o número de Su-34, que consiste en brazos de videoconferencia, non é menos que 83 unidades. Destes modelos de produción - 75 e 8 utilizadas para depuración e probas. En particular, os catro homes-bomba están no centro da proba de voo deles. Chkalov en Astracán (Akhtubinsk). As unidades militares existentes (rexementos) en todo o país - de Murmansk para Rostov e de Khabarovsk para Voronezh - Estes plans son parte das unidades mixtas. Segundo o contrato asinado co Ministerio de Defensa en 2008, foi programado para facilitar 32 unidades, en total máis de 33 millóns de rublos, dos cales pódese concluír que, como é o Su-34 (pouco máis de mil millóns cada un). En 2008, a orde foi aumentada en máis 92 bombardeiro. base de produción converteuse en Novosibirsk Aircraft vexetal (Napo). Actualmente dispostos produción en liña de máquinas, o que reduce grandemente o custo.

Nos próximos anos, máis e máis resistente, pero superada Su-24 rexemento substituirá o Su-34. características técnicas do novo modelo de conformidade cos estándares da xeración "cuarta two-plus", que pode garantir-lle un longo tempo de servizo na Forza Aérea Rusa.