Bezvtykovye pistóns "Priora": deseño e características

Os propietarios de "Lada Priora" coche moitas veces entrar en apuros. correa dentada roto ten consecuencias sad. A cousa é que os pistóns, que o fabricante define a fábrica cando o motor é montado, ten profundidade de mostraxe insuficiente. Estas mostras son referidos como minders rebaixe. Esta é a causa da destrución. reparación motoras tras un accidente, vai custar o propietario do coche é caro. Máis barato para substituír persoal na chamada bezvtykovye pistóns para "prioridade".

Física pistóns de traballo, carga

Este elemento está deseñado para converter a enerxía da explosión de combustible nun movemento alternativo e transmiti-las para o cambota. Cando os gases tras a explosión se expande, o émbolo ea superficie de traballo son efectos mecánicos e térmicos. Detalle está experimentando carga de alta intensidade. A presión máxima posible no motor "Priority" pode chegar a ata 65-80 bar. É practicamente algunhas toneladas. En funcionamento, os pistóns poden periodicamente acelerar o seu movemento ata 100 km / h ou máis. Ademais, o seu movemento pode ser retardado para case cero, a unha frecuencia de 200 Hz a 6000 rev / min. Cando o tambor de explosión de aire e combustible mestura, a temperatura no interior pode acadar 1800-2600 graos. Baixo tales efectos da temperatura son reducidas características de resistencia. Existen tensións térmicas debido a cambios bruscos de temperatura. Esta mesma tensión é necesario engadir a presión dos produtos da combustión ea inercia durante a aceleración ea desaceleración a altas frecuencias.

Sobre a estrutura de persoal dos pistóns

Co fin de traballar en tales condicións, o elemento debe ser, na medida do posible, doado. Un material - resistente ao desgaste. Ademais, a liga debe ser de elevada condutividade térmica. Isto pode garantir unha velocidade de arrefriamento elevada. Exterior da superficie de traballo debe ser feito de forma que o produto non está bloqueado nun cilindro Calefacción. Ademais, os produtos da combustión non debe penetrar no cárter. O pistón ten unha forma de barril, o grao de calefacción entre a peza de traballo ea súa saia é unha gran diferenza. Isto fai posible para atender todos os requisitos. Para compensar posible deformación da saia no proceso, o émbolo faise co "protivoellipsom". Unha gran parte é estrictamente perpendicular ao eixe do eixe trade para a montaxe dun dedo.

Pistón cabeza ou a súa parte superior inclúe un fondo. Hai tamén unha ranura especial para a montaxe dos O-rings. Para a porción superior pode tratar con cargas elevadas na fase de produción está revestido cunha capa especial do revestimento protector. Rañuras para os aneis de fixación están feitos de xeito que haxa un pequeno ángulo. Isto asegura a localización do bordo exterior do anel é maior que a interior. Isto impide a inclinación da sección transversal da rañura para abaixo durante o funcionamento con cargas elevadas de temperatura. Para proporcionar un mellor deslizamento do pistón través da superficie de traballo é tratado con revestimentos especiais. Para mellor parte pulido, tales revestimentos son aplicados, que son usados durante a carreira. Este revestimento de estaño ou de fosfato. Materiais, deslizamento, permanecen na superficie para a duración da operación. A saia é procesada por medio de fresas. Isto faise para obter un micro-relevo. Debido a isto, o aceite é mantido mellor na superficie da peza de traballo, reducindo así a fricción.

Diferenzas no deseño dos pistóns "seguros" "Priora"

Entón bezvtykovye pistóns na "prioridade" do persoal non difiren. Esta é realmente unha réplica dun dos motores de pistón patrón de "AvtoVAZ". Pero enriba do espello tradicional alí - en vez hai mostraxe profunda. Isto fai posible para garantir unha reunión coas válvulas e pormenorizada sobre o calendario e os propios pistóns. Dimensións e os outros parámetros son totalmente coherentes coas características de pezas estándar.

Por definir pistóns nezavodskie?

En cada vehículo individual. Cumprirse integramente coas normas do fabricante do mantemento do motor, para establecer recomendadas ou polo menos de calidade de obras de reposición e consumibles, a continuación, o coche vai ser un longo e fino, e todos os mecanismos e as unidades funcionarán no seu modo normal.

Pero todo o mundo quere gardar ou facer o axuste do coche, e aquí hai unha serie de cuestións. As economías do tempo (e este cinto e rolos para el), con coñecemento de causa a compra de elementos de baixa calidade, por favor, teña en conta que os intervalos de cambio por mor da caída, así como o prezo. Por exemplo, se o patrón nos motores de cinta "AvtoVAZ" debe ser substituído cada 30-50 mil quilómetros, a continuación, compoñentes baratos e sen orixinalidade poucos que conseguiron máis de 5-10 mil quilómetros. Algúns expertos de tuning está intentando recuperar a partir do motor e todo, aínda máis do que pode dar. Moitas veces, os motores son equipados con compresores. Con todo, a maioría das pezas e montaxes no motor non está deseñado para tales cargas. O motor non pode traballar por moito tempo na gama de 7-9 mil voltas. Non foi deseñado para este uso e o mecanismo de timing - mal sempre o elo máis débil. E este é un cinto. E o que facer cando quere aforrar diñeiro e á vez non ir a modo? Para saír desta situación é instalar bezvtykovye pistóns para "prioridade".

As vantaxes da instalación de mecanismos de seguridade

Mesmo os condutores inexpertos saber que o sistema bezvtykovymi pistóns será máis seguro e resistente. Aínda que a correa de explosión, o veu de excéntricos por riba simplemente parar. O émbolo móvese a partir do fondo por acción do veu de manivelas. Instalado bezvtykovye pistóns "Priora", o desastre non aconteceu. As válvulas incluiranse na ranura e non é dobrado. Aínda que o cinto rompe, o coche vai ser transportado para a estación de servizo. Esta é unha gran vantaxe.

deficiencias

No proceso de creación dunha variedade de motores, "AvtoVAZ" para os deseñadores modelo de tracción dianteira e enxeñeiros inicialmente creado como un émbolo. "Priora" groove bezvtykovye xa tivo de fábrica (en versións anteriores). Na maioría dos casos poden ser atopados en motores de VAZ décimo familia. Isto debeuse ao uso dunha correa, en vez de unha cadea. Se é posible para facilitar o pistón, o motor gaña un 5-7 por cento adicional do poder, que é un monte. pistóns de substitución no "Priore" na bezvtykovye capacidade non pode aumentar. El só protexe contra arranxar caros. Para facer que o burato, é necesario que a superficie é de espesor suficiente. Pistón fai pesado que toma o poder. Ranura tamén afecta de xeito insatisfatória a compresión da mestura combustible. Tamén afecta o poder. Como resultado, se definir o coche en tales detalles, o motor perde 5-7% de poder. Para o motor 150 litros. a. é de 10,5 litros. s, o que é moi importante. Isto é o que está escrito por aqueles que xa se estableceron no coche "Priora" bezvtykovye pistóns. Comentarios indican que, ademais de reducir o consumo de enerxía aumentou. Aumenta detonación debido a unha distribución desigual do peso.

Os fabricantes de pistóns para "Priory"

Así, o propietario do coche decidiu protexer-se e pensar en instalar pistóns protexidas. Imos ollar para o que está á venda bezvtykovye pistóns para "prioridade", o que é mellor para mercar e instalar.

STI, Tolyatti

Estes produtos son fabricados en Togliatti pola tecnoloxía prensagem en quente. A xulgar polos comentarios de quen xa equipado seus compoñentes de motor reducir significativamente a eficiencia e potencia do motor. Isto pode ser explicado por un baixo grao de compresión eo tamaño grande do cilindro. Mostraxe válvulas baixo moi profundo. baixo contido de silicio da liga non é a mellor forma afecta as características de resistencia. contido de níquel mínima reduce recursos. Neste caso, pistóns forxados dende a STI son caros.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC producido en Samara. As características destes produtos virtualmente indistinguibles de pistóns regulares. Mostraxe profundo o suficiente. Os propietarios poden non se preocupar coas consecuencias de falla de correa dentada. Entre as deficiencias é posible asignar un peso máis elevado. Isto afecta a dinámica de dispersión. Pero o custo adecuado é o factor decisivo na elección.

conclusión

Así, vese que pistóns seguros teñen moitas vantaxes. Estas vantaxes son innegábeis. Cada propietario dun coche deste modelo é establecer bezvtykovye pistóns para "prioridade". Cal escolle depende das metas e obxectivos. Se precisa de forma fiable e barato, este STC ou ucraíno "Avtramat". Con todo, a fábrica deixou a produción en Kharkov e case todas as accións negociadas. A STI seu diñeiro non paga a pena, din os comentarios.