PPC "robot" - o que é? Como o PPC "robot"?

Como é sabido, existen varios tipos de transmisións de vehículos do mundo, todo o mundo sabe a mecánica ea chamada automática. Pero, recentemente, os fabricantes de automóbiles comezaron a complementar a súa nova caixa de cambios robotizada. PPC "robot" - é dicir, para a transmisión e como funciona? Todo isto e non só - máis adiante neste artigo.

caixas de recurso

PPC "robot" - que tipo de transmisión? É unha caixa de cambios manual en que a embreagem activar e cambio automático. Así, toda a transmisión de traballo non dependen do condutor, ea unidade de control electrónico con un algoritmo específico. O mesmo controlador ofrece só a entrada para a transmisión.

dispositivo

caixa robótico pode variar un pouco o deseño, pero en xeral é invariablemente dispositivo. Este tipo de transmisión é unha transmisión mecánica con engrenaxes e sistema de control de embrague. E non importa o que o fabricante, esta unidade foi fabricado.

Automatizados "robots" teñen un tipo de fricción de embreagem. Esta pode ser ou unha pila de discos, ou dun mecanismo separado. O máis fiable e duradeiro é considerado un deseño de dobre embrague. "Volkswagen Golf" foi o primeiro coche, que comezou a equipar o CAT actualizado "robot". Comentarios condutores informaron bos electrónica e velocidades de conmutación de velocidade de reacción durante a aceleración. Ademais, a estrutura en caixa con transmisión de embrague dobre para proporcionar binario admisible sen romper o fluxo de potencia. Neste momento, a velocidade da transición é menos dun segundo. Pero, como a experiencia demostrou, estas caixas "tenaz" só en autoestradas alemás suaves. Cando operan nas nosas estradas (primera, cascalheiras e permanente) de recursos PPC con dobre embrague redúcese á metade.

Pero de volta ao deseño do dispositivo. Sam embreagem pode ser tanto eléctrica e hidráulica. No primeiro caso, os atuadores son de transmisión eléctrica e manual. accionamento hidráulico realízase por medio de cilindros especiais. Este último, á súa vez, controlado por unha chave solenoides.

Nalgúns casos, o cadro robótico con eléctrico son instalación hidromecânica cun motor eléctrico, o que move o cilindro de embrague. Un exemplo notable disto é a transmisión Easytronic, que foi usado para "Opel" coches da marca.

"Robot", a potencia de transmisión, ten un cambio de velocidade relativamente baixa (0,3 a 0,5 segundos). Pero non precisa manter unha presión constante no sistema, como é necesario que as contrapartidas hidráulicos.

Á vez PPC hidráulico ten unha conmutación máis rápida do ciclo transmisións, que varía de 0,05 a 0,06 segundos. Por esta razón, este tipo de transmisión emprégase na maioría dos coches de carreiras modernos e supercarros (como "Ferrari" e "Lamborghini"). Sobre os vehículos low-end tales caixas non son usados, incluso como unha "opción".

Como o PPC "robot"?

Operación e control da maior parte do proceso de transmisión realízase polo sistema electrónico, que inclúe unha unidade de control principal e unha pluralidade de sensores auxiliares. A última pista todos os parámetros necesarios CPR (garfos posición OFF selector de velocidades e, presión do aceite, e así por diante. D.) e transferir-los para a unidade principal. Tras electrónica xera novas medidas e envialos en forma de sinais curtos de actuadores (actuador e solenoides). E hai unha suaves e rápidos cambios de velocidade.

modos de operación

A pesar do feito de que o deseño da caixa robotizada baséase nos principios da mecánica, o condutor quere pode operar en modo automático. Como o PPC "robot" neste caso? Cando se cambia a unidade electrónica de xeito automático aplica, independentemente, un algoritmo de control manual do programa especificado. O condutor só ten que premer o pedal do acelerador e supervisar a situación na estrada. A operación de tráfico "no automático" robot realmente axuda. En modo manual, o condutor ten a oportunidade de cambiar de marcha cun menor a un máis alto e viceversa. Está controlado por un cambio de velocidade clásico.

caixas de urxencia en Rusia

Por desgraza, os nosos fabricantes de automóbiles aínda teñen que pór en práctica a instalación de transmisións robotizadas nos seus coches. Con todo, máis recentemente, a planta VAZ dixo que, desde 2015, un "robot" checkpoint VAZ coches "Priora" instalarase por defecto. Peso da caixa será de preto de 34 kg, mentres el é moi resistente ao inverno ruso. E o primeiro motor de bloqueo automático comezar a -27 graos, o "robot" actual pode funcionar mesmo en 40 graos baixo cero. Wha tamén dixo que a vida de servizo de nomes da caixa de velocidades, que será exactamente 10 anos (aínda que o período de garantía, por algún motivo xa termina 3º ano). Así, a fábrica VAZ está intentando revivir a súa antiga popularidade da doméstica "Priory". Agora, está determinado a facer o modelo comercial 2170-2172 ata polo menos 2020.

vantaxes

Moitos condutores din que a caixa robotizada absorbeu todos os pros e mecánicos de máquinas. Isto é, cando a condución, á vez que comeza o confort e acción automática non está a preocupar co aumento do consumo de combustible. En xeral, a eficiencia elevada - a principal vantaxe de caixas robotizadas. No cerne do seu proxecto é un ordenador con un programa de control específico, que distribúe o torque esforzo posible racionalmente. A diferenza de compoñentes electrónicos do controlador simple nunca máis "psicótico" en atascos, non deprimido, resistentes ao estrés físico e fatiga. É por iso que estas caixas moi rapidamente gañou popularidade no mercado mundial. Agora robotizada transmisión montados nos vehículos da clase A, B e C (incluíndo sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" foi colocado sobre o alemán All-Wheel jeep unidade "Volkswagen Amarok". Agora, o "alemán" na configuración está dispoñible tanto no mercado europeo e ruso.

Pero isto non é todo pros, que posúe un posto de control "robot". Comentarios propietarios notar a alta fiabilidade da transmisión. E só no prazo de 200-250 mil quilómetros que pode esixir a substitución dalgúns dos mecanismos. Reparación de checkpoint "robot" problemas sobre todo o embrague, que sofre carga pesada, especialmente nas seccións intransitables da estrada.

En valor, esta caixa é moito máis barato que unha máquina estándar. E para manter un moi desgastante para checkpoint "robot". cambio de aceite - esta é probablemente a única operación que debe facerse cada 50-60 mil quilómetros.

Características de peso

E, por suposto, o peso da caixa. Nesta parámetro supera a máquina varias veces. No checkpoint media tara robótico para coches é só 30-40 kg. Á vez a máquina pesa entre 50 e 100 kg. É dicir, un vehículo "robot" faise máis doado e, en consecuencia, reduce a carga sobre o motor, rodas, amortecedores e así por diante. D.

deficiencias

A principal desvantaxe é a súa velocidade de engrenaxe de transmisión robotizada. Si, é a causa deste factor, hai gran carga sobre o motor do coche, que está situado nun engarrafamento. A máquina comeza a acelerar jerky que é máis axeitado para unha condución deportiva. Polo tanto, hai un modo "Tiptronic" para quen gusta de alisar formas de movemento en todo "robots".

E se o problema de fabricantes de transmisión de datos empurróns ser capaz de xestionar a cuestión dos turismos de seguridade nas ladeiras non son resoltos. O feito de que a caixa robotizada non ten ningunha conexión permanente ao motor. Polo tanto, cando o PPC pode espontaneamente desconectar movemento, e, a continuación, a máquina rula para abaixo na costa. Pero, por sorte, estas situacións ridículas rexistrado moi pouco. Polo tanto, unha caixa robotizada pode ser descrito como un dos mellores entre as existentes e quão grande máquina analóxica.

Síntoma checkpoint "robot"

Que tipo de transmisión, xa atopamos. Agora que, nalgúns lugares, esta caixa pode ser roto. Os primeiros síntomas, falando sobre o futuro reparación de transmisión robótico, hai moito tempo (uns 8 anos de funcionamento, ou despois 200.000 km). Ao acadar este punto, o cadro comeza a "marabillas", é dicir, espontaneamente trasladouse "neutro". E este problema pasa en todos os modos de operación de transmisión.

Ás veces un síntoma fracaso son idiotas cando se inicia coches con asentos. Neste caso, o coche "Nissan" e "Toyota" PPC "robot" ten que ser substituído impulsado disco de embrague.

Por suposto, só os expertos poden determinar a verdadeira culpa. Pero, máis frecuentemente en tales PPC embrague roto (non unha excepción e os xaponeses coche "Toyota"). PPC "robot", neste caso, ser reparada pola instalación do kit de reparación atuador ou a substitución completa con un novo mecanismo.

Ademais, o problema de caixas robótico pode ser desencadeada por desgaste do rolamento de viaxe e sistema de guiamento. Aquí é necesario mercar un novo kit de embrague, e ás veces cambiar a fronte do conxunto habitacional. Pero en calquera caso, a caixa renovado será axeitado para uso por outra 150-200 mil quilómetros.

Resumindo

Para resumir todo o que precede. Así, o "robot" - unha transmisión manual coa unidade de control. Pode traballar como mecánico, e como un autómata. Ademais, o seu deseño é máis simple do que o da transmisión automática. Como "robot" é o mantemento máis fiable e pouco esixente. transmisión do vehículo con este tipo consumir 10-15 por cento do combustible é menor que o que está equipado con unha máquina. Plus - o condutor leva case ningún tempo para cambiar as marchas (en relación caixas con accionamento hidráulico).

conclusión

Descubrimos como o checkpoint "robot", o que é este mecanismo e cales son as súas características. Como verás, este tipo de transmisión é ideal para os amantes da mecánica e da máquina para os fans. Despois de todo, en calquera momento, pode ser transformado de transmisión manual de transmisión automática. Con todo, non é totalmente explorado nosos condutores, xa que a maioría deles teñen medo de mercar un coche con un manual. Pero, como ve, para manter o sistema de transmisión apenas precisa, ademais de que é moi fiable.