Planta da aviación Kazan en homenaxe a San P. Gorbunova

Kazan planta aviación Gorbunov - a principal compañía aérea rusa, especializada na montaxe de bombardeiros estratéxicos, avións fins civís e especial. Desde 2013, é unha rama da PJSC "Tupolev".

descrición

JSC "Kazan Fábrica de Aviación", situado na capital do Tartaristão - Kazan. Ademais a fabricación principal é adxacente pista proba Borisoglebsk seu control. A empresa ten desempeñado un papel importante na defensa do país. Houbo bombardeiros estratéxicos feita curso, incluíndo a capacidade de transportar armas nucleares.

Kaz ten un elevado potencial científico e industrial. A nosa experiencia permite asumir o desenvolvemento de proxectos innovadores. Dentro das súas paredes reunir forros especializadas maior fiabilidade ao director do Presidente RF, o Estado Maior, as axencias de intelixencia.

vida de traballo

Kazan planta da aviación foi orixinalmente creado como unha rama da planta de Aviación de Moscova. Poñendo a fábrica comezou en 1932, en 1935 th os principais edificios foron construídos. fábrica de motores en paralelo foi construído, zona residencial "cidade social". Con todo, Nakata represión levou a unha remodelación persoal, eo problema da aeronave era capaz de organizar só en 1938.

Os plans iniciais son grandes - Giants recoller Sky-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorky"), ANT-26 (carga de bombas de 16 toneladas e envergadura de 95 metros). Con todo, o papel dos plans non ir. Dos tres colocada sobre os stocks en 1936 avións pesados ANT-20bis única en 1939 foi capaz de recoller o primeiro deles (a orde estatal para 18 unidades). Non foi un éxito e bombardeiro experiencia de produción DB-A "Anna".

A gloria da patria

En 1939, a planta da aviación Kazan comezou a desenvolver un novo modelo de "Máquina №2» - futuro proxecto Pe-8 Petlyakova. Far 4 con motor cargueiro bombardeiro converteuse nun major do Exército Vermello e trouxo dBA traballo fabril mereceu a vitoria. PE-8 (ANT-42) converteuse no primeiro de alta velocidade de alta altitude de grao de aeronaves Soviética "Flying Fortress". Tiña un elegante angular elegante en oposición a "lesma" das xeracións anteriores.

Un pouco máis tarde, o modelo principal para a planta foi o bombardeiro de mergullo do mesmo deseño Pe-2. Durante a guerra Kaz recollidas preto de 10.000 coches. traballo de produción sen interrupción, fins de semana e festivos.

planta estratéxica

A Segunda Guerra Mundial demostrou a importancia de bombardeiros de longo alcance pesados capaces de paralizar a infraestrutura e produción do inimigo. Co desenvolvemento de bombas máis potentes, a súa eficiencia aumentou. Os primeiros anos de paz Kazan planta de aviación producido baixo a marca do Tu-4, unha copia do modelo comprobado de American B-29. Con todo, aeronaves a pistón cunha autonomía de voo de pouco máis de 5.000 km non era continental. É dicir, os Estados Unidos convertéronse no principal inimigo xeopolítico da URSS.

Descubrimento chegou a ser reactivo Ti-16 estratéxica é capaz de realizar tanto como un terrorista e como un transportista de mísiles, recoñecemento, recarga e así por diante. D. A velocidade de 980 km / h, altura de elevación de ata 13400 metros permitir fácil o suficiente para superar a liña de defensa aérea inimigos. Con todo, a súa distancia de voo foi aínda menor que o Ti-4-4000 km. Foi eficaz contra as forzas navais, engadiu o poder de lume da Mariña Soviética e Costa Defensa. A primeira máquina de produción foi fabricado en Kase en 1953. Estatisticamente, o Ti-16, derivado do sistema Forza Aérea de Rusia só en 90 anos, é a máis longa duración no mundo de avión. Seus análogos modificados continúan a servir en China e outros países.

O paso seguinte foi unha familia de longo alcance bombardeiros estratéxicos subsônicas Ti-22. O modelo de base foi producido 1960-1966. foron recollidas as 311 unidades. De 1967 a 1990, elaborada a primeira modificación do Ti-22m (0-1), Ti-Ti-22m2 e 22M3 con aerodinámica mellorada e tehharakteristikami.

aeronaves civís

Ademais de aeronaves militares, Kazan fábrica de avións producir chorros de pasaxeiros. A principios dos anos 50 o goberno cobra con base no modelo de éxito do Ti-16 para proxectar a aeronave para o transporte de pasaxeiros e carga. Como resultado, creamos un Ti-104 - a primeira inxección soviético de pasaxeiros no jato impulso. En 1956, unha mellora da modificación do Ti-110 para o aparello do partido e do secretario xeral.

Na década de 60 do capacidade foi reorientada baixo mercadorías e de pasaxeiros, de longo alcance Il-62, que foi substituído por IL-62M. 278 unidades de ambas as versións foron producidas ata 1994. A mediados da década de 90 Kaz domina o modelo do Ti-214, que pasou a certificación en 1997. Agora CB traballando en proxectos de curta distancia de pasaxeiros Ti-324 e Ti-330 do transportista.

"White Swan"

18/12/1981 primeiro voo fai superheavy sen precedentes Ti-160, en diante denominado OTAN "blackjack". A súa forma orixinal con ás varridas en voo se asemella a cisne graciosa orgulloso. Porque en Rusia é cariñosamente chamado "Cisne Branco".

Aínda que a súa produción foi descontinuada, a Fábrica de Aviación Kazan. S. P. Gorbunova do presidente foi condenado a retomar a montaxe do bombardeiro estratéxico con aviônicos mellorados, novos compoñentes electrónicos e técnicos. Franxa de case 14,000 km fai posible acadar obxectivos noutros continentes. Ti-160 forman a base do compoñente aéreo da "tríade nuclear" de Rusia.

produtos

Kaz hoxe debe facer o seguinte:

• Modernización do Ti-22M3.
• Produción do servizo Ti-160.
• Produción, mantemento modificación Ti-214.
• Servizo de IL-62M.
• Produción de aeronaves con fins especiais.
• O desenvolvemento de novas aeronaves.

Kazan fábrica de avións permanece unha autoridade recoñecida na industria aeronáutica. Fusión con PSC "Tupolev" acelera a introdución de novos tipos de aeronaves e unifica produción.