Os mellores coches, Cabriolets: fotos, marcas e prezos

Convertible, unha versión do coche, pola ausencia dun tellado e de cintura baixa. Nos albores do automóbil a finais do século 19, o coche que era só o chasis e, de feito, todos os coches producidos podería ser contado entre a familia de convertibles. Co advento da pintura do corpo cambiou, coche aberto xa non se considera digno de atención e era visto como vehículos de motor inferior.

O coche sen teito

Con todo, mesmo antes da eclosión da II Guerra Mundial, o mercado do automóbil comezou a recibir coches open-convertibles (fotos son presentados no artigo), foi un modelo que ninguén considera inferior. Moda, por veces, se estende a coches. E así, un coche descapotable sen un teito, era considerado un símbolo de riqueza e éxito. Moda en limusina abertos, arañas e roadsters non realizada ata hoxe. Cabriolets coche tomado firmemente o seu lugar no mercado mundial do automóbil, a súa produción está crecendo, e cada fabricante de automóbiles principal está empeñada en lanzar durante o ano modelos con teito retráctil.

O tellado é só para choiva

coche Cabriolets na súa forma máis pura - un coche feito en base a modelos dispoñibles comercialmente, un sedan ou cupê. Tecnoloxicamente fácil de eliminar o tellado e para desenvolver un módulo que será necesario para cubrir o coche con mal tempo e abrilo de novo así que a choiva. Moitos condutores apreciar a oportunidade de andar co vento nun coche aberto, sentir a unidade coa natureza. Na década de 30 do século pasado, a popularidade de autobús crecendo significativamente, cun coche superior aberto logo se esgotaron. Moitas empresas comezaron a recibir peticións para a produción de modelos exclusivos.

xogos americanos

Demanda en coches Cabriolet en Europa foi alta, pero non ir a calquera comparación coa demanda por estas máquinas nos Estados Unidos. Os europeos se sentou nun coche aberto e pasou a natureza para admirar a paisaxe, os norteamericanos, especialmente a xeración máis nova, coa axuda da diversión coche. Os seis limusine aberta pode acomodar ata vinte amigos e noivas. Cabriolets de coche de marca de evasiva é o máis adecuado para este fin pola ancho de gabinete. Montando en concertos tornouse case un xogo nacional americano. Con todo, nos anos sesenta convertibles en EEUU diminuíu pechada, como case todos os fabricantes mudaron para a produción de coches cun corpo monocoque. Co fin de aumentar a rixidez estrutural introducido seis piares sobre o perímetro e amarre barra de tejadilho.

Só nese momento a moda para a carreira en concertos que levan "ollos" xa pasou, o mozo se calmou, e limusine aberta suavemente trasladouse a categoría de coches familiares. Ademais, un xeito xeralmente é substituído por outro, nos Estados Unidos comezou unha seguridade crecemento nas estradas e no coche. E por que o autobús parece lonxe de ser segura, a demanda por el caeu.

modificacións

Con todo, nun ambiente de condutores, tanto europeos e americanos xa formou unha comunidade de fans de coches abertos, ea produción de convertibles continuou. Houbo modificacións, "Roadster" e "Targa". descapotable clásico - este é un coche común de pasaxeiros sen teito. "Roadster" tamén ten as súas propias características, o coche foi producido en base a un coupe de dúas portas e unha versión dobre. A cobertura do material plástico é limpo nun nicho especial do recinto das equipaxes. "Roadster" está situado no mercado automobilístico na súa totalidade, na procura de automóbiles está a aumentar de forma constante. Impresionante-se co coche deportivo de dúas prazas son innegábeis.

O terceiro asento

A finais dos anos 30-s do século pasado baixo o nome "Roadster" significaba o coche aberto dunha orde un pouco diferente. Non foi considerado unha modificación do autobús, e un modelo totalmente independente. Unha das marcas dos seus recursos foron engadidos, o terceiro asento adoita articulado, pero nalgúns casos estacionaria. Era incómoda asento, duro, e foi deseñado para os pasaxeiros "casual". Unha morea de sentido neste asento non era, pero de algunha maneira colleu e foi amplamente utilizado. É por mor da terceira asento "Roadster" un longo tempo non podería ser considerado un coche Deportes porque viola a integridade de propósitos, eo equilibrio do coche é pobre.

Nos EUA Triple descapotable chamada "Roadster" veu para o tribunal, os americanos aman todo tipo de accesorios: asento plegable ou axuste, ou instalar algún cadro de madeira compensación no medio da cabina. Práctica ven en primeiro lugar, e logo a estética e confort.

Artesáns e "roadsters"

En 1951 en América eran os chamados Hot Rods, artesáns que dun coche convencional tentando facer un coche de carreiras de alta velocidade. E que "roadsters" foron seleccionados para tales experiencias. Se o coche caeu nas mans do artífice, cunha dedución de todas as penas, de alta rotación do motor e, diámetro enorme, máis importante, as rodas traseiras instaláronse para utilizar a potencia do motor, na medida do posible. Era unha especie de fanatismo, porque os parámetros de proxecto "roadster" non conseguiu cambiar radicalmente, o motor de cargas excesivas simplemente queimada. Pero refacer o mestre seguiu mantendo a súa liña, ata que finalmente destruíu o coche. É significativo que o papel do futuro campión caeu exclusivamente "roadsters" polo seu baixo prezo. Así, sufrimos ningunha máquina dobre aberta inocente.

"Roadster" dunha vez chamou os coches competencia da banda estadounidense. Rodas de coche estaban abertas sobre como o coche de hoxe, "Formula 1", o motor pode estar en calquera lugar, mesmo desde o condutor. Normalmente, estes coches correron en pistas ovais.

Tempada e prezo

Outra modificación do modelo convertible "Targa", así como o "Roadster", foi unha de dúas portas cun único asento para o condutor e pasaxeiro. Pero a máquina era diferente da súa contraparte no que o teito removível foi axustado como cubrir e limpar o todo no tronco.

E convertibles, e as súas modificacións dar ao usuario unha sensación de liberdade, emancipación. O aire fresco, espazo e velocidade, como voar. Beneficia descapotable.

A desvantaxe é que descapotable - un coche, o prezo do que en nada menos que o custo dun coche, terminando a tempada en poucos meses antes do inicio do tempo frío do outono dirixe o coche no garaxe durante todo o inverno, porque o seu interior non é Calefacción. E comezar a ir na primavera non antes de abril ser.

Prezos descapotáveis de marcas coñecidas e "roadsters" en Rusia variar dentro dunha gama moi ampla. O máis barato car-cabriolet custará 1,25 millóns de rublos. A continuación, o prezo sobe gradualmente, desacelerando na segunda man "roadster". Dependendo do ano, o valor dun bo concerto varía de 1,3 millóns a 1,85 millóns de rublos.

Os convertibles máis populares

Solte-convertibles coches e "roadsters" moitas empresas, pero hai unha lista de modelos especialmente recoñecidos e populares:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (Reino Unido).
• BMW M6 (Alemaña).
• Z3 BMW / o Z4 / Z8 (Alemaña).
• Viper Dodge (Estados Unidos).
• Ford KA (EUA).
• Jaguar XK (Reino Unido).
• Lexus SC (Xapón).
• Maybach Landaulet (Alemaña).
• Mazda MX 5 (Xapón).
• Tesla Roadster (US).
• Nissan 35OZ (Xapón).
• Mercedes Benz SLK Clase GTR (Alemaña).
• Mercedes Benz SLK GTR (Alemaña).
• Mercedes SL (Alemaña).
• Morgan Roadster (Reino Unido).
• MG F / TF (Reino Unido).
• Honda S2000 (Xapón).
• Chrysler Crossfire (EUA).
• O Porsche Boxster (Alemaña).
• Volvo C70 (Suecia).
• Audi TT Roadster (Alemaña).
• Fiat Barchetta (Italia).