O T-80U cun motor de turbina de gas: e por especificacións do combustible

Acontece que case todos os MBT (tanques de batalla principal) do mundo ten un motor diésel. Hai só dúas excepcións: o T-80U e "Abrams". Que consideracións guiado por expertos soviéticos, creando o famoso "vosmidesyatki", e cales son as perspectivas de esta máquina agora?

Como todo comezou?

Por primeira vez, a doméstica T-80U foi lanzado en 1976, e en 1980 o seu "Abrams" fixo os americanos. Ata agora, só a Rusia e os Estados Unidos están armados con tanques dunha fábrica de turbina de gas. Ucraína non teñen en conta, xa que non só son armados con T-80UD, a versión diésel do famoso "vosmidesyatok".

Todo comezou en 1932 cando a oficina de deseño pertencente Kirov fábrica foi organizado na URSS. Foi nas súas entrañas naceu a idea de crear unha fundamentalmente novo tanque equipado con unha fábrica de turbina de gas. É a partir desa decisión dependía de que tipo de tanque de combustible T-80U empregarase no futuro: un diésel convencional ou queroseno.

O deseñador famoso Zh. Ya. Kotin, que traballou no deseño formidable ISov, nun momento pensou en crear unha máis potente e mellores vehículos armados. Por que entón volveu a súa atención sobre o motor de turbina de gas? O feito de que el pretendía crear un tanque pesando na franxa de 55-60 toneladas para a mobilidade normal do esixido capacidade motora non inferior a 1.000 litros. a. Naqueles anos de tales motores diésel só podían soñar. É por iso, e tivo a idea de infundir tecnoloxías de aviación e construción naval (ie SDT) no tanque.

Xa en 1955, iniciou-se dúas mostras prometedoras foron creados. Pero quedou claro que os enxeñeiros da planta Kirov, antes só crean motores para buques, non entendía por completo a tarefa tecnolóxica. O traballo foi rematada, e entón parou por completo, como N. S. Hruschev completamente "asneira" todo o desenvolvemento de tanques pesados. Entón, nese momento aparecen para o T-80U, o motor do que é único, non era para ser.

Con todo, falsamente acusar Nikita Sergeyevich, neste caso, non é necesario: paralela ao que foi demostrado e motores diésel futuro, contra a que francamente parecía maloobeschayusche GTD moi bruto. O que podo dicir, se o "rexistrado" no tanque de produción, este motor podería só aos anos 80 do século pasado, e ata hoxe unidades de tal poder en moitos actitude militar non é moi brillante. Nótese que que hai razóns moi obxectivas.

continuación

Todo cambiou tras a creación da primeira MBT do mundo, Kojima tornouse o T-64. Logo, os deseñadores entender que o máis perfecto do vaso pode ser feita con base nel ... Pero a dificultade era as rigorosas esixencias presentadas polo liderado do país: debe ser tan unificado coas máquinas existentes, non superar o seu tamaño, pero á vez ser capaz de ser usado como un medio para "ir a Canle inglés."

E, a continuación, unha vez máis recordou da SDT, como un motor nativo T-64 xa estaba requisitos de tempo fortemente consistente. Foi entón Ustinov decidiu crear unha T-80U. O combustible principal eo motor do novo tanque tiña que promove-lo como unha característica de alta velocidade.

as dificultades atopadas

Un gran problema era que o novo motor con filtros de aire necesario para dalgunha forma para acomodar estándar mto T-64A. Ademais, a Comisión esixiu que o sistema de bloque: noutras palabras, o motor tiña que ser feito para que poida ser totalmente eliminados e substituídos por un novo en reparación. Sen gastos, por suposto, unha morea de tempo con isto. E se un GTE relativamente compacto foi relativamente sinxelo, os enxeñeiros de sistemas de limpeza de aire entregado unha morea de dor de cabeza.

Pero este sistema é moi importante, mesmo para o tanque de diésel, para non mencionar o seu análogo turbina de gas en T-80U. Sexa cal sexa o tipo de combustible empregado, a turbina de lámina de escoria planta e implode instantaneamente enfoscada o aire que entra na cámara de combustión non ser adecuadamente limpo de impurezas contaminantes el.

Debe lembrar que todos os proxectos de motores buscar garantir que o aire que entra nos cilindros ou traballar a cámara de turbina foi limpo de po en 100%. E son fáciles de entender, como o po, literalmente, devora o interior do motor. En realidade, el actúa como unha lixa fina.

prototipos

En 1963, o Morozov notorio foi creado prototipo do T-64T, que se instalou motor de turbina de gas cunha modesta capacidade de 700 litros. a. Xa en 1964, os deseñadores de Tagil, traballando baixo a dirección de LN Kartseva creado un motor máis volta para o futuro, o que podería ser emitidos 800 "cabalos".

Pero os deseñadores, en Kharkov, e en Nizhny Tagil, confrontados con un conxunto complexo de problemas técnicos, por mor de que os primeiros tanques rusos con motor de turbina de gas pode aparecer só na década de 80. Finalmente realmente bo motor recibiu só unha T-80U. Combustible utilizado para a subministración de munición, tamén se compara favorablemente co motor desde os primeiros prototipos, como o vaso podería usar todo tipo de combustible diésel convencional.

Non accidentalmente pintado de po enriba aspectos, xa que é un problema de purificación de aire de calidade tornouse a máis difícil. Os enxeñeiros tiveron unha gran experiencia no desenvolvemento de turbinas para helicópteros, motores ... pero helicópteros operados continuamente, ea cuestión da contaminación atmosférica empoeirado en auxe do seu traballo non se destacan en todo. En xeral, o traballo foi continuado (curiosamente) só co depósito de tanque mísil Khrushchev, Breda.

O máis "viable" era un proxecto de "Dragon". Pois foi vital para o motor de alta potencia.

obxectos experimentais

En xeral, non é sorprendente que el non era tan importante para estas máquinas foi o aumento da mobilidade, compacidade e baixa silueta. En 1966, os proxectos decidiron ir por outro camiño e presentado ao público para un proxecto piloto, o corazón do que xa foron dous GTD-350, emisión, como é doado de entender, 700 litros. a. fábrica construída no NPO. V. Ya. Klimova, que por ese tempo tiña profesionais expertos bastante utilizada no desenvolvemento de turbinas para aeronaves e buques. Eles, en xeral, e creou o T-80U, o motor do que á súa vez foi o desenvolvemento verdadeiramente única.

Pero logo quedou claro que mesmo un GTD - é un complicado e moi caprichoso, e mesmo a súa faísca e non ten absolutamente ningunha vantaxe sobre o circuíto dunha peza convencional. E así en 1968 foi emitido un decreto oficial do Goberno e do Ministerio de Defensa da URSS para retomar o traballo en un único obxectivo. A mediados dos anos 70 estaba preparado para tanque, que máis tarde se tornou coñecido en todo o mundo baixo a denominación T-80U.

Características

A disposición (como no caso de T-64 e T-72) clásico, con tripulación OMP traseira - tres persoas. Ao contrario dos modelos anteriores, aquí mehvoda dado só tres triplex, o que mellora a visibilidade. Aínda así incrible para tanques domésticos luxos como lugar de traballo Calefacción, non se forneceu.

O beneficio que a calor da turbina brillo era en abundancia. Así que o motor de turbina de gas T-80U é xustamente un dos favoritos dos petroleiros, como as condicións da tripulación a traballar nel moito máis cómodo, se comparar esta máquina con T-64/72.

A caixa está feita por soldeo, a torre é lanzado, o ángulo de inclinación é de folla de 68 graos. Como con T-64, son combinados armadura composta de armadura de aceiro e cerámica foi utilizado. Grazas a un ángulos racionais de inclinación e do grosor do tanque T-80U proporciona posibilidades máis elevadas de supervivencia tripulación baixo as condicións de campo máis difíciles.

Hai tamén un sistema ben desenvolvido de protección de armas de destrución masiva da tripulación, incluíndo a nuclear. A disposición do recinto de combate case completamente análogo ao do t-64B.

compartimento do motor Características

Os deseñadores aínda tiña que ser posicionado lonxitude na OMP GTE, o que deu lugar automaticamente un lixeiro aumento do tamaño da máquina, en comparación co T-64. TBG está concibida como un monobloc con peso de 1050 kg. A súa característica era a presenza dunha engrenaxe particular, permítelle aproveitar o máximo posible do motor, así como a só dúas caixas de cambios.

Para alimentación utilizada nas catro tanques volume total inmediatamente OMP é de 1140 litros. Débese notar que o motor de turbina de gas T-80U, o combustible para o cal é almacenado en tales volumes - no canto tank "lambón" que consome 1,5-2 veces máis combustible do que o T-72. E, polo tanto, o tamaño dos seus tanques.

GTD-1000T creada mediante un esquema de tres eixo ten unha e dúas unidades de compresor de turbina independente. enxeñeiros Pride - un conxunto de axuste bocal que permite un control suave das voltas de turbina e aumenta grandemente a súa vida de servizo t-80U. O combustible é recomendable para ser usado para estender a durabilidade da unidade de potencia? propios desenvolvedores din que o máis idóneo para este fin, combustible de inxección de alta calidade.

Dende a conexión de enerxía entre o compresor ea turbina é simplemente ningunha, o vaso pode moverse con confianza no chan, mesmo con capacidade de soporte moi pobre, eo motor non pode deixar ata que a súbita parada da máquina. E o que "alimenta" T-80U? Combustible para o seu motor pode ser diferente ...

instalación de turbinas

A principal vantaxe do combustible doméstico motor de turbina de gas é o seu omnívoro. Pode ser executado en combustible de inxección, calquera tipo de combustible diésel, de baixa octanagem gasolina destinado a vehículos a motor. Pero! T-80U, combustible que debe ter só fluidez tolerable, aínda é moi sensible aos "sen licenza" combustible. Recarga de combustible dispoñibles só en condicións de combate non se recomenda, xa que implica unha redución significativa da vida útil do motor láminas e turbinas.

Inicio do motor en detrimento da promoción de compresores, que son responsables para os dous motores eléctricos autosuficiente. A sinatura acústica do tanque T-80U significativamente menor que o seu compañeiro diésel tanto polas propias características da turbina e por un sistema de descarga especialmente dispostas. Ademais, a máquina é a única que durante a freada é usada como os freos hidráulicos e do propio motor, en que o tanque pesado está parado case instantaneamente.

Como iso é facer? O feito é que, cando un pedal de freo é premido única as pas da turbina comeza a rodar na dirección oposta. Este proceso dá un enorme fardo sobre o material das láminas ea propia turbina, pero xa que está controlado electrónicamente. Debido a iso, cando freada brusca que inmediatamente utaplivat pedal completamente. No traballo inmediatamente incluíu freos hidráulicos.

En canto ás outras calidades do vaso, que ten un combustible mínimo "apetito". Para conseguir isto, os deseñadores conseguiron nin unha vez. Para reducir a cantidade de combustible consumido, os enxeñeiros tiñan configurar unha gravación automática transforma o sistema de control da turbina (XUAR). Inclúe sensores de temperatura e controladores, e chave, fisicamente conectados con sistema de abastecemento de combustible.

Debido Saur usar láminas conseguiron reducir en polo menos o 10%, e co traballo competente do pedal do freo e engrenaxe cambiar un condutor pode reducir o consumo de combustible por 5-7%. By the way, e que por este combustible principal tanque? T-80U en condicións ideais debe ser reabastecido queroseno de aviación, pero o aceite diesel en forma e calidade.

sistemas de purificación de aire

purificador de aire do ciclón foi usado, que contén% de eliminación 97 de po a partir do aire aspirado e outras materias estrañas. A propósito, o "Abrams" (debido á purificación normal, en dous pasos), este valor é de case o 100%. É por esta razón tanque de combustible T-80U - o tema do paciente, xa que é gasto moito máis en comparación co tanque do seu rival estadounidense.

Os restantes 3% de po depositado sobre as pas da turbina en forma de escoria callado. Para eliminar-lo, os deseñadores deron unha vibración ao programa automático de limpeza. Débese notar que as entradas de aire pode ser conectado a un equipo especial para a condución debaixo da auga. Permite que a superar o río ata unha profundidade de cinco metros.

estándar de transmisión do tanque - Mecánico, tipo planetario. Inclúe dúas caixas, dúas caixas de cambios, dous accionamento hidráulico. Hai catro velocidades adiante e un atrás. Os rodetes de fita, con cuberta de caucho. Pista tamén ten un interior esteira de goma. Debido a iso, o t-80U é moi caro chasis.

Tensionamento é realizada por un mecanismo de tipo verme. combinación de suspensión, que está composta de dúas das barras de torsión e amortiguadores hidráulicos en tres pistas.

características de brazos

Principal ferramenta - modelo de arma 2A46M-1, calibre é igual a 125 mm. Exactamente os mesmos canóns foron colocados en tanques de T-64/72, así como non destrutores tanque descoñecido "polbo".

Armar (como no T-64) estaba completamente estable en dous planos. petroleiros expertos din que o alcance dun tiro directo á portería observado visualmente pode chegar a 2.100 m estándar Municións:. alta explosiva, e piercing proxectís en forma-carga. A autoloader nunha etapa pode ser de ata 28 tiros, e varios poden ser localizados no recinto de loita.

armas auxiliares son metralleta de 12,7 mm "Utes", pero os ucraínos hai moito tempo poñer calquera armas semellantes, con foco en requisitos do cliente. Enorme desvantaxe é a metralleta que dispara fóra del só pode ser un comandante tanque, e para que en calquera caso, é necesario deixar a máquina espazo zabronevoe. Xa que os 12,7 mm balas de balística iniciais moi semellantes ao do proxectil, a principal arma finalidade tamén é zerar a entrada de arma principal, sen municións.

boeukladki

paquete de combate mecanizada foi posta por deseñadores de todo o perímetro do volume habitable do vaso. Xa que unha parte considerable do total dos tanques MSW T-80 prender combustible, os deseñadores debido ao volume foron obrigados a poñer en horizontal só as cunchas, mentres propulsores están no tambor en posición vertical. É moi notable diferenza "vosmidesyatok" de T-64/72, no que os proxectís carga de levantamento disposto horizontalmente no nivel rolos.

O principio de funcionamento da engrenaxe principal eo cargador

Momento da recepción dun comando apropiado do tambor comeza a rodar, simultaneamente suma do tipo escollido do proxectil para o plan de carga. Despois diso, o mecanismo está bloqueado, e unha carga de levantamento cuncha ser enviado ao instrumento, cunha punta de punto de carga fixa única. Despois da manga de tiro automaticamente capturado por un mecanismo especial e posta na cela de tambor vago.

"Carrossel" carga garante a taxa de disparo de non menos que seis a oito rotacións por minuto. Se a carga automática falla, pode premer a man a arma, pero os petroleiros cren que un tal desenvolvemento irrealista (moi difícil tarefa para un longo tempo) eventos. O tanque utilizado modelo vista TPD 2-49, con independencia da arma estabilizado nun plano vertical, o que permite determinar a distancia e inducida para un obxectivo, a distancias m 1000-4000.

algunhas modificacións

En 1978, o vaso T-80U cun motor de turbina de gas foi un pouco modernizado. A principal innovación foi o sistema de mísiles aparencia 9K112-1 "Cobra", o tiroteo dos cales prodúcese mísiles 9M112. O mísil podería alcanzar obxectivo blindado a unha distancia de 4 km, e esa probabilidade foi de 0,8 a 1, en función das características do terreo eo movemento do obxectivo velocidade.

Xa que o mísil repite tamaño estándar proxectil 125 mm, que pode ser localizado en calquera mecanismo cargador de mesa. Esta munición é "pechado" só contra vehículos blindados, soamente a ogiva acumulativo. Como habitual tiro foguete estruturalmente consta de dúas partes, que se produce cando unha combinación de mecanismo de carga de papel estándar. É inducida en modo semiautomático: os primeiros segundos do artilleiro debe manter firmemente o marco captura na meta-obxectivo.

Orientación ou óptico, ou sinal de radio direccional. Para dar a oportunidade de acadar o obxectivo, o tirador pode seleccionar un dos tres modos de mísiles de voo, con foco na situación militar e da paisaxe circundante. A experiencia demostrou que é útil cando ataca vehículos blindados protexidos por sistemas de contador activas.