O motor de hidróxeno - o futuro dos nosos coches

O problema dos recursos de combustible - un dos máis urxente hoxe, pero co tempo ela só vai peor. Derivados de petróleo, incluíndo gasolina - un dos máis consumidos, non só máis caro, cunha regularidade envexable, pero tamén no futuro próximo promete ser moi escaso commodities. Porque xa está claro: o futuro - para combustibles alternativos. O motor de hidróxeno - este é o máis know-how, que promete resolver moitos dos problemas motores. E a mellor parte é que para facer unha unidade similar que xera enerxía para o coche da auga, pode posuír, como eles din, por conta propia!

By the way, o motor é "auga", así como moitos marabillosos progreso científico e tecnolóxico, chegou ata nós de Occidente. "Brown gas", isto é, a así chamada hidróxeno automóbil se produce no proceso de electrólise. Nos Estados Unidos, por moitos anos alí e vendidos configuración moi básico, permitíndolle ao condutor para aforrar case 50 por cento do combustible. E a xente versos na arte e non esqueceu a física do ensino medio e química, de recoller o hidróxeno xerador á man.

Da teoría á práctica

planta de hidróxeno xuízo pode ser coma este. Baixo a capa do coche está fixado pequeno recipiente con auga - recipiente ou bote. Este tanque actúa como unha célula de combustible de hidróxeno. A auga é o costume, da billa. Como é vertida catalizador colher de chá de sodio, logo inmerso da placa de aceiro inoxidable - 2-3 anacos. Fíos ligados ás placas de batería. Cando a ignición é ligada, o proceso iníciase unha reacción química, eo motor de hidróxeno xera un gas apropiado. Unha mangueira é montado con hidróxeno para dentro do conducto detrás do filtro.

Como en calquera unidade, é importante na nosa unidade para instalar todo correctamente e na secuencia correcta. Cando a instalación está completa, por electrólise de auga, osíxeno e hidróxeno extraído. Reacción ocorre a división de moléculas de auga en átomos de hidróxeno e de osíxeno. O gas de mestura de colector de admisión é aspirado para dentro do tanque de combustible da máquina, non é mesturado coa gasolina e logo queimados como combustible normal.

Cales son os beneficios de un motor de hidróxeno, a gasolina aínda é necesaria, lle pregunta? A maioría, aínda que ata que o seu coche non está a ser executado en hidróxeno puro. Enriquecemento de osíxeno gasolina e hidróxeno promove unha mellor formulación de combustible, que ás veces levanta a operación de rendemento do motor. Isto significa que se o máis cedo 100 km, por exemplo, que gastou 5 litros de gasolina, agora será suficiente para 130-150 quilómetros! Non é malo, hein?

E sobre os pros

Despois de que a xente soñaba en gañar cartos fóra do ar, é dicir, do "nada". O motor de hidróxeno solta outro "nada" - a auga - para recibir combustible. As vantaxes de combustible de hidróxeno como segue:

• produto ecolóxico alta. Os gases de escape son practicamente inofensivos e non representan ameazas ao medio ambiente, en contraste coa esgotar produtos da combustión de gasolina ou Solariums;
• calor de combustión de hidróxeno significativa, mesmo en comparación coa gasolina - vinte e oito mil seiscentos vinte quilocalorias por quilogramo;
• unha mestura de hidróxeno e osíxeno é a capacidade altamente inflamable ao longo dun amplo rango de temperatura. Por conseguinte, independentemente do feito de que o aire quente ou frío, o coche móvese igualmente ben;
• traballando combustible de hidróxeno, o coche apenas detone, mantendo un paseo suave, suave, mesmo cando a presión dentro 14,0;
• combustible hidróxeno é inflamada por pozo da mestura de diferentes proporcións con aire. Por conseguinte, é posible axustar a calidade do resultado para a mestura aire-gas motor, alterando a cantidade de gas subministrado mixto (hidróxeno e osíxeno). Se o uso de hidróxeno (H2) pode, na súa maior parte, non estrangular o fluxo de aire na entrada, aumentando así o rendemento térmico do motor da máquina en modo de carga parcial.

Retos futuros e perspectivas

Ata o momento, case todas as preocupacións automóbil - BMW, Honda, Opel, Ford e outros - parte no desenvolvemento de motores de hidróxeno de diferentes modificacións con vistas á súa introdución en produción e unha transición gradual da gasolina para combustibles de gas. tarefas konstruktorno técnicos son os seguintes:

• Se tomamos como base para o motor de gasolina, entón é necesario para aumentar o volume de traballo do cilindro;
• o motor debe proporcionar adecuada para hidróxeno taxa de compresión ;
• mestura de hidróxeno-aire é inflamada moi rapidamente, de xeito que é necesario desenvolver un sistema para evitar a prematuridade deste proceso, especialmente tendo en conta a posibilidade de saír pola culata ou bater;
• impedindo a formación de óxidos de nitróxeno nos gases de escape cando o aire ambiente é usado como axente oxidante.

Estes e outros obxectos están en fase de solucións intensivas, e no futuro próximo, a maioría dos coches executarase en motores de hidróxeno non só self-made, pero tamén a fábrica.