O estabilizador da aeronave. disposición xeral eo control do avión

O que sabemos sobre o estabilizador da aeronave? maioría das persoas comúns simplemente encoller os ombros. Quen amaron física na escola pode non ser capaz de dicir algunhas palabras, pero, por suposto, esta cuestión é probable que sexa capaz de responder máis plenamente expertos. Mentres tanto, é unha parte moi importante, sen o cal o voo é practicamente imposible.

unidade fundamental aeronaves

Cando lle pediron para sacar algunhas avión adulto, as imaxes serán aproximadamente o mesmo, e difiren só en detalles. esquema de aeronaves é probable que sexa a seguinte: cabina, ás, fuselaxe, cabina e os chamados cola. Alguén deseñar vixías, e algúns esquece-los, poden ser negligenciados máis detalles. Quizais os artistas non son aínda capaces de responder, o que require certos elementos, nós simplemente non pensar niso, pero vendo os avións con bastante frecuencia, en vivo e en fotos, en filmes e só na TV. E iso realmente é a unidade fundamental da aeronave - o resto, en relación a este, só un pequeno cambio. A fuselaxe e as ás son realmente levantar avións no aire, feitas de control na cabina, os pasaxeiros ou carga están na cabina. Ben, e sobre a cola, que tamén precisa del? Non para a beleza da cousa?

cola

Quen dirixir un coche perfectamente sabe como ir ao lado: Só ten de virar o volante, que será seguido por mover as rodas. Pero o avión - é outra cuestión, xa que o aire non hai estradas, e xestión debe haber algúns outros mecanismos. Aquí vén en ciencia pura: a máquina voadora ten un gran número de forzas diferentes, e aqueles que son útiles, amplificado, eo resto son minimizados, obtendo se consegue un equilibrio.

Probablemente, case todos os que xa viu un avión de pasaxeiros, chamou a atención sobre a estrutura complexa na súa cola - cola. É esta parte relativamente pequena, curiosamente, controla toda esta xigantesca máquina, facéndose a non só converter, pero tamén para gañar ou para despexar altura. Componse de dúas partes: a vertical e horizontal, o que, á súa vez, tamén se dividen en dúas partes. Steering tamén dous, un é para definir a dirección do movemento, e os outros - a altura. Ademais, hai unha parte coa que é conseguida a estabilidade longitudinal da aeronave.

A propósito, o estabilizador de aeronaves pode ser localizado, non só na súa porción traseira. Pero máis sobre iso máis tarde.

estabilizador

esquema de avións modernos ofrece unha morea de detalles necesarios para manter un avión estado seguro e os seus pasaxeiros en todas as fases do voo. E quizais o máis importante deles é o estabilizador na parte traseira da estrutura. É, en realidade, só o bar, tan incrible como unha parte relativamente pequena como en xeral poden de xeito afectará o movemento do enorme avión. Pero é realmente moi importante - cando hai un fallo desta parte, o voo pode acabar moi tráxico. Por exemplo, segundo a versión oficial, é o estabilizador da aeronave foi a causa do último colapso do pasaxeiro "Boeing" en Rostov-on-Don. Segundo expertos internacionais, o descompasso nas accións dos pilotos eo erro é un deles puxo en marcha unha das partes do rabo, movendo-se o estabilizador a unha característica posición do pico. A tripulación acaba non puido facer nada para evitar unha colisión. Afortunadamente, a aeronave non está no lugar, e cada próximo voo dá menos espazo para erro humano.

funcións

Como é evidente a partir do nome, o estabilizador de aeronaves serve para controlar o seu movemento. Compensación e pór para fóra algúns dos picos e vibracións, que fai o voo máis suave e segura. Xa que hai desvíos na vertical e no eixe horizontal, estabilizador é controlada en dúas direccións - polo tanto, consiste en dúas partes. Poden ter unha estrutura moi diferente, dependendo do tipo e da finalidade da aeronave, pero en calquera caso hai ningunha aeronave moderna.

A parte horizontal

El é responsable de equilibrar o vertical, non permitindo que o coche de cando en vez "aceno", e consiste en dúas partes principais. A primeira delas - a superficie fixa, o que, de feito, representa a altura do estabilizador aeronave. Na bisagra está conectado a esta parte do segundo - o volante, proporcionando un control.

Cando o esquema aerodinámica normal, o estabilizador horizontal reside na cola. Sen embargo, existen tamén proxecta, cando está diante do á ou en todo, e dous - diante e atrás. Tamén chamado esquema de "sen rabo" ou "á voadora", xeralmente sen cola horizontal.

A parte vertical

Este detalle ofrece a resistencia da aeronave en dirección de voo, non permitindo que abanar de lado a lado. Esta é tamén unha estrutura composta, a cal ofrece un estabilizador vertical fixo do avi, ou a quilla e do leme dunha charneira.

Esta parte, como a á, dependendo da aplicación e as características desexadas pode ser de forma moi diferente. Diversidade tamén é conseguida por medio de diferenzas na posición relativa de todas as superficies e engadir partes adicionais, como forkil ou cumio ventral.

A forma e mobilidade

Quizais o máis popular na aviación civil é agora unha empenagem en forma de T, no que a parte horizontal e ao final da quilla. Con todo, hai tamén algúns outros.

Tempo utilizado empenagem en forma de V, na que ambas partes realizada simultaneamente inmediatamente funcionar ambas partes horizontais e verticais. xestión sofisticada e unha relativamente pequena eficiencia non se admite esta variante é amplamente difundido.

Ademais, a cola verticais superiores ocorre no cal as partes poden ser en ambos os dous lados da fuselaxe e ás mesmo.

Como para a mobilidade, as superficies normalmente estabilizadores están rixidamente fixado en relación ao invólucro. Sen embargo, existen opcións, especialmente cando se trata do estabilizador horizontal.

Se o cambio de ángulo sobre o eixe lonxitudinal pode ser no chan, o estabilizador deste tipo é chamado permutada. Se o control do estabilizador da aeronave pode ocorrer no aire, será móbil. Isto é típico para aeronaves pesadas na necesidade de equilibrio adicional. Por último, nas máquinas utilizadas supersónicos estabilizador móbil da aeronave que executa a función do ascensor.