O espesor mínimo das pastillas de freos. Como determinar o desgaste das pastillas de freo

Para unha freada segura sistema de freada do vehículo responde. Iso depende do mantemento e eficiencia dunha velocidade de parada. Número de mecanismos nos freos é grande abondo, e todos eles deben funcionar como un reloxo, porque o fallo dun implicará un mínimo de consecuencias desagradables. Imos falar sobre o que debe ser o espesor mínimo das pastillas de freo, así como sobre como comprobar o desgaste.

Os principais tipos de zapatos

Nos últimos anos, a industria do automóbil ten saltou á fronte. coche moderno xeralmente ten un avanzado sistema de freada é a dispoñibilidade de sistemas, ordenador controlado. Isto debe incluír ABS, sistema de estabilidade ESP, e así por diante. N. O continuo desenvolvemento de máquinas leva para o progreso de tipos de pastillas de freo. Existen os seguintes tipos:

• unha capa semi-metais de fricción (65% de cobre, po de ferro, fío);
• capa de fricción do material orgánico (de goma, vidro, Kevlar);
• de impurezas orgánicas e metálicas na proporción de 70/30);
• capa de fricción de cerámica cunha pequena incorporación de cobre.

Cada un destes tipos ten as súas propias forzas e debilidades. Por exemplo, a capa de fricción semi-metais ten boa disipación de calor, pero que axiña se desgasta e emite unha gran cantidade de ruído durante o traballo. Pero o revestimento sobre as zapatas de freo orgánico practicamente ningún ruído e traballar suavemente, pero no proceso de producir unha gran cantidade de po recibida na unidade de roda. Pódese dicir que a cerámica son os máis preferidos. Ningún ruído, e se desgastam moi rapidamente. A súa única desvantaxe - o alto custo.

Por pastillas desgastam moi rapidamente?

Hai algunhas razóns obvias para o desgaste prematuro pad. Equitación Permanente pola cidade, cando ten que desacelerar miúdo. Isto conduce non só ao desgaste, pero tamén unha alta temperatura almofadas de discos. Moitos condutores prefiren condución agresiva con freada prolongado e pesado. Este tamén leva a taxas de desgaste elevadas. Mentres paseo tranquilo moitas veces leva a longo prazo "vida" dos freos.

Se adoita conducir cargado con equipaxe, e, pola contra, axuda a reducir a carga sobre o eixe dianteiro e freo respectivamente. En xeral, as almofadas sobre as pastillas de freo recomendado para cambiar dentro do tempo especificado polo fabricante. Ao eixe traseiro é tipicamente de 40 000 km, e diante de preto de 20 000 km. Aínda mal, poden, como antes, e un pouco máis tarde, é mellor para realizar os controis regulares.

Cando a necesidade de cambiar pastillas de freo?

En adición ao funcionamento e os fabricantes de automóbiles especificar a espesura mínima admisible do revestimento de fricción que a substitución é necesaria. Ao final, ás veces acontece que xa pasou 20-30 mil. Km e almofadas como novo, ou viceversa, viaxou pouco, eo desgaste é xa crítica.

Ten o significado e peso do vehículo. Canto menor sexa o coche pesa, o máis lentamente usar almofadas e viceversa. Pero na maioría dos casos, a espesura mínima de gresite de freo en diferentes selos é case o mesmo e é de aproximadamente 2-3 mm.

Ás veces deterioración crítica visto visualmente, aínda sen retirar a roda. Neste caso é posible almacenar predefinido nun eixe. No panel de control acende-se unha icona (esta opción non é en todos os coches), a continuación, enviar un sensor electrónico que determina o espesor mínimo permitido dos revestimentos de fricción.

"Musicais" almofadas e malleira

Hai varios sinais que permiten determinar a produción de solapes. Se realizou recentemente unha gresite de freo de substitución, cuxo prezo foi sorprendentemente baixo, non teña medo de que eles serán "música". Fala á súa baixa calidade e cantidade insuficiente de algúns elementos na composición da liga.

Pero tamén hai sistemas especiais que emiten un son característico cando atinxe a espesor mínimo das pastillas de freo. Este é o sinal do controlador que é hora de realizar a substitución.

En canto a este fenómeno como o bater durante a freada, entón é máis grave. perdas mínimas da súa parte - as almofadas de substitución habitual. No peor dos casos, é necesario substituír o disco ou tambor. A razón é que batear ocorre como un resultado dun desgaste desigual das pastillas de freo ou disco de freo, lascas ou fisuras da capa de fricción. desgaste irregular, á súa vez, pode ser debido á baixa calidade de pastillas ou discos. En calquera caso, a situación esixe unha solución rápida para o problema.

Sobre como non facer

Non cada propietario do coche verifica regularmente o seu sistema de freada. Isto leva a unha serie de consecuencias, ata accidentes na estrada. É aínda bo, un accidente nunha árbore no seu curro, eo que facer se os freos fallaron na estrada? Por suposto, expertos condutores van usar o freo motor, pero non todo o mundo ten tempo para descubrir o que está a suceder.

Así, nunca permitirá que reviste as pastillas de freo desgastam ao metal. Iso vai levar a danos disco de freo e, finalmente, levar o sistema fóra de acción. Comprobe regularmente o estado dos freos. Facelo non é difícil e de forma independente. Non é necesario subir baixo o coche cada 5 thous. Km, pero cando chega a hora, non sexa preguiceiro.

Que conclusións podemos sacar?

Aquí estamos contigo e descubrir como determinar o desgaste das pastillas de freo. Isto pódese facer visualmente e usando unha regra ou pinzas. Se non ten tempo ou ganas de afrontar só este tema, deixe a expertos da materia sobre a SRT.

A espesura mínima de gresite de freo debe ser de 2-4 mm, pero valores permitidos, como 1,5 mm. Se a tarxeta é menor que - me. Dentro da franxa permitida, pero axeitado - Preparándose para substitución no futuro próximo. Tamén debe comprobar regularmente os discos de freo ao desgaste e superenriquecido. A última leva ao feito de que o disco deforma, eo sistema funciona de forma menos eficiente - aumentando a distancia de freada e non está batendo. Polo tanto, figurado para fóra cando está substituíndo as pastillas de freo. O prezo é diferente dependendo do provedor e varía 800-3500 rublos. Pero non debemos tomar o máis barato "musicais" revestimentos de fricción.