Motos Yamaha Guerreiro XV 1700: especificacións técnicas

O inicio do século XXI no mundo da motocicleta, marcada pola emerxencia de novas cruceiros xaponés en dúas rodas. Yamaha Warrior - un deles. Moitos consideran que unha liña favorito. É posible que este é o caso.

histórico do modelo

Produción de motocicleta "Yamaha Guerreiro," o XV 1700 comezou en 2002, e, por desgraza, os fans, terminou en 2010. Durante os oito anos do cortexo triunfal, el só dúas veces sufriu un pequeno lavado de face.

O ano de 2006 trouxo un cambio rodas, espellos e asentos, e no último partido, algúns elementos foron pintados en cor dourada. O que isto demostra, afirman difícil, pero pode moi ben ser tan bo para mellorar - só para romper.

motocicleta Descrición

Na potencia do motor Yamaha XV 1700 Guerreiro algo máis débil kastomov Honda VTX1800 as súas formas clásicas, pero, ao parecer, difire bastante acentuado. Unha nova visión de deseñadores de Yamaha estilo levou ao feito de que todas as descricións abundan as comparacións poéticas da motocicleta. Bombeada para arriba fermoso home con voando silueta, poderoso e harmonioso en cada detalle motor, reparto, pero as rodas aparentemente sen peso en tres agullas, unha transición suave entre o depósito de combustible para a sela realmente merece palabras de eloxio. Deseñadores decidiron que unha enorme silenciador tubo tamén está a traballar no estilo xeral, pero moitos propietarios de axustar a besta de ferro comezou a substituír só esa parte. Pero o sabor e cor, como eles din.

By the way, a besta, e non como o ferro como pode parecer a primeira vista. Poderoso de espesor cadro pintado, negro non de aceiro. Para facilitar a construción está feita dunha aliaxe de aluminio.

panel de control

A decoración característica da motocicleta Yamaha Descrición Estrada Xeral Estrela Guerreiro 1700 - o panel. É moi tecnolóxico, é inusual para motos, pero inerente aos produtores xaponeses.

Por riba do faro no acabado de cromo atopar un lugar para o gran mostrador do velocímetro e tacômetro dixital de cristal líquido. Cando conectar o motor, instrumentos palpebrar e shimmer, e luces da noite non só axuda a ler as lecturas sen problemas, pero tamén moi fermosa.

motocicleta Dimensións

A base do principio da famosa motocicleta puxo Long & Low, é dicir, longo e baixo.

Dimensións Yamaha Guerreiro XV RS 1700 (D W × b): 2,4 x 0,92 x 1,12 m asento pola súa altura é de 0,7 m, a distancia ao chan - 11,5 cm de ancho Cando distancia entre eixes 1 .. 7 metros e un suficientemente baixo de pouso, típico de helicópteros cos brazos estendidos e as pernas, a bicicleta é facilmente controlada. descanso pequena, pero aínda sentía os pasos longos, cando a necesidade xorde nitidamente depositado, en condicións normais, xa que é bastante un deseño plus.

Silueta baixa, combinada co cultivo específico permite que o piloto a sentir a panca moi confiado, mesmo en velocidades próximas de 150 km / he que non é típico para cruceiros convencionais.

motor de motocicleta

Dous cilindros motor de catro tempos non é enteiramente novo. El basicamente foi un modelo comprobado XV1600 salvaxe Star. O motor é feita de acordo co esquema tradicional con catro válvulas, dúas velas de ignición por cilindro accionados pestanas de arriba do veu de excéntricos inferior, unha unidade separada coa cadea de transmisión do motor para CAT e engraxe cárter seco permitindo a realización de manobras afiadas e inclina-se sen risco de graxa ruptura.

motor diferente Yamaha Guerreiro 1700 ampliada case ata 100 cilindros mm de diámetro, en vez de pistóns forxados e sistema de inxección tradicional.

A través dun tal esquema, para minimizar as vibracións parasitos eo ruído do motor reducido. Última proveito dalgúns afeccionados do poder en todo o considerado bastante unha desvantaxe. Algúns motociclistas engadir elementos para o deseño do tubo de escape ao motor ruxido fai sobre os outros unha impresión duradeira.

A potencia do motor atinxe 1,7 litros 85 CV motocicleta acelera de un peso total de 300 kg a unha velocidade máxima de preto de 200 km / h. binario máximo é alcanzar a 3750 rpm. El é de 135 Nm.

Chasis e Powertrain

Motor de motocicleta Yamaha Guerreiro é quedar unha transmisión manual de cinco velocidades. unidade final - por correa en V, proporcionando un desprazamento suave.

Sistema de freada, prestado do sportbike YZF-R1 en que se caracteriza a súa fiabilidade, disco: freos dianteiros disco dobre, un único disco traseiro. El deixa non o suficiente bicicleta pesado moi rapidamente, quizais mesmo trabando o freo dianteiro.

pneumáticos radiais cun diámetro na roda dianteira 120 mm, ea parte traseira - 200 mm Dunlop Sportmax permitir a sentir voltas seguros e afiados, e en pavimento mollado.

A suspensión dianteira - garfo invertida, cun pequeno curso de 135 mm. Dende o monoamortecedor traseiro central con característica progresiva permite imperceptibelmente superar buratos na superficie do solo, mesmo motocicleta cargada Yamaha Warrior.

características técnicas

Moi pesado bicicleta, se debe facer rapidamente dispersos a cen quilómetros por hora en 3,6 segundos. Dinámica de dispersión permite a libre para comportarse nun córrego, con confianza superar. Segundo o seu pasaporte Yamaha Guerreiro XV 1,700 velocidade máxima motocicleta é 190 km / h. O consumo medio de combustible - menos de 7 litros por cen quilómetros. Levántase a este bar só a velocidades de 150 km / h. Isto é, cando o tanque é necesario buscar pyatnadtsatilitrovom encher cada 200 km, o que é, por suposto, a excitación entre os fans de longa distancia causas de viaxe.

O máis económico conseguiu pasar nun recarga 250 km. Pero esta é a excepción e non a regra.

tuning de

Ademais de aerografia e pintura moto en cores pouco comúns só para divertirse, sintonizando Yamaha Guerreiro 1700 inclúe dentro sala de equipos a un pasaxeiro. respaldo do pasaxeiro permite un moi pequeno e incómodo lugar ao segundo cuarto para facer un pouco máis cómodo e máis seguro. Sobre todo porque o escape modificado, por exemplo, Vance & Hines figurões, pero a beleza e son profundo, pode queimar as pernas (Ah, non, pernas) Charming mesmo a través do macaco, se non é de coiro.

Parachoques pode ser, e non ten ningún significado, se dirixir a modo e con coidado. Pero atascos na estrada, e especialmente no tráfico pode ser calquera. Entón, eles non só dar solidez, son usadas como tirantes para levantar o "cabalo" caído, pero tamén para protexer contra o impacto físico que desexen premer pederasta.

Alta tampouco vetroviki para o conxunto de beleza. A velocidades por enriba dos 100 km / hora de frío que cobre o contraataque fluxo, e en maior - reduce a tensión para atrás e os músculos do pescozo, ao mesmo resistencia chegado ao fluxo de aire.

puños calefactables - non é un capricho. Quen vai nunha motocicleta rápido e non só no verán, que vai entender. espellos esféricos engadir estilo e, máis importante, nos permite ver o que está pasando detrás das costas nunha zona morta.

O que máis é importante para viaxe, pero o aspecto de moto rápida e predatoria pode romper - é alforxa. Cosidos bolsas de coiro Peremetnoe debe necesariamente se encaixan no estilo do cabalo de ferro.

Banda sonora inclúe non só un ruxido poderoso motor. Moitos pilotos cambiar o seu corno estándar para algo máis apropiado, como un bip Hadley.

Reparación e pezas de reposición

pezas de moto - é principalmente consumibles. As pastillas dianteiras e traseiras de freo, aire definida filtros, filtros de aceite, aceite - os principais compoñentes da lista. O principal problema, ademais de caro, son os pneumáticos, a fronte do que é un tamaño moi raro, leva selección de tempo.

O mantemento causa renxer de dentes en todo, que se usan para cambiar de forma independente as de aceite, filtros e faísca. Quizais os produtores xaponeses non ocorreu a ti que estas cousas non se fixeron en centros especializados, pero o feito permanece.

"Yamaha Guerreiro", o XV de 1700 require a participación de polo menos dúas persoas para substituír os filtros de aire, sexa necesario para eliminar e instalar o tanque de combustible, entón, que non ilumina só.

Substituíndo desencadear unha máis ou menos simples para só dous deles, o resto de vós ten sufrir, que os dedos pianista que, en xeral, ten que eliminar o volante co panel de control. substitución da correa - un proceso longo, ea roda é eliminada, eo péndulo, pero neste caso presenta ninguén estaba esperando.

O único que vén doado na self-service, polo que é a substitución do filtro de aceite. Con todo, ten que mercar a chave do filtro de aceite da cadea, pero é o contexto xeral non é un problema.

dignidade motocicleta

A principal vantaxe de Yamaha Warrior - súa universalidade. El move-se facilmente en atascos nas rúas de cidades, sobre todo sen arcos de protección e troncos de garda-roupa, realizar manobras complexas. Boa detén longo camiño, mesmo coa equipaxe non perde controlabilidade en velocidade de cruceiro. Os pilotos din que de forma a velocidade máis cómodo de 120-130 km / h.

Aqueles que teñen algo para comparar, digo boa desprazamento, suspensión e freos.
Por suposto, a vantaxe é a alta fiabilidade da tecnoloxía xaponesa. Motorcycle comeza a esixir a atención sobre si só despois 25 mil quilómetros. pezas de moto preto de 50 mil quilómetros necesariamente reabastecido cinta que traballando tanto, pode merecidamente ser dobres.

A pesar do seu tamaño e motor potente, a motocicleta é moi económica. El eo aceite e gasolina come apetito moi moderado.

E, por suposto, o aspecto non deixa coñecedores corazón frío motokrasoty, especialmente mellorado Kit corpo, tronco de garda-roupa de coiro e outros elementos decorativos e útiles.

desvantaxes motocicleta

Para unha motocicleta poderosa Yamaha Guerreiro XV 1700 carece de venres velocidade na caixa de cambios. Isto é notado por todos os pilotos e é considerado un dos principais inconvenientes de motocicleta. Sen embargo, este pecado case todos os helicópteros e cruceiros xaponeses.

O segundo é considerado ergonomía insuficiente, especialmente para os pasaxeiros que raramente pode sobrevivir sen un descanso estrada hora. E o piloto das características de pouso, segundo os canons da clase despois de cinco horas na estrada que de descanso, para estirar os músculos cansos. transporte de equipaxes a pesar do feito de que o seu valor non afecta o manexo, un problema que cada propietario decide a extensión da súa imaxinación.

A desvantaxe dos pilotos chamados e óptica. faros de luz non é persoal suficiente, case todos os propietarios inmediatamente comezou Xenon. E os sinais de volta traseiros con unha morea de plástico fóra de orde case na primeira caída, e é necesario para instalar un bloque de metal para anexo-los.

Yamaha Guerreiro acabou tan distinta, polo menos para os fans rusos de emocións e velocidades que os condutores remata ás veces ata con palabras para expresar a alegría de dirixir, son algunhas emocións. Que máis se pode eliminar as desvantaxes, por que non romper a diversión de control sentindo predador poderoso e obediente.