Maior Aviación Xeral Alexander Fedotov - número piloto de proba 1

Alexander Vasilyevich Fedotov faleceu fai 32 anos e deixou atrás tres rexistros de aviación absolutos de 18 anos, establecidos durante a vida. O xenio do ceo, ascendeu a 37.600 m de altura sobre un motor a reacción, escribindo o seu nome en letras de ouro na historia da aviación. Que máis se coñece a este incrible home cuxo nome é asignado á escola de pilotos de proba?

Nacido en Stalingrad

A data do seu nacemento é o 23 de xuño de 1932. Poucas persoas saben que nun principio foi chamado Albert. Pero aos 9 anos virá á nai cunha solicitude para cambiar o seu nome. Nado en Stalingrad e perdido na fronte do seu pai, non quere ter un nome en alemán. E irá á oficina de rexistro para cumprir a solicitude. Estaba orgulloso da súa pequena patria e cría que era un gran honor nacer nesta marabillosa cidade do Volga. Eles, os nenos, despois da guerra eran poucos, e cada un cun orgullo especial pronunciou o lugar do seu nacemento.

Alexander Fedotov era un mozo alto e atlético, dedicouse ao atletismo. Pero a profesión elixiu entre dúas actividades completamente distintas, porque os amaba igualmente: o ceo ea pintura. Grazas á capacidade do artista, soubo ver a beleza e percibir o mundo de forma máis aguda. Pero o desexo de voar gañou.

Educación:

Aprende que Alexander Fedotov será toda a súa vida. Incluso en Stalingrad, el graduarase na escola especial da Forza Aérea, despois do cal irá á Armavir Flight School - AVVAKUL. Alí chega á convicción: se vai á aviación, entón ten que ser un líder. Se converterá nun dos primeiros cadetes que terán dereito a un voo independente, e así se demostrará que despois de graduarse da escola en 1952 quedará como piloto de instrutor. Durante varios anos vai adestrar aos cadetes, pero manterá o soño de voar de verdade: probar a aeronave en todos os límites. Ao escoitar o conxunto da SSR (a escola de pilotos de probas), sen dúbida, presentará un informe.

O oficial estará listo para tomar, sempre que elimine as cintas de ombreiro. E o mozo deixará o servizo militar. Ao final do SLI en 1958, comezará a traballar como piloto de probas no departamento de deseño. AI Mikoyan, pero en 1965 nuevamente senta na mesa do MAI, para obter outra educación enxeñaria.

Carreira profesional

A súa segunda patria será Zhukovsky, rexión de Moscú. O futuro maior xeral de aviación de 26 anos (recibirá o título en 1983) estará no traballo de proba de voo, levantando persoalmente dez novos modelos de loitadores de OKB AI Mikoyan. Desde 1962, recibirá o nomeamento dun piloto de proba Senior, dirixindo o servizo de voo da oficina de deseño e dando "un boleto á vida" a todos os seus avións modernos. Toda a miña vida traballaba nunha estación de voo, onde traballaban preto de 700 persoas, promoveu o crecemento profesional de nenos talentosos. Toda a situación tivo que desenvolver o voo e as perspectivas científicas. A estación criou dous futuros deseñadores de avións xerais e catro principais.

De feito, Alexander Fedotov foi un participante activo na creación de novos modelos de combate, un coautor de enxeñeiros, aerodinámica perfectamente dominada. Cando as tropas non funcionaron cos voos do MiG-23, el persoalmente voou ás unidades militares para estudar os problemas no lugar e amosar como manexar adecuadamente a nova máquina.

Logros deportivos

Obsesionado co ceo, en paralelo, o piloto de proba instalou rexistros de aviación, glorificando á URSS. Tendo alcanzado a velocidade M = 3 por primeira vez no país, quería superar aos compañeiros americanos co mellor rendemento. E conseguiu. En 1975 converteuse nun mestre internacional de deportes para varios logros, incluíndo un récord de velocidade mundial nunha ruta de 100 quilómetros. FAI (organización internacional) o outorgará o premio máis destacado: a Gran Medalla de Ouro, que será galardonada en Montreal.

Moitos pilotos soviéticos estudaron con A. Fedotov. Para eles, actuou como adestrador, escribindo os programas de voos de formación. Un dos seus cargos foi Svetlana Savitskaya, un futuro piloto de cosmonautas. Para o éxito na formación dos atletas da aviación, Alexander Vasilievich recibirá o título de Honorado adestrador da URSS.

A tráxica morte

En 1966 Alexander Fedotov recibirá a Estrela do Heroe da URSS por valentía nas probas de avións. Posuíndo habilidade de voo alto, frescor e capacidade de anticipar posibles situacións de emerxencia en voo, triplicou con éxito en tempos catastróficos durante interrupcións imprevistas a bordo da aeronave. Incluso desenvolveu unha fórmula de comportamento durante situacións de emerxencia, descrita nun diario. Pero o 04/04/1984 esta fórmula non funcionará.

O MiG-31 despegou para outro voo de proba. A bordo, xunto co piloto de proba foi o navegador VS Zaitsev. A tarefa de voo incluíu a comprobación do funcionamento do sistema de combustible. No minuto 8, os servizos terrestres recibiron unha mensaxe sobre o retorno da aeronave ao campo de aviación, xa que os instrumentos indicaban unha fuga de combustible. Durante o aterrizaje de emerxencia, a agulla do caudalímetro achegouse a cero, polo que o comandante aterrou a aeronave sen achegarse ao círculo. El cría que o loitador era fácil. De feito, en realidade había polo menos 12,5 toneladas de combustible a bordo, o que levou ao réxime de estancamento. O rescate tivo lugar demasiado tarde, ata que a última tripulación tentou gardar o coche e rexistros aéreos para descubrir as causas do accidente.

Memoria

Ao redor de Fedotov sempre había moita xente. El atraeu a si mesmo, posuíndo o talento de comunicación e a capacidade de levar consigo. Privado de orgullo e asasinato, gañou o recoñecemento doutros, a calor de chamalo entre si Fedot. Resulta difícil crer na morte dunha persoa que ensinou a todos a realizar unha misión de avión sen prexudicar a seguridade e coñecer o avión ata a última cog. A cidade de Zhukovsky, rexión de Moscú - o lugar onde o piloto de probas está enterrado. O seu nome é unha das rúas locais. O heroe deixou tres fillos ea súa muller Galina.

Todos os anos o 4 de abril, exactamente ás 12.00 horas, preto e amigos se atopan na súa tumba, onde centos de aviadores cumpren a memoria do mellor piloto de probas do século XX. E por tradición, o silencio do cemiterio está roto polo MiG-29, que realiza a "campá" - a figura de acrobacias máis complicada . Entón, a tripulación informa ao seu ídolo.