A historia do buque "Mikhail Somov"

A historia pode ser eloxiada non só polas personalidades, senón tamén polos obxectos. No negocio mariño hai unha gran cantidade de buques destacados, cuxos nomes son coñecidos en todo o mundo. Pero non sempre os barcos volvéronse populares debido a batallas militares. Tamén houbo fama por outros motivos. Trátase do barco "Mikhail Somov".

Investigador-investigador

Para comezar unha historia sobre este icebreaker está o seu nome. Como a maioría dos outros buques, este foi nomeado despois dun famoso investigador soviético. Mikhail Mikhailovich Somov naceu en Moscova en 1908. Deu o seu amado negocio por moitos anos, converteuse en médico de ciencias xeográficas e, en 1952, foi galardonado coa Estrela de Ouro do Heroe da Unión Soviética.

O pai do futuro investigador foi un criador de peixes e profesor nunha das universidades do país. Mikhail Mikhailovich tamén comezou a ensinar nela logo de graduarse do instituto. Á idade de 30 anos tivo a oportunidade de realizar unha expedición ártica.

Mikhail Mikhailovich conseguiu sobrevivir á Gran Guerra Patriótica e ata gañou medallas: "Para a defensa do Ártico soviético", "Para a vitoria sobre Alemania na Gran Guerra Patriótica de 1941-1945", ea Orde da Estrela Vermella.

Durante a guerra, participou en operacións de xeo na flotilla do Mar Branco. Varias veces axudaron aos buques a pasar polo Ártico e despois defendeu unha pequena aldea de Dixon desde o cruceiro alemán.

Logo da guerra, Mikhail Somov conseguiu volver á súa carreira académica. Defendeu a súa tese, encabezou a estación polar "North Pole 2". En 1955 tivo a oportunidade de converterse no xefe da primeira expedición antártica soviética. Posteriormente, máis dunha vez foi comandante de viaxes de investigación.

Festa de aniversario

Mikhail Mikhailovich morreu en 1973. No outono do próximo ano o Comité Estatal de Hidrometeoroloxía e Hidrología da URSS ordenou un proxecto. Convertéronse no barco "Mikhail Somov". O buque foi lanzado só en auga en febreiro de 1975. No verán deste ano, a bandeira estatal da URSS levantouse no buque. Neste día, o futuro xefe rompeu oficialmente "naceu". Inmediatamente foi trasladado á administración do Instituto de Investigación Ártico e Antártida. E no outono de 1975 tivo lugar o primeiro voo.

Primeiras dificultades

Nese momento, a navegación a través do "xeo terrestre" non era fácil e perigoso. A pesar de que a deriva sempre era desagradable para o equipo, era un asunto bastante común. Probablemente, foi sorprendente que o rompehielos Mikhail Somov entrase nunha deriva só dous anos despois da súa primeira viaxe.

Isto ocorreu en 1977. A misión dese voo era fornecer e reemplazar ao persoal da estación Leningradskaya Leningradskaya. Pero no camiño desta misión o barco atopou xeo cunha solidariedade de 8-10 puntos. Deixou de moverse, e esperaba o mellor. Un pouco máis tarde, a primeira deriva do macizo de Ballen comezou na vida de Mikhail Somov.

A tripulación do buque non perdeu a cabeza. Ata lograron cumprir a tarefa. Logo de case dous meses, o rompehielos logrou escapar da trampa. Durante 53 días de "catividade" nadou máis de 250 millas.

Forte evento

Pero un evento de verdadeiro perfil ocorreu só en 1985. A continuación, o rompehielos Mikhail Somov foi ao Mar de Ross. Hai unha estación próxima, "ruso", que necesitaba cambios de materiais e persoal.

Aínda así, era sabido que este sector pacífico da Antártida é famoso polas súas perigosas "sorpresas". Os arrays de xeo eran moi pesados, polo que o barco pasou moito tempo e chegou moito tempo despois á estación. Aconteceu que o inverno antártico xa comezaba no destino.

O tempo non foi fácil. Pero "Mikhail Somov" non podía deixar aos seus compatriotas. O vaso debería descargar o combustible e os produtos, así como tamén cambiar o persoal.

O comezo dos problemas

Entón os acontecementos despregáronse rapidamente. O 15 de marzo o buque caeu nunha trampa de xeo. Un vento forte subiu e o equipo foi bloqueado polo xeo pesado. A tapa firme do mar era de 3 a 4 metros de espesor. Quedou claro que non sería posible saír rápidamente.

Comezou a operación de rescate. Agora era necesario calcular, coa axuda de satélites e recoñecemento aéreo, os termos aproximados para o lanzamento do rompehielos Mikhail Somov. O navío, presumiblemente, puido escapar do cautiverio só a finais de 1985.

Ademais do feito de que durante este tempo o equipo podería diminuír significativamente a cantidade, aínda había problemas e para ser esmagado. Ademais, tal historia xa pasou con "Chelyuskin". Quedou claro que necesitamos desenvolver un plan para a formación do campo de xeo, onde o equipo tivo que desprazarse para esperar a salvación.

Non actúas inactivos

Máis adiante se deu a coñecer que non moi lonxe do equipo capturado estaba o buque "Pavel Korchagin". Pero "non moi lonxe" foi un concepto bastante subjetivo. Polas normas da Antártida, realmente estaba preto, pero de feito había centos de quilómetros entre as naves.

Neste momento, as canles de noticias do país só dixeron que o destino do equipo. Foi necesario rescatar con urxencia o buque "Mikhail Somov". A deriva en calquera momento podería arruinar a vida de decenas de persoas. Entón, as alegacións comezaron que o buque foi abandonado á mercé do destino e rescatar a alguén demasiado tarde.

De feito, estes eran só rumores. En abril, 77 persoas foron transportadas por helicópteros ao buque Pavel Korchagin. 53 exploradores polares aínda permaneceron no barco. Entre eles estaba o capitán Valentin Rodchenko. Xa en mayo, apareceron cracks no xeo ao redor do barco. Había unha esperanza para a salvación. Pero as cousas empeoraron. O vento levou a nave ao sur.

Axuda

Xa a comezos do verán de 1985 o goberno decidiu enviar un rompehielos "Vladivostok" á expedición de rescate. En poucos días, o barco chegou ao rescate aos compañeiros. En tan só 5 días, o barco cargado de combustible, equipos e helicópteros.

Pero o capitán de Vladivostok enfrontou unha tarefa extremadamente difícil. Gennady Anokhin necesitaba administrar a nave para que el non tivese que ser rescatado. Se non, a historia do rompehielos Mikhail Somov acabaría alí.

O problema era que o buque do tipo Vladivostok tiña unha parte subacuática que era de forma ovoide. Isto foi feito para que, en caso de perigo, o propio buque fose afastado das trampas. Pero antes de Gennady Anokhin había unha tarefa non só para chegar a "Mikhail Somov", senón tamén para superar as famosas latitudes: a cuarenta ea cincuenta, famosas pola súa furia e perigo.

"Vladivostok" alcanzou con éxito a Nova Zelanda, onde recibiu outro combustible e foi á Antártida.

Personalidades famosas

A historia de Mikhail Somov deu a oportunidade de familiarizarse con persoas tan valentes como Artur Chilingarov e Viktor Gusev. O primeiro naquel momento foi o xefe da operación de rescate e en "Vladivostok" chegou aos cativos. O segundo é agora un coñecido comentarista deportivo. Poucas persoas saben, pero a súa carreira comezou despois do incidente co famoso rompehielos.

Así, cando Chilingarov foi nomeado xefe da operación de rescate, os exploradores polares non estaban entusiasmados. Algúns ata o trataron con hostilidad. Pero foi Gusev quen máis tarde falou en defensa do oficial. El dixo que Chilingarov non era só un científico e viaxeiro, era un experto no seu negocio, e máis importante, dedicouse a el.

O comentarista contou máis tarde unha historia que atinxe ata agora. Resulta que despois do despacho de Vladivostok de Nova Zelanda, o navío superou a tormenta. Ademais do feito de que o equipo non estaba afeito a estes eventos, o buque non estaba preparado para o mal tempo. O rompehielos sacudiu de lado a lado. Durante tres días, os exploradores polares padeceron fame. Os cocineros non podían facer nada. E só Chilingarov movía silenciosamente o barco, preparándose se alguén preguntase.

A desgraza pola desgraza

Mentres o buque "Mikhail Somov" sobreviviu como puido, "Vladivostok" aínda loitou coa tormenta. Neste momento, os barriles de combustible, que recibiu o equipo en Nova Zelanda, empezaron a lavar a bordo. Chilingarov dixo aos exploradores polares que, se perden o 50% do combustible, poderán aguantar aos cativos, pero se o 51% o buque terá que volver.

Gusev recorda que todos os que puideron estar de pé correron para empatar barrís. E fixérono o que só era posible. Como resultado, descubriuse que perdían menos da metade do combustible, eo resto era suficiente para chegar a "Mikhail Somov".

Vítimas para a salvación

O combustible eo alimento eran realmente escasos. O equipo tivo que aforrar tantos recursos como sexa posible, para non só sobrevivir por si mesmos, senón tamén para salvar aos compañeiros. Decidiuse lavar e bañarse só dúas veces ao mes. Durante días despois, a tripulación mantivo a limpeza do parafuso eo timón do xeo. Debe ser o máis cauteloso posible, porque a vida non era só a súa propia vida, senón tamén os seus colegas.

Un mes despois da partida, Vladivostok puido chegar ao buque Pavel Korchagin. Agora o curso realizouse no barco diésel-eléctrico "Mikhail Somov". Unha semana despois, o helicóptero MI-8 chegou aos prisioneiros e trouxo os recursos necesarios para o consello.

Coraxe e Coraxe

A nave quedou a uns douscentos quilómetros. "Vladivostok" cae na trampa de xeo. Victor Gusev ata hoxe recórdase como a tripulación do barco dirixiuse ao xeo. Lanzouse unha enorme corda desde o barco. A tripulación fixo un buraco, puxo unha áncora nel e comezou a rozar a nave. Esta práctica xa se aplicou aos exploradores polares, quizais mesmo con éxito. Pero a expedición de rescate non tivo sorte esta vez.

Non se puideron ignorar estes eventos. A natureza decidiu dar unha oportunidade aos mariñeiros, e á mañá seguinte os glaciares deixaron a Vladivostok en paz. Os exploradores polares non tiñan tempo de alegría. Foi urxente salvar aos compañeiros.

Toda a Unión Soviética observou os acontecementos na Antártida. O 26 de xullo ás 9 da mañá Chilingarov co equipo chegou ao cautivo "Mikhail Somov". Dentro de dúas horas o buque quedou paralizado e recolleito.

Foi necesario apressar. O inverno antártico podería sorprender ás dúas tripulacións. O buque "Mikhail Somov" debía ser eliminado de xeo pesado. Case tres semanas despois, os rompehielos saíron ao mar aberto e, logo de 6 días, chegaron a Wellington, onde se coñeceron como heroes reais.

Novas aventuras

Aconteceu que "Mikhail Somov" foi destinado por terceira vez para entrar en deriva do xeo. Non sucedeu no momento máis axeitado - en 1991. No verán a tripulación foi a rescatar a estación Molodezhnaya. Alí evacuou os exploradores polares a bordo do barco. Pero no camiño a casa volveu ser prisioneiro de xeo. A mediados de agosto os pilotos partiron para rescatar ao equipo.

A tripulación enteira tivo que volver á estación de Molodezhnaya de novo. E só un par de días o IL-76MD foi capaz de lanzar 190 exploradores polares. A embarcación continuou a quedar atrapada ata o 28 de decembro. Para axudar a que ninguén lle chegase, era debido á difícil situación do país. E se Mikhail Somov puido escapar por si mesmo, a Unión Soviética permaneceu para sempre "baixo xeo político frío".

Nas filas

En 2000, o buque foi reparado e enviado ao UGMS do Norte. Ata este día, Mikhail Somov, cuxa foto permanece na memoria de moitos, serve ao ben dos exploradores polares. Para o primeiro ano despois do seu renacimiento, completou con éxito dous voos, entregando carga ás estacións polares.

Ao ano seguinte, houbo sete expedicións. Ademais dos voos auxiliares, a investigación científica tamén retomou. En 2003, o rompehielos viaxou no programa Pechora-Shtokman 2003 e tamén realizou unha viaxe ao Ártico para proporcionar aos investigadores todo o necesario.

Durante 16 anos, el realizou decenas de voos, que estaban conectados non só coa axuda de estacións polares, senón tamén con traballos de investigación. Agora ofrece equipos e subministracións a estacións e postos fronterizos fronteirizos e tamén axuda a realizar o estudo do xeo Ártico. A nave ten o nome do famoso científico Mikhail Somov e continúa a súa contribución á ciencia.

Premios

O rompehielos, como o seu famoso explorador, tamén recibiu premios. Despois dunha dura e audaz expedición de 1985, Mikhail Somov recibiu a Orde da Bandeira Vermella do Traballo por levar heroicamente durante 133 días a deriva na Antártida.

Ao mesmo tempo, o capitán do buque Valentin Rodchenko foi premiado: el converteuse no heroe da Unión Soviética. Non se esqueza do resto da súa tripulación.