LAZ-699 - unha lenda!

LAZ - unha verdadeira lenda entre os autobuses, que foi unha gran cantidade de modificacións. Neste modelo, presentamos os máis recentes desenvolvementos e ideas que fixeron non só cómodo, pero tamén en algunhas formas orixinais. Este autobús é moi unha longa historia. Aínda hoxe se pode ver nas estradas. E curiosamente, por mor do grande éxito e popularidade do autobús producido mesmo na década de 2000.

O primeiro modelo apareceu en 1960 - LAZ-699 "Karpaty". Experimentaron unha longa base, 34 butacas suaves, dúas escotillas, compartimento para botella térmica, baño, neveira, radio, respaldo de cabeza. Comercialmente producida LAZ-699 na planta de Lviv desde 1978. A súa principal característica é que ten un tipo de corpo vagón con placa de base, o modelo de longa distancia é considerada posúe tres portas (o condutor e dous pasaxeiros). un autobús de gran clase. O obxectivo principal - o transporte de longa distancia internacional e.

699A "Karpaty-1"

Inicialmente, el produciu tres modelos LAZ. O autobús foi case o mesmo que o anterior, pero co sistema de marchas pneumoelectric remoto. Había tamén algunhas diferenzas na normativa 699A saloon 41 asentos, dous bancos abatibles, fronte, tirou o baño e garda-roupa. Este modelo foi creado para o Estado ea proba de fábrica, o sistema permaneceu o mesmo iluminación e molduras. As probas demostraron dúbidas sobre a fiabilidade de certos compoñentes e pontes, así que a produción deste modelo foi adiada.

699N

Os seguintes modelos foron producidos en 1967 e 1969 (699A e 699B), que foi o único dos seus variacións tipo LAZ. Autobuses de este modelo non ten a oportunidade de entrar en produción en masa, polo que desenvolveron variantes da mesma clase - 699N e 695N, as dimensións son as mesmas. Neste caso 699N ten un porto terceiro pasaxeiro adicional dentro da distancia entre eixes, co resultado de que era necesario para aumentar o espesor das columnas verticais opostas ocos de fiestras. Diferentes modelos de alta, brisa, un deseño máis moderno e de gran resistencia do corpo. Debido á falta de zonas de almacenamento, así como esquema de tres-cola foi marcada para 31 asentos, e, en xeral, o autobús podería albergar 74 persoas.

Movido por transporte automóbil na ZIL 375, equipado con suspensión de resortes-pneumática e transmisión automática. Para dous anos (1972 e 1974) o modelo instalado unidades híbridas, DC xerador de tracción 512A, gasolina motor ZMZ 53, as pilas e baterías de tracción no 75kW DC 308A do motor. LAZ-699 equipado cunha saída auxiliar, que aínda se fixo obrigatoria, houbo entradas de aire, ocos. O 699N ten unha nova ventilación, pero hai saídas de aire. produción de autobuses foi limitada ao 1976-1978-th.

699RUR

Tourist modelo máis coa letra "P" no título presentado en 1978. Pero iso comezou a producir en masa única 83, cando reducido cuestión 697R e foron capaces de cambiar completamente a autobuses LAZ-699. Había unha morea de cambios e actualizacións para o fin da súa produción (2002). A principal característica deste modelo foron orixinalmente radiadores levantou-, ata 1981 montado luces rectangulares (Moskvitch) e pequenos carteis coa letra "L" no cadro. Ao final de 81 th faros atopar unha forma circular, mentres a pista se fixo un emblema cun "G". É interesante notar que a comezos dos anos 80 producidos, mesmo nun número moi limitado de modelos de luxo LAZ-699. Fotos desas especies pode ser doado de atopar, hai unha vontade, pero para atopalos na estrada é case imposible. Eles foron utilizados só para servizos civís, polo que tivo algunhas adicións. Ao final da mesma grella 80 de aluminio totalmente abandonado. Desde 1993, eliminou a porta do condutor, algúns modelos teñen eixes con rodas de disco.

699I

De 1974 a 1975, as dúas primeiras unidades de LAZ-699 foron liberados coa letra "I", que recibiu o nome oficial de "A Ucraína-34". As persoas que son coñecidos como "espazo". Eles foron desenvolvidos para a entrega de astronautas avental. O arranxo básico das portas, traseira levantada tellado para instalar aire acondicionado. Salon é selado e dividido en partes independentes:

• 8 asentos, frigobar, teléfono, garda-roupa, mando a distancia de aire acondicionado, mesa de traballo con un gravador, cadeiras pregables operativos, micrófonos altofalante, conexión auriculares;

• Centro de asento 1, un aspirador de po e da Oficina para traxes de voo;

• 8 asentos, un armario para roupa e roupa de cama, unha mesa con un micrófono e teléfono;

• cabina do condutor.

cociñas de calefacción líquido transportado, os cales son ligados ao sistema de refrixeración do motor, alimentado por unha fonte de alimentación normal de 12 voltios. Durante a operación de aparellos eléctricos utilizados 380/220 V.

699P

dous modelos LAZ-699 1974-75-s foron feitas para Baikonur. Eles trouxeron astronautas para o sitio. corpo Bus era branco con raias horizontais verdes e laranxa, a segunda porta está na base e dirixida a un recinto pechado cun aspirador e cepillo. Máis portas separadas aberta ou 9 cama compartimento para seguimento (inodoro instalado, garda-roupa, frigorífico e bar), ou no compartimento 6 asentos para astronautas. A porta de diante se permite entrar na cabina de vidro vedado cun asento adicional para un acompañante. No medio había outra porta. Autobuses están equipados con vídeo e casette de radio, intercomunicadores, radios, lámpadas ao sistema de ventilación fantasías vídeo e da fotografía, radio VHF ,, TV, aire acondicionado autónomo, calefacción de auga e sistema de refrixeración do motor. Corpo totalmente selado: atérmico cristais dobres e un escudo de calor tellado. A bordo hai dous fonte de alimentación independente (24 e 12B), os xeradores (800 e 1.200 W) ea batería (60 e 150 horas).

modelo piloto

Por último, é importante ter en conta que había moitos outros modelos experimentais, que non entran en produción. Por exemplo, en 1969, nunha única copia foi creado 699B como LAZ-699RUR "Tourist-2". Houbo tamén un modelo 699N motor experimentado diésel YaMZ 740. En xeral, as opcións eran moi, pero moi poucos foron capaces de obter o transportista debido a certos problemas, ou por mor da súa especialización. Na estrada esquerda viaxar modelos robustos que permiten confort superar distancias moi longas, con sistema de ventilación perfecta, calefacción e designio de suspensión sofisticado.