Kazan Helicopter planta - de biplanos para "Ansat" e Mi-38

Helicópteros na Unión Soviética comezou a construír máis tarde do que nos Estados Unidos, aínda que inventou este vehículo enxeñeiro ruso Igor Sikorsky. A pesar diso, o tempo de atraso se viu, e helicóptero Soviética logo despois do inicio da produción revelouse como no ceo en todo o seu esplendor. Eles executan unha variedade de tarefas en moitos países - tanto militares como civís. No servizo son cómodos, boas características de voo ea fiabilidade dos nosos equipos converteuse en sinónimo. Unha das maiores fabricantes de nosas aeronaves de á rotativa - Planta helicóptero Kazan. O sitio web da empresa - parte da plataforma global de información sostendo "Helicópteros de Rusia", o que se explica polo feito de que a produción deste tipo de aeronave para manter unha certa centralización.

Como aviaproizvodstvo comezou en Kazan. Planta helicóptero Kazan futuro

Antes da guerra, fábrica de avións en Kazan non era. Na cidade de Leningrado, de acordo coa orde do Comisionado do Pobo de Industria de Aviación de 04 de setembro de 1940, a produción da aeronave foi fundada. A invasión das tropas nazis crearon unha ameaza para a industria de defensa, e decidiu-se evacua parte da alimentación na parte traseira. Entón fábrica de avións de Leningrado, no número 387 estaba na capital soviética de Tatarstan, que foi fundida con outra produción, anteriormente implicados na fabricación denotar partes ter moi pouco a falar con número de iletrados 169. Foi construído en Kazan pequeno biplano Po-2 (que adoitaba ser, antes da guerra, chamado U-2, e foron destinados para adestramento de pilotos). Estes avións, pouco atractivo no aspecto e feitos principalmente de madeira, levada a cabo a súa misión de protexer a patria: eles foron usados para recoñecemento e mesmo realizado bombardeo nocturno. Das portas da planta rolou para fóra para o asfalto e once mil pezas.

Despois da guerra,

A necesidade de avións diminuíu tras a vitoria, pero non o suficiente maquinaria agrícola: devastación. Na planta sensible número 387 comezou a producir procesadores C-4 - Os primeiros dispositivos técnicos automotrizes capaz de realizar unha serie de traballos de campo. Este problema era máis relevante que nunca, as mans non son suficientes, era necesario elevar o nivel de mecanización do campo. E fabricantes de avións teñen lidado, nove mil unidades recibiu facendas colectivas e estatais da URSS. Pero esta planta aínda non foi creado para a produción agrícola.

de novo o ceo

En 1951 estaba no CB Mil concluído traballos de construción no primeiro masa soviético Mi-1. Era unha máquina simple que pode levantar ata tres persoas, incluíndo o piloto. Pero comezou o novo traballo no subsector da industria aeronáutica, mentres a planta helicóptero Kazan. En 1954, non foron capaces de aprender un novo coche, o Mi-4, cuxa construción foi tan exitosa que comezou a mercar países estranxeiros. É axeitado para as necesidades do Exército Soviético, e Aeroflot, e aeronaves polar. En 1965 comezou a produción desta obra mestra da industria nacional - Mi-8, que se tornou o helicóptero máis recoñecible, popular e popular na historia da industria aeronáutica soviética. En 1966, o veo de segredo foi levantado, eo lugar de números sen rostro "caixa de correo" tomou unha nova marca - a Fábrica helicóptero Kazan. Ela fíxose famosa en todo o mundo.

"Ansat"

industria da aviación soviética foi sempre rodeado de preocupación do goberno, que emprega os mellores especialistas, a clase de élite de enxeñaría. Tras o colapso da URSS Planta helicóptero Kazan comezou a experimentar as mesmas dificultades que toda a economía nacional. Pero a xestión da empresa non desistiu e non permitiu que arruinar unha empresa de confianza. Fundada en arroxado dos noventa aberta sociedade anónima implicados na empresa principal continuou cando, ao parecer, só pode traer prexuízos. No JSC "Plante helicóptero Kazan", en 1997, comezan a montar a primeira instancia de "Ansat" - un novo tipo de máquina, lixeiro e pequeno, no que o mercado precisaba. Capaz de transportar ata nove persoas, o helicóptero debido á súa relación custo-eficacia pode ser usado en moitas áreas diferentes da vida, desde a formación de pilotos ( "Ansat-U") antes de voar "ambulancia". Dous motor potente (American foron usados Pratt & Whitney) proporcionar unha velocidade de 250 km / h, e unha alta taxa de subida. A máquina é compacta, súa lonxitude é un pouco máis de 13 metros.

novo horizonte artificial

"Ansat" aínda único. No período post-soviético en Rusia non foi concibido, pero, hai helicópteros, pero polo JSC "Plante helicóptero Kazan" foron capaces de facelo. Con todo, houbo atrasos de décadas pasadas. Da Unión Soviética herdou un legado rico, que debería dispoñer sabios. El continuou a traballar nese sentido Planta Kazan Helicopter, cuxo enderezo (rúa Tetsevskaya, número 14) non se fai un lugar de almacéns, centros comerciais e supermercados. Baseado do famoso Mi-8 foi lanzado nunha modificación do Mi-17 con aviônicos modernos e sistema de propulsión. É considerado un desenvolvemento esperanzador do Mi-38, que producirá o próximo ano. Para as necesidades da empresa comprada equipos de última xeración e persoal adestrado. Sábese que os recursos humanos son moitos.