IAC: o que é, o fallo principal, principio

Este será considerado polo IAC, o que é, o principio de funcionamento, as definicións básicas. Tamén será informado cando a necesidade de substituír o regulador de velocidade coches VAZ ociosas. Vostede sabe que o coche moderno é embalado con unha variedade de sensores e atuadores. Estes inclúen o control de marcha lenta. Con Soporta a velocidade do motor. Cando rompe a motor IAC comeza a funcionar mal, hai síntomas como rotación inestable do cambota, verifica-se constantemente ir. Nalgúns casos, é posible que o motor para e non vai comezar.

Cal é o IAC?

En primeiro lugar, imos considerar o aspecto exterior e interior do IAC. ¿Que é iso, vai aprender con este artigo. El se instala preto do acelerador, que fixo para manter a velocidade do motor a un nivel de 700 a 900 rotacións por minuto. Isto faise a través do axuste da subministración de aire ao dispositivo de aceleración. Externamente ralenti controlador parece unha pequena caixa de plástico, no interior do cal son motores de paso pequeno (ou solenoide). Pero algúns modelos teñen unha forma cilíndrica, feita de metal. O motor paso a paso ou o solenoide acciona unha punta de metal, que abre e pecha a entrada de aire.

Executando o motor en marcha lenta

o motor funcionando en rotacións moi baixas - este é un deber moi pesado para el. Debe comezar, o combustible co aire moi lentamente alimentados para dentro da cámara de combustión, formándose así unha mestura prosegue ineficaz. Debe notarse que unha pequena presión no colector de admisión do motor, é tanto posible entrada de gases de escape para dentro da cámara de combustión. Pódese concluír que a redución da eficiencia ocorre un aumento das emisións de escape, elementos de desgaste excesivo do grupo de cilindro-pistón. Paga a pena notar que o dispositivo non é prezo moi alto. IAC custou preto de 400-500 rublos.

regulación de velocidade ausente

Se lembrar motores carburados, a velocidade do motor ralentí regulada por medio de parafusos especiais. No proceso de creación foi necesario para controlar o contido de osíxeno dos gases de escape, a velocidade do veu de manivelas. O procedemento en si é moi lento e require persoal cualificado para realizalo. Cando o sistema de inxección de combustíbel primeira forzado, o procedemento é significativamente simplificado.

En realidade, o IAC, o que é discutido no artigo, é o atuador, ao contrario do sensor. Ela está ligada a unha unidade de control electrónico, que recolle todos os datos sobre o motor en tempo real. Baseándose nos datos, o ordenador xera un vehículo de control de todos os parámetros importantes do motor de combustión interna. Nótese que o proxecto do regulador de marcha lenta é orixinal, sempre que os motores diésel usar un axuste esquema diferente.

Como o IAC

Así, o anterior discutido, o que esixe o regulador de marcha lenta. Todo o que se describe pode ser realizada só a ralenti realizar subministración de aire, evitando a chave de estrangulamento. Isto acontece por medio da canle de derivación. Dependendo de como a canle é aberta, a subministración de aire varía. Nótese que o regulador culpa en marcha lenta lámpada «motor da verificación» non acender na maioría dos casos. E lembre de que o regulador - non é o sensor. IAC - este atuador, xa que non medir.

Cando se utiliza o desvío IAC existe só unha desvantaxe - sempre intenta estabilizar a rotación do veu de manivelas. Con todo, durante a condución a necesidade desta practicamente desaparece, xa que é necesario para estabilizar a dinámica só durante as velocidades de conmutación ou freada.

Cales son os reguladores

Existen varios tipos de controis ociosas. Quizais o máis simple - baséase nas solenoides. Cando se produce unha tensión de alimentación, estirado núcleo de metal. Por conseguinte, o paso de desvío comeza a pechar, reducindo a subministración de aire. E viceversa. Pero hai unha lixeira desvantaxe. Reguladores deste tipo son só dúas posicións - canle aberta e pechada. A fin de producir un axuste moi fino, ten moitas veces se aplica a tensión ao solenoides. Antes de comprobar o IAC, asegúrese de que cando a ignición é ligada.

O segundo tipo - un botón de quenda. O principio de funcionamento é case similar á anterior. A única diferenza - é a presenza do rotor, o que produce a apertura e peche da canle de derivación. Pero a marcha lenta máis amplamente jog, que consiste en 4 enrolamentos e un imán en forma dun anel. En cada un dos enrolamentos de tensión propicios a partir da unidade de control electrónico. Como resultado, o rotor é rodado, o que abre ou pecha a canle de derivación. Que tales diferenzas existen entre diferentes modelos de IAC. ¿Que é iso, podes aprender.

Grandes danos á regulación de marcha lenta

Se estás diagnosticar motor de si mesmo, e ten unha sospeita de que o regulador da marcha lenta está fóra de orde, é necesario coñecer os síntomas básicos de fallo. E o primeiro é que o salto de velocidade está en marcha lenta. Tamén durante a descarga de gas ocorre chamados colgar - turnovers por un tempo atrasado por un valor. Tamén é posible que o motor tendas durante a aventura de velocidade.

Cando os consumidores de alta enerxía, tales como os faros, aire acondicionado, acústica, existe unha caída na velocidade do motor. É posible que o motor non iniciar. Débese notar que ningún axuste IAC Wha require. En caso de fallo de esixir a substitución completa. A única excepción á regra - un bloqueo da canle de derivación. Polo tanto, antes da substitución IAC, facer esa purificación canle.