Historia motocicleta coreana e popularidade

motos coreano-made son estimados como máis baratos análogos xaponés. Pero o valor para o diñeiro e calidade destes produtos non sempre é equilibrada. Características das motocicletas e ATVs do país preto das modelos xaponeses. Con todo, este último é moito maior reputación no mercado.

volumes motores de motocicleta producida en Corea, acadando 650 "cubos", que depende da clase de modelo. Máis atraeu a atención dos afeccionados para dirixir en dúas rodas e poderosa Streetfighter brillante, que son moi fácil de xestionar e manter.

Hyosung

A empresa coreana Hyosung, que produce o 70% da moto técnica de Corea, foi creada en 1979. sede da empresa está situada na cidade de Changwon. Sorprendentemente, nun país onde vehículos de dúas rodas máis populares de catro rodas, Hyosung é o único gran fabricante de "cabalos de ferro".

Ata 1986, a empresa Hyosung era coñecido só no mercado doméstico de Corea do Sur. A situación cambiou despois de que o acordo foi asinado co grupo xaponés Suzuki. A partir dese momento os produtos da empresa se fixo máis popular na área mundial. Co lanzamento do Cruceiro Hyosung modelo 125 motocicletas coreano comezaron a aparecer en Europa. Ata este punto os europeos sobre eles e non oíron.

O primeiro modelo do Cruceiro coreana foi recoñecida como un éxito e xerou unha familia de motos, pero non todos eles se fan comúns. En 2008, a empresa foi absorbida polas grandes explotacións e cambiou o seu nome. Agora, estas motos coreanos e ATVs son producidos baixo marca C & T Motors. A calidade do produto non é afectado e, en xeral, é o nivel axeitado. Na produción de centos de profesionais ocupados, e os froitos do seu traballo están dispoñibles en varias decenas de estados. Entre os equipos fabricados ten tanto estrada e viaxar, motocicletas motocross coreanos. Polo tanto, o público obxectivo da empresa é moi ampla.

Daelim

Ademais Hyosung, Corea motocicleta marca popular, Daelim. Esta é outra marca nacional bastante coñecido. Preocupación Daelim Industrial foi fundada en 1939 e está involucrada en unha ampla gama de actividades, desde a construción e para a produción de varios equipos. Entre outras cousas, a empresa produce as motos dos seguintes clases:

• cruceiros;
• patróns de tráfico;
• Choppers.

En 1978, o grupo Daelim asinou un contrato cunha marca xaponesa Honda, e no inicio dos anos 90, os produtos da empresa entrou no mercado europeo, aínda que nunca foi capaz de gañar unha posición alí tamén. Na mesma época comezou unha especie de competición de velocidade entre Suzuki e Honda, as empresas intentaron crear a bicicleta perfecta. Dado que ambas marcas teñen contratos con empresas coreano, como xa se mencionou anteriormente, estes eventos ocorreron neste país. Despois Honda finalmente perdeu no escenario mundial a finais dos anos 90, a empresa deixou de investir duramente en Daelim. Desde entón, as vendas da preocupación coreano caeu, e Hyosung definitivamente establecida como líder no mercado doméstico.

Daelim agora ocupa o segundo lugar en Corea para a produción de motocicletas. Internamente, están en demanda, pero practicamente non exportados no exterior. Hyosung, quizais a única marca en Corea, cuxa "cabalos de ferro" relativamente bo mercar no exterior.

Tamén motocicletas producidas famosas marcas de automóbiles, tales como KIA e Hyundai. Con todo, son coñecidos só no mercado interior. Pero hai unha gran demanda non usar, xa que estas empresas son máis especializados en coches. Quizais esta sexa todas as motos que están dispoñibles en Corea do Sur.

propagación

Nas antigas repúblicas soviéticas motocicletas coreanos non son populares. A preferencia é xeralmente dada aos seus competidores xaponeses. Para o diñeiro que pedir a tecnoloxía coreana, podes mercar unha unidade xaponesa, en nada inferior en calidade. motos coreano en Moscova, tamén se pode atender non con tanta frecuencia. veciños da capital dar preferencia aos modelos de marca preocupacións xaponeses. Con todo, a motocicleta coreana Hyosung ás veces se pode ver algúns dos Moscow biker-colector. En relación ao interior de Rusia, aínda se sentir cómodo doméstica "Izhi" e "Ural", con "Yavami". Con todo, nas grandes cidades están empezando a entrar en voga scooters chineses.

Non tan triste

Por suposto, a calidade de "coreanos" mellorado ano a ano. Con todo, ata agora que non pode ser chamado dignos competidores motos do Xapón. Se non se inflado prezos tecnoloxía coreana, sería rapidamente substituído máis barato do mercado chinés.

Resumo: motocicletas coreana pode mercar, se non pode dar ao luxo de segunda man modelos xaponeses. Tamén é posible para eles para practicar, se o piloto novato non ten experiencia na condución de certas clases de "cabalos de ferro", especialmente opcións de deportes.