DSG - o que é? Características e problemas de caixa de velocidades DSG

Agora os coches son equipados con diferentes tipos de caixas. Momentos en que a máquina está instalada só a "mecánica" están moi lonxe. Agora, máis que a metade dos coches de hoxe son equipados con outros tipos de CPR. Mesmo os fabricantes nacionais comezaron a moverse lentamente para a transmisión automática. Preocupación "Audi-Volkswagen" hai case 10 anos introduciu unha nova transmisión - DSG. Que é esa caixa? Cal é a súa estrutura? Hai algún problema na operación? Todo isto e non só - máis adiante neste artigo.

características DSG

Que é esa caixa? DSG é unha transmisión de troco directo. É equipado cun atuador de cambio automático. Unha das características dos DSG "Mecatrônica" - a presenza das dúas Embragues.

proxecto

Esta transmisión é ligado ao motor a través de dous discos de embrague coaxial. Unha é responsable das engrenaxes de numeración par, eo segundo - para a engrenaxe estraño e reverso. Grazas a este acordo, o coche vai máis comedida. Caixa realiza prácticas de conmutación sen costura. Como funciona automática DSG? Tomemos un exemplo. O coche vai en primeira marcha. Cando se rodar as engrenaxes e transmitir o torque, a segunda velocidade está ocupada. El xira ausente. Cando o vehículo é trasladado ao seguinte paso, a unidade de control electrónico. Neste momento, a transmisión hidráulica libera o primeiro disco da embrague e finalmente pecha a segunda. Torque suavemente cambia dunha engrenaxe a outra. E así por diante ata que a engrenaxe sexto ou sétimo. Cando o vehículo alcanza unha velocidade o suficientemente elevada, o cadro pode cambiar a última etapa. Nesta engrenaxe penúltimo, é dicir, a engrenaxe sexto ou quinto, será "idle" compromiso. Ao reducir a velocidade dos discos de embrague caixa robótico apagar o último paso e mover-se en contacto coa engrenaxe penúltimo. Así, o motor está en constante contacto coa caixa. Ao mesmo tempo, "enxeñeiro" presionando o pedal elimina o disco de embreagem, ea transmisión non está en contacto co motor. Aquí en presenza de dous discos de transferencia de torque se realiza sen problemas e sen interrupción de enerxía.

vantaxes

Ao contrario da máquina convencional, robot DSG transmisión automática require unha carga menor, reducindo así o consumo de combustible. Ademais, a diferenza dunha transmisión automática de simple, a redución do tempo entre a engrenaxe de conmutación. Todo grazas aos dous poderes. Ademais, o condutor pode mover-se independentemente en modo "Tiptronic" e mecánicamente controlar unha velocidade de conmutación. función do pedal de embrague vai levar electrónica. Now "Skoda" coches "Audi" e "Volkswagen" defínese sistema ECT, que non só controla o cambio de marcha, pero tamén controla a apertura do acelerador. Así, durante a condución crea unha sensación de que está viaxando na mesma velocidade. Electronics tamén le unha morea de outros datos, incluíndo a temperatura do motor. O fabricante afirma que o uso do sistema ECT permite aumentar a vida útil do robot eo motor PPC servizo en 20 por cento. Outra vantaxe - a elección do modo de transmisión. Tres deles: o inverno, económico e deportivo. En canto a este último, o sistema electrónico cambiar os puntos de cambio para máis tarde. Así, aumentando o torque do motor. Pero o consumo de combustible tamén está quedando maior.

Problemas e transmisión de problemas

Desde robótico caixa de velocidades DSG é un dispositivo electromecánico complexo, é susceptible a varias avarías. Imos mirar para eles. Así, o primeiro problema - é a embreagem. Paga a pena notar o desgaste da cesta e un disco dirixido, e tamén aumentou a carga sobre o rolamento de viaxe. Síntoma destes mecanismos - aperto de deslizamento. Como un resultado de torque perdido e deterioración dinámica a aceleración do vehículo. Hai un xeito de emerxencia caixa de velocidades DSG. O que significa? Luz aparece no panel de control, a máquina comeza a contorcer e mal lugar para comezar.

Akutatory

DSG problemas preocupación e akutatorov. Esta engrenaxe de accionamento electromecánicos e embrague. Co uso frecuente de alta quilometraxe e desgaste do chamado "cepillo". Non excluídos circuíto motor eléctrico quebra. Síntoma akutatorov - un comezo agudo e "espasmos" do coche. Ademais, este síntoma ocorre cando a configuración de embrague mal. Por iso, é necesario facer diagnósticos do ordenador. Cada marca de coche dos seus códigos de fallo.

Preto de 7 velocidades DSG

Que tipo de caixa, xa sabemos. diferenzas fundamentais na "robot" de seis e sete etapas no. Pero as estatísticas amosan que estas son as caixas con maior probabilidade de fallar. Se consideramos a sete pasos "robot", vale observar o problema da unidade de control "Mecatrônica" e do tipo seco embrague. O último é suxeito a un desgaste intenso, especialmente na transición cara a unha maior ou menor velocidade. Como resultado, el se desgasta ea caixa queda no "modo de emerxencia". Hai deslizando problemas durante a posta en marcha e conmutación velocidades. O fabricante "Volkswagen" dá unha garantía de 5 anos. Durante este tempo, máis da metade dos coches con unha necesidade de embreagem manual para ser substituído. É aí onde reside o problema da transmisión. Polo tanto, se o coche é máis de cinco anos, a responsabilidade recae sobre os ombreiros do propietario do coche. E el foi para o seu diñeiro vai cambiar todo nós no cadro.

Mecatrônica

Existen problemas non só coas partes mecánicas, pero tamén eléctricos, isto é, a unidade de control. Este elemento é definido na propia transmisión. Xa que é constantemente expostos a cargas, o aumento da temperatura dentro da montaxe. Debido a esta unidade de queimados contactos, roto de uso de chaves e sensores. Ademais, hai o entupidos das canles hidráulicos. Os sensores en si son literalmente imáns caixa de detritos de desgaste - Cavaco. Como consecuencia da unidade de control electro-hidráulico detido. A máquina comeza a escorregar, indo mal, ata deixar por completo ea terminación das unidades. Tamén hai que notar o desgaste ao problema garfo de embrague. Como resultado, o cadro non pode incluír unha das transferencias. Hai un zumbido durante a condución. Isto é debido ao desgaste da coxinete de rolamento. Esta caixa de velocidades é montada en vehículos de diferentes segmentos. Pero incluso coches caros non están excluídos destas fallos, aínda que os seus compoñentes están deseñados para longa vida e carga.

Como prolongar a vida útil?

Por mor de chamadas frecuentes para concesionarios, a propia preocupación comezou a aconsellar os condutores como para prolongar a vida da caixa. Para elementos de transmisión foron sometidos a unha carga menor, cando deixar por máis de cinco segundos, o fabricante recomenda a traducir selector de CAT en posición neutra.

conclusión

Entón, descubrimos que a caixa robotizada. Como verás, a pesar das moitas vantaxes, ten unha morea de problemas. Polo tanto, paseo nestes vehículos é razoable só se está no período de garantía. Para mercar eses coches no mercado secundario, se son máis de 5 anos, os condutores non son aconsellamos. A fiabilidade destas caixas de unha grande importancia.