Faísca ir en 2109 (carburo): posibles problemas e solucións

Avarías no sistema de ignición carburador "Samar" - non é inusual e son familiares para a maioría dos propietarios destes coches. Pero acontece, como sempre, na hora errada. Para a investigación motores novato para faísca que faltaba pode levar varios días ou mesmo semanas. Para un home que xa tivo que tratar con este problema, é cuestión de unha ou dúas horas.

Neste artigo, imos, nós perdemos a faísca eo que pode ser conectado por algún motivo. Imos ollar para a causa máis probable do problema e as formas de resolvelos los polo exemplo do habitual "nove".

Na fase de preparación

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. Nunha situación na que non comezar 2109 (carburo), podemos supoñer que o caso é o sistema de subministración de enerxía, ou na ignición. Pero xa que estamos a falar sobre a última, entón imos considerar os problemas asociados coa subministración de corrente eléctrica para a faísca.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: A fin de determinar o que falta faísca para 2109 (carburo), imos ter un asistente e as seguintes ferramentas:

• voltímetro (multímetro);
• faísca clave de vela;
• alicate;
• chave de fenda Phillips.

Ningunha faísca en 2109 (carburo): Causas

Antes de iniciar a proba, non impedirá que xestionar os nós que están implicados no proceso de chispas. Estes inclúen:

• batería;
• grupo de contacto de ignición;
• Bobina (transformador);
• cambiar;
• temporizador (distribuidor);
• sensor Hall;
• fíos de alta tensión;
• velas.

Cada un destes elementos pode ser mal, o que inevitablemente a ruptura do circuíto eléctrico. , то исчезнуть она могла на любом из участков. De feito a faísca que faltaba para 2109 (carburo), el podería desaparecer en calquera dos sitios. Para non complicar a súa tarefa coa súa procura, selección inicial debe ser realizada en dúas etapas: determinar se hai unha saída de corrente da bobina de ignición e hai unha faísca no propio faísca.

determinar local

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Se non comezar ata 2109 (carburo), a comprobación é mellor comezar na sección da batería para o distribuidor. Así, entendemos que o traballo da batería, a chave de bloqueo grupo de contacto e bobina.

Para comprobar:

1. Levantar o capó.
2. Desactivar o "berce" da tapa broneprovoda tramblera central.
3. O "berce" introducir unha vela, seguro-a "saia" para a tapa da chave (parte non pintada do corpo), e pedir que o asistente para executar o motor de arranque. En ningún caso, non soster unha vela coas propias mans! Recibirá un choque eléctrico. Se non fatal, pero moi desagradable. Manteña unha vela mellores alicates dieléctrica.
4. Durante a operación, o motor de arranque ollar para o espazo inter-eléctrodo. , естественно, не заведется. Se non o houbera faísca - 2109, por suposto, non vai comezar.

Agora temos que establecer o elemento errada na sección de Fancoil batería. Facelo un estalo.

grupo de enerxía e contacto de ignición

Se atopou que a falta faísca para 2109 (carburo) na área da batería para a saída de alta tensión da bobina, a razón para iso pode ser unha batería descargada, e un interruptor de ignición errada. Asegúrese de que a electricidade é proporcionada nun torno. Para facer isto con un voltímetro (DMM) ea ignición metéronse tensión entre a terminal "+ B" da bobina e "peso". De ser, o seu valor non debe ser inferior a 11 V.

Ausencia de presión atesta o fallo do grupo de contactos. A causa máis común do problema - de oxidación ou introducir pinos. Elimina este problema, limpar os contactos.

bobina

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Por si só, a bobina de 2109 accidentes de ignición son raros, pero comprobar-lo unha obriga. Isto pódese facer usando un multímetro incluído no modo ohmímetro. Anexar unha da súa sonda para o terminal "+ B" eo segundo - para o terminal de "K". Esta extrema do enrolamento primario. A resistencia debe ser 0,4-0,5 ohms.

Tras este comprobar a bobina secundaria, ligando as sondas de instrumentos para a conclusión "+ B" ea saída de alta voltaxe. Aquí, a resistencia debe ser 4-5 ohms. 2109 подлежит замене. Se outros indicadores de 2109 bobina de ignición debe ser substituída.

interruptor

Co interruptor é un pouco máis complicado. O feito de que é imposible comprobar de forma independente. A mellor solución aquí é para substituír un bo dispositivo coñecido.

Tendo determinado que a faísca que faltaba en 2109 (carb) no lugar para o distribuidor, pódese concluír de inmediato que a razón para iso é precisamente o interruptor. Este é o dispositivo máis caprichosa en todo o sistema de ignición. Pode "queimar" porque a caída menos tensión causada por un fallo na operación do xerador, supositórios mal funcionamento ou fíos de alta tensión. É por iso que algúns condutores experimentados "Samar" levar un dispositivo de reposición.

En busca dunha faísca: faísca

Se a tensión sobre o fío central de alta tensión está aínda existe, é necesario comprobar se é distribuída e entra se velas. Para iso, ten que determinar se o contador operável e Hall sensor non son violadas se os fíos de alta tensión e provocar a traballar alí. Imos comezar a partir do final.

Elimina a primeira vela de ignición, coloque o sobre a tapa da chave, sen apagar o fío de alta tensión a partir del, pero a desactivación de outras velas e pedir ao asistente para tratar de o motor de arranque. Determinar visualmente unha faísca entre os electrodos é exhibida. Se é, presione o bujão de volta e repita o proceso para cada cilindro individual. Teña en conta o risco de ser alcanzado por un choque, usa un alicate!

Se non o houbera faísca na vela 2109 (carburo), tentar poñer no seu lugar unha boa nova ou coñecida. A situación non cambiou? Seguimos diagnósticos.

fíos de alta tensión

fíos de alta tensión, por suposto, non pode facer todo á vez falla, pero velos aínda se mantén. Definición de actuación é medir a resistencia de cada un. Desactivar os fíos un a un e facer medicións. No condutores reparadas, R. H., eo centro, a resistcia debe estar dentro da gama 2,7-9 kOhm. Identificar desvíos destes indicadores, substituír o compoñente non funcione.

O distribuidor de ignición e sensor Hall

Canto tramblera, a súa falla máis común é a adherencia de contactos situados no interior da tapa. Ademais, o mal funcionamento pode deslizante tensión "raznosyaschy".

Eliminar os dous parafusos e eliminar a tapa do tramblera. Preste atención á condición dos contactos. Se son mal queimado, deformado, caeron - recoloque a tapa. Inspeccionar e Slider. Tamén pode ser queimado e deformado. Se é necesario, substitúe-lo ben.

Non estar mal para comprobar o chamado "carbón". Este contacto grafito fíos de alta tensión. Se está mal, a tensión non se inclúe para o control deslizante. Como resultado, as catro velas son desenergizado.

O sensor Hall está integrado no distribuidor. Check it out, sen eliminar, tamén é posible cun voltímetro. Sondas do dispositivo debe ser conectado ao verde e branco e negro A cableado sensor para o conector. volante de desprazamento mediante unha chave de fenda (no cadro sobre a carcasa de embreagem), elimine o voltímetro. Deben variar 0,4-12 V. Se todo está a suceder - Sensor Aceptar. Ben, se non - o dispositivo debe ser substituído.

Aquí, en principio, todos os fallos comúns, que ten "nove" ningunha faísca. 2109, como se pode ver, non é tan difícil un coche neste sentido: un pouco de tempo, un pouco de teoría, ferramentas simples, e seu coche está de volta nas filas!