Disco de freo Calefacción tras substituír almofadas. Ao cambiar os discos de freo

Agora case todos os coches son concluídas con freios a disco. É unha orde de magnitude máis eficaz que un tambor. Con todo, a operación dos propietarios son confrontados co problema de superenriquecido. A alta temperatura do disco pode cuestionar a súa seguridade. Ao final, nalgún momento o sistema simplemente inactivo. No artigo de hoxe imos ollar porque o Calefacción disco de freo despois de cambiar almofadas, e como solucionar este problema.

fluído

coches anteriores sistema de freada na acción da unidade mecánicamente. Co tempo, a máquina comezou a complementar as unidades máis modernas. Eles traballaron para unha unidade hidráulica. Pode reducir a forza imposta ao pedal.

Neste caso, as freada rendemento aumenta significativamente. Así, o sistema emprega un fluído de freo. Flúe a través das estradas a través dos cilindros de traballo, crea downforce. Como resultado, as almofadas de contacto co disco. Moitos condutores non saben que tipo de recurso neste líquido. Pero depende do estado de eficiencia do cilindro do calibrado. Expertos recomendan cambiar este fluído cada 2 anos ou 50.000 km. Por que está reservado un período de tempo? Isto débese a que o líquido é moi higroscópico. Co tempo, el absorbe a humidade. Última prexudicial para todos os compoñentes do sistema de freo, causando corrosión. Como resultado, o pistón non é tan eficaz preme o bloque. Moitas veces acontece que é simplemente preso nunha posición. O bloque, á súa vez, está en contacto co disco, causando calefacción. condutores experimentados aconsellamos a comprobar regularmente o nivel do fluído de freo no depósito. Debe estar entre as marcas de mínimo e máximo.

Se é necesario, cobre-lo ata o nivel desexado. Un punto importante - non é necesario mesturar diferentes líquidos. Unha distinción de clase DOT-3, 4, 5, e 5,1. Todos eles teñen un punto de ebulición (uns douscentos graos) e propiedades. Se non sabe que tipo de líquido foi inundado antes, substitúe-lo completamente.

factor humano

Co paso dos anos, o peso do vehículo en branco aumenta, eo poder aumenta motor. propietario do coche, sen saber, aperta o gatillo e non reflexionar sobre o sistema de freada. Basta recordar as simples leis da física. Co aumento da resistencia á forza de fricción tamén está crecendo. O mesmo se pode dicir sobre as rodas. Para reducir os bloques coche polutoratonnom velocidade esixen máis forza de compresión.

A temperatura da superficie de traballo aumenta significativamente. E se sumarmos a iso o estilo de condución agresiva, torna-se claro que os discos de freo dianteiros quentados. Non paga a pena ir a cargar o sistema, moitas veces presionando o pedal. Isto ten un impacto negativo sobre os bloques de recursos e do propio disco. Este último pode simplemente ser deformada por exceso de carga ou rebentar.

outras causas

Se vostede ten un disco de freo Calefacción despois de cambiar almofadas, teña en conta a condición do paquímetro. Se preso, tira solta vai descansar na superficie de traballo. Como resultado, o aumento do coeficiente de rozamento. Tamén debe comprobar a dispoñibilidade de lubricante nas cadra dun soporte vehículo. Baixo a tapa (situado na parte posterior do mecanismo) non debe ser lubricante seco, po e sucidade. Outro ollar para a condición de goma anteras. Se eles están rachados ou perforado, que debe ser substituído inmediatamente.

sistema de freada mixta

Quen non vai facelo no fluído ou outro sistema. A razón é simple - o fabricante define o disco dianteiro e traseiro freos a tambor. Por suposto, este último sistema non é eficaz. Ela é incapaz de traballar fóra da carga, pois fai o paquímetro disco. Como resultado, toda a enerxía transmítese ao eixe dianteiro. Logo Calefacción freos.

A razón está sendo mal regulada "batería", ou o modo de condución. Algúns condutores actuar radicalmente - poñer os discos dianteiros ventilados. Tal forma de realización un pouco máis difícil do que o habitual. Pero grazas ao deseño especial arrefría máis rápido. disco ventilado consiste en dúas placas de espesor de 5-7 mm, entre as que hai regañas ao aire. Algúns fabricantes de complementar as perforacións da superficie de traballo (pequenos orificios de lado).

prezo

Como é un tipo de disco de freo ventilados? O seu prezo varía de dous mil rublos por unidade. Suxestións de quen definir tales elementos, única positivos. freos cando a operación non é Calefacción. A razón para a substitución - baixa eficiencia dos freos de fábrica. Moitas veces, un tal procedemento fai que os propietarios de coches nacionais.

disco de estado

Acontece que, mesmo despois da reposición de líquidos e axuste dos tambores traseiros, discos de freo son quentados. A razón é o estado do elemento de traballo. Preste atención á súa superficie. El non debe ser inferior a 20 mm. Se é así, ten que mercar e instalar un novo conxunto de discos de freo. By the way, eu telos en pares, con independencia do estado do elemento veciño. Ademais, o fabricante especifica o recurso no término da cal quere cambiar estes mecanismos. Ao cambiar os discos de freo? substituíndo o límite - 150 mil quilómetros. Eu teño zapatos, este período é moito menor - 15-20 mil. Con todo, en unha morea de recursos depende do estilo de condución.

Se o espesor do elemento é superior a 20 mm, e aínda quentando o disco do freo despois de cambiar almofadas, teña en conta a condición da superficie de traballo. Debe ser perfectamente plana. Se o disco é "flutuou", a zona de contacto coas almofadas será moito menor. Por conseguinte, a forza de atrito pode aumentar en varias veces. Chamamos a atención sobre os defectos ocultos, como rachaduras en tal detalle en ningún caso ten que ser substituído. Un elemento de freada, pero hai nódulos, a situación vai aforrar groove. Debe ser o procedemento na área de un ano e medio mil para unha parella. Pode traballar como coa eliminación do disco, e no lugar.

Descubrir o que o elemento fose quentado, é posible que a memoria da superficie de traballo. Así, se o disco ten unha tonalidade amarela, a temperatura máxima era de 280 graos. A cor azul indica que o mecanismo é Calefacción a 400 graos. Hai momentos en que a unidade opera na banda de 500 ou máis graos Celsius. En tal situación, a superficie de traballo é negro.

conclusión

Entón, descubrimos as razóns para o disco de freo é Calefacción tras substituír almofadas. Para referencia futura, cando se instala novos elementos de fricción eliminar a suciedade e depósitos dos bancos. Tamén no zakisaniya pinzas cambiar o lubricante nas guías e as anteras. Realizar o mantemento no tempo, e entón non vai estar se pregunta cando cambiar discos de freo.