Batería luz de carga se iluminou: o que facer?

Se a luz está acesa ata a cargar a batería, o condutor comeza a preocuparse. E a razón para iso sería - a capacidade da batería é improbable que sexa suficiente para superar unha quilometraxe significativa. E a razón que acendeu a lámpada pode ser fallo do xerador, falla de batería na rede onboard. Todos estes factores son vale examinar máis de cerca, para que en caso dunha situación imprevista eliminar rapidamente rompe. Para controlar a presenza de carga da batería é instalada na lámpada especial panel. El acende, se non hai ningunha carga.

Como o xerador funciona?

Antes de entender por que as luces de carga da batería indicador, ten que entender o principio de funcionamento do xerador. En calquera coche ten dúas fontes de alimentación. Un xerador e unha batería. Son conectados en paralelo. Polo tanto, cando o xerador do motor ofrece unha tensión para a batería e cargalo. E hai unha característica. Independentemente do número de rotacións saída do xerador de tensión é sempre a mesma.

Para estabilizar o conxunto do relé-regulador. En coches antigos utilizados proxecto do tipo electromecánicos. En semicondutores moderna usada exclusivamente. A lámpada, que é montado no panel de control, está incluído no circuíto regulador de tensión. É, de feito, un fusible. Para entender, ten que examinar coidadosamente o principio do control de relé de tensión.

regulador de tensión

Os dous xeradores de enrolamento - rotor e estator. En que o primeiro enrolamento de excitación executa funcións. Cómpre lembrar a teoría: sen mover o campo magnético non pode xerar electricidade. En consecuencia, suficiente para alimentar a tensión de enrolamento do rotor para obter un campo magnético. Ben, unha vez que o rotor - unha parte móbil da máquina eléctrica, está claro que o campo magnético xira. E se, en ocasións, acéndese o indicador de carga da batería, iso indica que hai un pequeno erro no xerador.

Pero por definir o circuíto regulador de tensión está na alimentación de campo? Ao final, é necesario producir unha estabilización no circuíto do estator. É, pero paga a pena lembrar teoría: a magnitude do campo magnético depende da tensión de saída. É moi sinxelo. circuíto de potencia suficientemente estabilizada do enrolamento do rotor para as flutuacións do produto non eran. É moito máis doado para realizar a estabilización das baixas correntes, ao contrario de grandes dimensións (pode chegar a algunhas decenas de ampere).

Buscar roturas

Supoñamos que, despois de conectar o motor, ten en conta que a carga da batería luz ilumina. VAZ afectado por este problema, e é relevante para calquera modelo. Os seguintes compoñentes deben ser verificados:

1. O regulador de tensión descrito anteriormente. Nalgúns coches, se pode montar baixo o capó e non dentro do xerador.
2. ponte de diodos. Posible fallo dun ou máis semicondutores.
3. correa de accionamento do xerador. Pode ser estirado ou malo aconteceu rotura, deslizamento. Se pode escoitar o asubío, é posible xulgar un fallo do rolamento na tapa frontal.

A razón pode ser un salto do fío ou o contacto de mala calidade. Escribe o primeiro paso realízase indo de "+" ao regulador de tensión do alternador. Moitas veces, é oxidado, revestido cunha capa de po. Elimina o soporte da xesta e taxa de desgaste dos cepillos. De ser excesiva, é necesario substituír. Nótese que na maioría dos vehículos o regulador de tensión ea xesta son combinadas nunha unidade. Outra razón - fallo na ignición. Pero este fallo é acompañada polo feito de que varias lámpadas iluminan o panel de control.

Ferramenta para montaxe

No caso de que se acende na batería velocidade de carga da lámpada é probable que sexa o deslizamento da correa caso debido á tensión feble. Pero se está todo ben, ten que armar-se con as seguintes ferramentas:

• Multímetro (preferentemente punteiro voltímetro cunha escala ampliada).
• Lámpada de control para 12 voltios e 3/2 watt.
• claves de fenda plana e Phillips.
• Alicate, lixa, coitelo.

Con estas ferramentas na man, pode ser levado para a reparación, a luz de carga da batería acendido, ou se calquera outra falla no xerador.

Fallos ea súa eliminación

Digamos que o coche é un voltímetro. E iso demostra que a carga está. Batería luz de carga tamén ilumina intermitentemente ou non en todos off. Tensión de medida directamente os terminais da batería indica exactamente 12 voltios. Pero a capacidade é perdida, o motor de arranque non xira, eo gravador con traballo duro. O primeiro paso é limpar o fío de espesor, sobre a que existe cargar a batería. Pase tensión medida no terminal "30" do xerador. De ser máis que iso na batería, limpar os terminais, ou cambiar a fío.

No panel de control voltímetro mostra a presenza de carga, pero a lámpada non acende, ea batería está descargada, a pesar da tensión normal do sistema, pasar un par de pasos simples. Chama o número máximo de usuarios, e ver como comportarse nunha voltímetro. Se a tensión caeu pechada, pasar o cinto tramo alternador. Comeza a escorregar, porque baixo cargar o EMF rotor oponse ao estator. E ten que facer esforzos considerables. Ademais, pode só usar unha das poleas. Entón, mesmo a instalación dun novo cinto non vai aforrar.

danos internos

A situación anterior pode ocorrer en caso de fallo dun díodo. Se hai unha pausa no enrolamento do estator é tamén observada a caída de tensión en carga. Desmontar o xerador e semicondutores de diagnóstico executados. Teñen unha condutividade Unha forma. Tocou a bobina do estator para detectar falta á terra. Paga a pena notar que o multímetro pode atopar aberto, pero o mal contacto é improbable. Para iso, mellor usar Megger.

Debe ser inspeccionados e cepillos xerador. A lámpada de carga ilumina a batería a baixa velocidade coas luces acesas, que tamén indica a presenza de erros descritas anteriormente. De cepillos, moi depende. Se eles teñen unha lonxitude igual ou inferior a 5 mm, pode seguramente xoga-los fora. Se a carga da batería de luz en chamas debido ao fracaso das vasoiras, o problema é moi fácil de atopar.

Algunhas avarías máis comúns

Pero, máis veces que non é que non é iluminada cargar a batería luz, e non é un fracaso. Ademais, no caso de neutralización da propia lámpada desaparece a tensión no enrolamento de excitación. Identificar o problema é simple - ten que comprobar o filamento de luminaria. Pero a maior parte da luz está chiscando, pode iluminar-se brevemente. Moitas veces, a razón para este comportamento é anormal en contacto un accionamento de corrente de bordes. Para eliminar todos os conectores limpas, usando un coitelo, unha lixa, ou aplicar un lubricante penetrante como o WD-40.