De cofrinhos arte popular: ATVs caseiros

O territorio da antiga URSS ocupou un sexto da terra, o que significa que non todas as súas partes tiveron a oportunidade de construír boas estradas. extensións subdesenvolvidas do extremo norte, camiños taiga, chairas pantanosas de Tyumen, as estepas infinitas da franxa do medio - todos os lugares que se fan intransitables durante o período de outono-inverno. Non hai estradas, só as direccións. Tradicionalmente, o movemento de áreas accidentadas usado Rastrexar vehículos ou aeronaves.

Para os residentes de aldeas remotas interese totalmente casual en calquera técnica que é capaz de superar a falta de estradas. Con todo, a industria automotiva tiña pouco que ofrecer, especialmente se precisaba de todo-o-terreo vehículo de tamaño pequeno, económico e tamén barato. Teoricamente, é posible mercar importados, pero dificilmente é un aldeão simple pode pagar. O único xeito - de inventar e construír a máquina dereito propio - improvisado. E fixo ATVs caseiros, con base nos recursos e empregando toda a información dispoñible. E a falta de creatividade do noso pobo nunca reclamou.

A historia da invención

A maior parte de todo tipo de vehículos cross-country apareceu no período post-guerra. ATV feita de esquí sobre esteiras, pero apareceu máis prometedores modelo ATV pneumática (rodas de gran diámetro cunha presión interna de preto da metade dunha atmosfera). Estas rodas permiten que a máquina non se enmarca en montes de neve, con confianza seguir en solos argilosos borradas, e mesmo para superar o sapal.

Un dos primeiros "casa" converteuse en vehículos do terreo Karakata - unha motocicleta, poñer o pneumático do camión. ATVs caseiros montados por artesáns no norte do país, foron moi cómodo para pesca de inverno, xa que é facilmente superada e montes de neve, e caeu no xeo-trade, non afogar. Para que a cámara durante a inflación non se fai como un donut, foi cercado por cinta, que, de feito, se fan excelentes lugs, impedindo o deslizamento. Con todo, ser quecido para viaxar en un "milagre" como necesario para todo. Por iso, moitos novos desenvolvementos a suceder en base a corpos de coches e UAZ.

By the way, os deseñadores americanos e canadenses tamén realizaron desenvolvemento similar. Por exemplo, vehículo todo-o-terreo en pnevmokatah co motor orixinal coa empresa norteamericana "Lockheed". No canto de rodas neste modelo - tres pnevmokata, para a fixación dos brazos radiais que foron utilizados con conexións 120 graos angulares.

diferenzas estruturais ATVs

ATV caseiro de rodas pode ter unha ponte (triciclo) no esquema 4 x 4 - dous, mentres que o esquema 6 x 6 - tres. No EUA e Canadá vehículo off-road circuíto atopou 8 x 8.

Unha das características de deseño pnevmokatov se articula cadro. Este proxecto permite que cada roda para tomar a súa posición, con independencia dos ángulos veciños diferentes (dentro de límites). Tal estrutura é chamado de "pausa" e realiza dúas funcións: aumenta o rendemento e reduce a probabilidade de capotamento ou depósito de ATV. Estes cadros poden ser soldados a partir de ángulos, canles, tubos de varias dimensións e seccións transversais.

ATVs tamaños caseiro grandes e medianas están equipados, como norma xeral, motores diésel e Otto moitas veces usado para pnevmokatah para fins individuais - Viaxes para o bosque, pesca e caza.

ATV caseiro para baixa presión de neumáticos

O que é a única técnica foi usada por artesáns ou autodidacta para crear vehículos todo-terreo: motocicletas, barcos, motos, camións, coches e mesmo un tractor dobres. A construción máis modesto consiste perfilhos, caseiro cadro e pneumáticos de baixa presión correas afuniladas. Nos modelos de tres rodas o principal inconveniente é a falta de todas as rodas.

Creación de tal vehículo do terreo non require unha pluralidade de pezas complexas, é máis sinxelo de montar e máis leves en peso, eo motor do cultivador motor, cortadores ou moto considerablemente máis barato automóbil. Desde nivel do condutor do confort no bastidor da cabina, sen a cero, a continuación, moitas veces poñer a súa propia cabina cocido que quere illada ou poñer un aquecedor.

Un excelente exemplo de idea do proxecto é unha creación do enxeñeiro A. St-Petersburg Gargashyana - o vehículo do terreo "Cheburator". O seu primeiro modelo equipado estudio motor "Oka", unha caixa de "Niva", e pontes foron usadas uazovsky. Tal iniciador híbrida podería moverse a velocidades de ata 60 km e mover a carga de 300 kg. SUV foi probado en estradas de varios complexidade e presentou bos resultados.

Por onde comezar?

O primeiro paso é decidir o que precisa e que tipo de vehículo todo-terreo (lagarta ou pnevmokatu) que prefire. Despois da fuga pensamento creativo pode ser limitada non só pola presenza de partes recoñecibles, pero a experiencia con varios mecanismos. O seguinte paso na creación dun concepto de coche do futuro é decidir sobre as condicións de uso, capacidade e, por suposto, a capacidade (cantas persoas pode monte-lo). Coñecer os requisitos iniciais, pode crear esquemas co esquema e colocación de todos os compoñentes e montaxes, planificación de asentos para o condutor e pasaxeiros, así como compartimento de carga. Se hai unha oportunidade de usar recursos de Internet, ten que ver foros relevantes, onde as imaxes mestre DIY de subida, gráficos, compartir os seus problemas e experiencias.

Como escoller o motor?

Non cada motor axeitado para instalación nun ATV caseiros, como un requisito básico - refrixeración forzada. Se usa motor de motocicleta, que é necesario para instalar un revestimento especial que ofrece un fluxo de aire constante. En segundo lugar, ten que de un motor cunha reserva de enerxía en caso de situacións de emerxencia. operación durante todo o ano xa non cumpren os motores de catro tempos, que son máis fáciles para comezar no frío extremo.

Co aumento no noso mercado, o número de arte chinesa no curso foi motores de perfilhos produción chinesa de licenzas xaponeses. Estas unidades son despretensiosos, fiable e ten un prezo razoable e moita potencia.

Onde rexistrar un home-made?

vehículos caseiros debe ser rexistrado en Gostekhnadzor que non ten o dereito de rexeitar tal rexistro en presenza do certificado de conformidade.

O proceso de certificación é a seguinte. O primeiro paso - elaboración de especificacións para a fabricación de vehículos de fabricación caseira. O segundo - un chamamento ao organismo de certificación local, que envía o inventor (e produto) sobre as probas de certificación. O terceiro - para pasar a proba e obter un certificado de conformidade, que cabeza para Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor debe rexistrar caseira e emitir un certificado de máquinas automotoras (PSM), sobre a cal deberá ser rexistrados nas autoridades policiais de tráfico. Boa sorte!