Correas transporte - un estado de tensión de funcionamento

Unha característica das correas transporte é que, desde o "principio de nacemento" dos seus elementos están nun estado de estrés antes de instala-los en funcionamento.

A fonte do estado de tensión do elemento de correa transportadora son operacións tecnolóxicas durante a fabricación das cintas.

Ao montar a tensión núcleo tecido gaxetas diferente, así, canto maior sexa o número, maior é a diferenza en almofadas de tensión. Cando probado en destrución ruptura máis xuntas "estiradas" ocorre primeiro, e logo os outros.

Neste caso, a correa transportadora perde marxe.

espazos gap simultaneidade reduce a forza total de cintas, na operación simultaneidade aumenta aínda máis, reducindo, finalmente, unha marxe de cintos de seguridade.

Polo tanto, para establecer unha "too" transportistas de correa multi-capas para responsábel implacable racionalmente escoller lona de correa a un tecido de base máis duradeiro.

Para aplicar o rodo (capa) na estrutura de tecido e os quebrados (mollado mesturas calandrados) placas e contas de traballo durante as campañas de fabricación tamén ocorrer (e para a maior parte permanecen) tensión elementos de cintas.

Na fase final - parte curar estas tensións son reducidas, e, en parte, por "fixado", en especial no deseño e é presionado contra a pezas de traballo no prelo.

A presenza de tensión residual pode ser facilmente determinada visualmente. Por exemplo, se a mostra é retirada do electrodo de traballo "particularmente grande" do cadro, e despois volver a chamar ao lugar da corte, pode ver-la marcada redución (ou sexa, antes do descascados do forro está en estado "estirada").

Cortar a partir do núcleo do gránulos de caucho convértese en pronunciado falciforme, indicando a presenza de tensións residuais.

Este fenómeno debe ser considerado na reparación e mantemento de cintas.

Por exemplo, reparación de "burbullas" electrodo de traballo tras a súa vulcanización deben peladas área moito maior que a "burbulla" e, a continuación, aplicar o emplastro. En caso contrario, a operación é un "despegan" reparación lugares fábrica "burbullas" ea destrución progresiva da zona.

porción de rozamento dunha das teas dos gránulos en marcha ea imposibilidade da súa reparación rápida se recomenda para cortar con precisión o lado oposto da tarxeta de eliminar a aparición de curvatura e cintas descentramento.

Na práctica, moitas veces precisan de substitución de emerxencia da parte destruída da cinta. Neste caso, debido á falta de reserva suficiente, ás veces, teñen as súas anchas cintas de corte condición plantilla estreito. Nestes casos, recoméndase tanto cortando (ancho) da cinta, para evitar unha posible curvatura resultante do pre-molde.

A operación moitas veces leva os recortes lonxitudinais e transversais a través de cinta se entra no fluxo de obxectos de carga e de terceiros encravadas na revista. Se o lugar do cut-through non é reparada rapidamente, así que é debido á presenza de tensións residuais está "intentando" enrolar-se nun tubo. Arranxar tal dano é complicado, e ás veces ineficaz.

Así, o fenómeno de tensións residuais deben ser considerados na reparación e mantemento de cintas. Correa transportadora - o principal elemento do transportista, de xeito que determina a durabilidade ea fiabilidade do transportista.