Corcunda "Zaporozhets" - el tamén era amado

Por unha banda, como a historia comezou este coche, non hai nada raro. Iso aconteceu máis dunha vez, cando un dos líderes do país, tomou unha decisión firme sobre a produción de un coche. Moi trivial e desenvolvemento da produción destas máquinas. Pero cando todo isto é poñer xuntos, a historia pode ser moi curioso para amantes da tecnoloxía retro, especialmente se ten coñecemento dos detalles relativos a un máquinas "ben coñecidos" como o corcunda "Zaporozhets".

Godfather, por así dicir, este coche foi o propio Khrushchev. Ademais da promesa de ofrecer unha caixa separada para todos os cidadáns soviéticos, asistiu á súa motorización e decidiu para garantir que cada coche particular, no papel que era para falar corcunda "Zaporozhets". O coche non é certamente a culpa para a superación dos gobernantes, especialmente dende que o prototipo foi escollido moi digna - "Fiat 600". Con todo, o plan de implantación podería realizarse mellor.

Desenvolvemento do coche nacional realizada en futuro AZLK, aínda que non teñen acceso a capacidade de produción e, a pesar da decisión do Comité Central do Partido no desenvolvemento dun coche novo, para crealos en ningunha présa. Debido a iso, co motor para a nova máquina comezou dificultades, xa que simplemente non tiña ningún lugar para facer. Como é habitual nestes casos, comezamos a procura dos análogos dispoñibles.

Pola contra, catro cilindros do motor nativa arrefecido a auga, como "Fiat", foi elixido o outro preparado para a produo - desde motores automóbiles, "Fusca" con refrixeración por aire. El, de feito, presentou os mellores resultados en probas en relación a outros candidatos, que é capaz de traballar baixo as mesmas condicións, que tiveron no compartimento do motor corcunda "Zaporozhets" - .. Rear-motor e arrefriamento do aire. Con esta opción, e preparar toda a tecnoloxía de documentación e produción.

Con todo, o Comité de Planificación do Estado da URSS foi feita unha decisión deliberada - para mover a produción da fábrica "Moskvich" na planta agrícola "Kommunar" en Zaporozhye, como o motor utilizado un motor BMW analóxico, desenvolvido en Estados Unidos, e para contratar especialistas do Instituto. Inmediatamente comezou unha reformulación urxente de toda a documentación para o novo motor, chamado MeM3965.

Para instalar o cambio necesario do corpo, o motor simplemente non se encaixan nun determinado tamaño. Transmisión non está encaixado con este motor, tivemos que cambiar, use diferentes relacións de transmisión en marcha, polo tanto, levou unha nova embreagem e tivo que facer outros cambios, incluíndo na suspensión. Con todo, o desenvolvemento foi rematada e máquina chamada ZAZ-965. O resultado positivo de toda esa confusión pode considerarse que a experiencia de desenvolvemento de tecnoloxía militar foi útil en termos de distribución de peso exitosa do servidor, o que afectou a súa excelente permeabilidade.

O primeiro coche foi lanzado en 1960, as persoas comezaron a chamalo "Zaporozhets corcunda". Fotos, aquí dadas as mesmas mostras de que era un pequeno coche moi agradable. Con todo, co inicio da produción de todos os fallos e imperfeccións causadas por tales extraordinaria na súa preparación, saíu, que antes esixía unha modernización seria da máquina. Pero o novo modelo, 966-I, dominar moi difícil, sobre todo porque a súa principal inspiración e ideólogo Khrushchev fora afastado do cargo, eo novo gobernador - L. I. Brezhneva, malia o seu amor por coches, "corcunda" non coñecín entendemento.

Sen embargo, este pequeno coche permaneceu moito para o pobo soviético, a pesar de todas as súas deficiencias, t. Para. Eles reciben ningunha outra non podía. Lo reparado, repara, actualizado, el convocou o aumento do interese, o corcunda "Zaporozhets"; tuning, que pasou, por veces, traballou con el son os verdadeiros milagres. Aínda que permaneceu un heroe de moitas bromas, con todo, para moitos, foi o primeiro, e ás veces a única máquina.

Corcunda "Zaporozhets", con todos os seus erros e anecdótica, por moitos anos foi obxecto de amor cego para moitas persoas soviéticas. El revelou a eles o mundo da xanela do coche, dando a oportunidade de viaxar, deu unha sensación de liberdade e independencia interior. E con todo, pode ser avaliado hoxe para minimizar a importancia do coche na historia é case imposible.