Alternador non cobrar: as razóns. Por que non o xerador para cargar a batería?

Neste artigo vai aprender sobre os casos en que o xerador de coche non cargar a batería. Quebra non é agradable, pero pode ser rapidamente eliminado. É suficiente para ter á súa disposición un conxunto de claves de fenda estándar e chaves, así como o contador - un dispositivo para a medición de magnitudes eléctricas (de resistencia, de voltaxe, corrente). Claro que, en caso de algúns fallos específicas poden e limitar-nos a un diagnóstico visual. Pero todo será discutido un pouco máis tarde. E agora é o momento de aprender como o coche realizada a desmontaxe do xerador. Despois diso, a desmontaxe e diagnóstico de todas as unidades serán consideradas.

E se non hai ningunha carga?

Entón, pensas que un alternador do coche non está cargando. Inmediatamente necesario buscar a causa raíz dese fracaso, porque pode ir tan lonxe que o motor simplemente, rexeitar a traballar, porque a electricidade vai ser desperdiçada. Polo tanto, diminuíndo a capacidade da batería, polo tanto, o motor de arranque imposibilidade de desprazamento durante o partido do motor. Por favor, teña en conta que se ten un xerador é completamente funcional e traballa en perfecto funcionamento, a batería está case ningunha necesidade de cargar. Mesmo o tempo frío, a pesar do feito de que a capacidade da maioría da batería pode caer, o xerador defectuoso permite que asegurarse de que o nivel de carga foi sempre por encima do 60%. Pero agora que precisa para xestionar a cuestión de por que o xerador non cobra, e batería senta.

Os erros básicos

Neste caso, cando comezan a se manifestar mal funcionamento do xerador, primeiro ten que prestar atención a toda a rede en board. É posible que a fiación, que rexistra o enrolamento de excitación do xerador para a instalación dobres. Por favor, teña en conta que o xerador ofrece carga suficiente no caso de que a súa capacidade é moito menor que o total de todos os consumidores. Isto acontece cando ten instalados no seu vehículo, por exemplo, un sistema de son moi potente, iluminación e outros gadgets, non son fornecidos por defecto. Isto leva ao feito de que unha rede de bordo de todo motor de combustión interna alimentado ocorre non só dende o xerador, pero tamén desde a batería. Cando a batería está dando activamente a súa carga. Pero ela non actualizar neste momento. Polo tanto, durante a posta a punto de coches nacionais, sempre prestar atención ao grupo xerador. É desexable que non había enerxía de reserva. Só neste caso para asegurar unha carga de batería máis completa, así como un traballo perfecto todos os consumidores.

As avarías algoritmo de procura

Entón, agora en máis detalles sobre como investigacións para todos os problemas de funcionamento do xerador. Despois de todo, a razón principal é importante para vostede. Alternador non cobrar - é só un síntoma. Neste caso, se o vehículo está equipado coa normativa, os consumidores de electricidade extras que non, pode comezar con seguridade o xerador propio diagnóstico. O mesmo caso, se ten os consumidores eléctricos adicionais, precisan estar por algún tempo para desconectar. E ten que saír da rede de bordo, e non só o botón. Primeiro faga un fluxo de medida retorna ao motor está parado. Importante para vostede saber se a electricidade é consumida durante o vehículo está estacionado. Teña en conta que a alarma debe apagarse neste momento. Desafortunadamente, a maioría dos coches nacionais teñen unha pequena corrente de fuga. Con todo, non pode colocar a batería, aínda unhas semanas de aparcamento. Despois de que precisa para conectar todos os consumidores de enerxía eléctrica. Comprobe similar fugas nos consumidores conectados. Neste caso, a corrente de fuga é moi grande, ollar para a causa do fallo non está nun xerador ou batería, é dicir, calquera dispositivo conectado ao coche. Podes facelo polo proceso de eliminación.

Se non o houbera corrente de fuga en modo de espera

Moito peor, se a corrente de fuga para apagar o motor falta, pero as descargas da batería. Para iso examinar máis coidadosamente o xerador. motivos de fallo pode ser moi. Moitas veces, non hai ningún contacto ou moi débil, na unidade de pincel. Ao mesmo tempo, por suposto, o xerador non leva na batería. Isto acontece cando a xesta é case completamente desgastado. Pode haber unha destrución do enrolamento de excitación. Tamén é posible que haxa neste circuíto sinuoso entre as curvas. O rotor pode ser pechada sobre o corpo. fallos similares son, por veces presente no estator. Ten tres enrolamentos, que tamén poden ter saltos, curto para terra ou entre os enrolamentos. No caso de que a unidade de rectificador comprende un ou máis defectuosos diodos semicondutores, o xerador non xerará a tensión de saída. E, por suposto, unha variedade de estrés mecánico pode exercer a súa influencia. Por exemplo, a tensión da correa de transmisión. Debemos falar todos os danos en detalle.

contacto insuficiente

Por favor, teña en conta que, se hai contaminación ou lubricación cepillos e aneis no rotor, pode desaparecer momentaneamente ou permanentemente en contacto. É posible que na primavera porta-cepillo deteriorado. Cos seus pinceis de axuda son presionadas para abaixo no rotor para os aneis. En consecuencia, o aumento da resistencia total do enrolamento de campo, ou rompe completamente o circuíto eléctrico. Neste caso, o xerador dá unha carga débil ou non funcionan. Para se librar deste problema, ás veces pode só limpar o pincel, folla que non solte fiapos. É desexable para humedecer un disolvente ou gasolina. Claro que, se as vasoiras de desgastar, deben ser substituídos. No caso de aneis que ocorrese oxidación debe ser limpa por unha pel de vidro.

A destrución dos enrolamentos

Non moi agradable, cando de súpeto houbo unha destrución do enrolamento de campo. Se hai un fracaso, o xerador non funcionará completo, xa que non hai campo magnético. O feito de que o principio de funcionamento de calquera oscilador é a presenza dun campo magnético en movemento. Determinar o fallo pode ser moi sinxelo. En primeiro lugar, se durante a operación de chamada da caixa xerador, que sería demasiado quente. En segundo lugar, no panel de control é necesaria para acender a lámpada cun pintado nel a batería. El indica que non hai ningunha carga na batería. Tamén é posible usar o contador en modo de resistencia. Para iso, é necesario medir o valor da resistencia entre os aneis. Pero isto non é todos os motivos para dar malas alternador.

Circuíto entre espiras

Xorde, se destruído fío de illamento exterior, o cal é enrolado en bobina. Nótese que a presenza do circuíto de interrelación franxa ocorre bobina de calefacción excesivo. Neste caso, a cadea consumida polo enrolamento de excitación, aumenta varias veces. necesario desmontar completamente o xerador a un diagnóstico preciso, e, a continuación, usar o multímetro para medir a resistencia da bobina. Se difire do estándar, pódese concluír que hai un circuíto entre as curvas.

bordes de fallo de terra

Neste caso, se hai un fallo de enrolamento-lo no corpo, para grupo xerador funcionando. circuíto ocorre máis a miúdo no lugar onde todas as conclusións son. Estes son os lugares en que o enrolamento é soldada aos aneis de contacto. Para verificación de rotor, é necesario tomar unha lámpada con unha tensión de 220 voltios. Por favor, teña en conta que todas as precaucións de seguridade deben ser observadas. Vai ter un terminal da lámpada conectada á fonte de alimentación. Un segundo terminal conectado ao anel de deslizamento. O segundo fío de enerxía para ser conectado co corpo do rotor. Neste caso, se hai un fallo no corpo rotor, a lámpada será axeitado para queimar. Se o fallo non está presente, entón a lámpada non acende. E se non é, entón podes entender a razón pola que o xerador non cobra na batería.

Problemas no estator

Problemas semellantes poden ocorrer nos enrolamentos do estator. En particular, se hai un curtocircuíto entre espiras, haberá ningunha carga da batería. Por suposto, o xerador pode funcionar, pero en caso de emerxencia. En primeiro lugar, é moito poder vai caer. En segundo lugar, a carga da batería non debería ocorrer. En terceiro lugar, hai un quecemento excesivo do encaixe do xerador. Ademais, o enrolamento pode ser conectado á terra. A calor excesiva, zumbido, redución da potencia - todas estas características que son inherentes á ruptura do rotor. Comprobación é executada do mesmo xeito como o caso co enrolamento do rotor. Para arranxar, substituír todas bobina defectuosa. Ás veces incluso de xeito que os xeradores terminal positivo está pechado para o corpo. En consecuencia, entre os terminais da batería e está curtocircuíto. Isto xera o risco de que se produzan incendios. Por suposto, o xerador non cobra neste caso.

Como eliminar o xerador?

Debe o seguinte conxunto de ferramentas:

1. Montaxe da lámina.
2. Dúas chaves de 17, 10 e un 13.
3. Penetrante lubricante como o WD-40.

O último é moi necesario no caso de que o xerador non actuar, eo fío ten unha morea de ferruxe e lixo. Se é así, asegúrese de unha hora antes do inicio das obras tratan penetrantes lubricante todas as conexións. Isto pode facilitar o traballo. Ao mesmo tempo, prestar atención á condición de correa, debe haber cortes ou outros danos. Se son, asegúrese ao montar un novo. É posible que o xerador non cargalo por mor da mala cinto ou o seu término.

Desactivar a terminal da batería "-", entón é posible continuar o traballo. Eliminar a porca que fixa o fío de "+" para o xerador 31. Con conexión resolto, seguir adiante. Os principais 17 Desaparafuse de porco de fixación superior e se despraza na dirección do xerador do motor. Neste caso, a tensión da correa faise máis débil e pode ser rapidamente eliminado. A continuación, para desenroscar a porca de fixación inferior, o parafuso que prende a segunda tecla 17.