Avións de reacción da Segunda Guerra Mundial, a historia da creación e aplicación

Todos os países a participar activamente na Segunda Guerra Mundial, había antes do inicio dunha reserva específica para o desenvolvemento de avións a reacción. Durante a guerra, os esforzos para crear un avión de combate do chorro continuou. Pero as súas realizacións pálido en comparación coa escala, o que fixo chorros Wehrmacht II Guerra Mundial.

reserva de preguerra

movemento reactivo sempre atraeu a atención dos armeiros. O uso de foguetes en po deixa en tempos antigos. A chegada da aeronave capaz de voo controlado, inmediatamente levou a un desexo de combinar esta innovación coas posibilidades de jet impulso. O desexo de ofrecer capacidades militares no nivel avanzado de tecnoloxía é máis claramente reflectido na política científica e técnica do Reich. Restricións impostas polo Tratado de Versalles privou a Alemaña de quince anos de desenvolvemento evolutivo de equipamento militar e foron forzados a buscar solucións revolucionarias. Polo tanto, inmediatamente despois do fracaso das restricións militares Reich e crear unha cabeza Luftwaffe de programas de investigación Richthofen en 1934 foi dada a tarefa de crear un avión a jato alemán da Segunda Guerra Mundial. Para cobre-lo único británica conseguiu facer un avance tecnolóxico, creando un prototipo de motor turbo. Pero que non están obrigados a previsión técnica e perseveranza do inventor F. Whittle, dándolle os seus propios fondos.

Os prototipos e mostras

A guerra afectou de forma diferente o desenvolvemento de programas de aeronaves a inxección. Os británicos, entendendo a vulnerabilidade á ameaza aérea, tratada con seriedade suficiente para desenvolver un novo tipo de aeronaves, vehículos de combate. Con base no motor Whittle los en abril de 1941, realizamos probas do prototipo, que comezou co avión a jato británico da Segunda Guerra Mundial. A Unión Soviética, que tiña unha base tecnolóxica feble, perdeu e evacuado parte da industria, levou un experiencias moi lento con foguetes e de baixa potencia motores a reacción, que tiñan un interese en vez cognitiva. Americanos e xaponeses, a pesar das grandes oportunidades, non moi progreso no mesmo nivel. Os seus avións a reacción da Segunda Guerra Mundial foron baseadas en proxectos estranxeiros. No inicio da guerra, a Alemaña comezou a estabelecer unha operación de voar máquinas de produción de prototipos e probas de bens avións de combate. Na primavera de 1941 no aire aumentou jet "Henkel" No-178, equipado con dous motores turbo HES-8A, desenvolvendo os desexos de seis quilogramos. No verán de 1942 voou o primeiro avión a jato alemán da Segunda Guerra Mundial, un bimotor "Messerschmitt" Me-262 demostrou excelente desprazamento e fiabilidade.

A primeira serie

A primeira aeronave de produción da Segunda Guerra Mundial, entrou en servizo, - "Messerschmitt" Me-262 e británicos Gloster Meteor. Existe unha lenda que o atraso na liberación de reactivos "Messerschmitt" asociado cos caprichos de Hitler, que quería velo como un caza-bombardeiro. Iniciar a produción deste coche, en 1944, os alemáns lanzaron máis de 450 aeronaves. En 1945, a produción ascendeu a 500 aeronaves. Alemáns tamén colocado en serie e comezou a produción en masa do He-162, considerado como o mando dun loitador á mobilización do Volkssturm. Un terceiro tipo de caza a inxección que participaron na guerra, converteuse en "arado" Aire 234. produciron 200 unidades antes do final da guerra. O ámbito do Inglés era visiblemente máis débil. Todas as series militar "Gloucester" foi limitada a 210 coches. Avións de reacción da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos eo Xapón desenvolveron tecnoloxía transferida a Inglaterra e Alemaña, e foron limitados a serie experimental.

aplicación de combate

experiencia de combate no uso de avións a reacción conseguiu obter só os alemáns. Os seus avións estaban tentando resolver o problema da defensa do país contra o inimigo posuír superioridade esmagadora no aire. avións a chorro británico da Segunda Guerra Mundial, aínda utilizados no territorio alemán e na defensa de Gran Bretaña contra os mísiles de cruceiro alemán, tiña só algúns episodios de combate. Son utilizados principalmente como formación. A Unión Soviética non conseguiu crear un avión a jato da Segunda Guerra Mundial. URSS explorar activamente trofeo bases para a base da súa propia experiencia militar rica.